Tor Davidstow
 Układ torów 1953-1955
| |
| Lokalizacja | Kornwalia , Wielka Brytania |
|---|---|
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Otwierany | 1952 |
| Zamknięte | 1955 |
| Główne wydarzenia | F1 |
| Obwód 1952 | |
| Długość | 4,2 km (2,6 mil) |
| Rekord okrążenia wyścigu | ( Leslie Marr , F1, Connaught-Alta B3 (89,88 mil na godzinę), 1955) |
| Obwód 1953-1955 | |
| Długość | 3,1 km (1,9 mil) |
Davidstow Circuit to nieużywany tor wyścigów samochodowych i lotnisko zbudowane w Kornwalii w Wielkiej Brytanii . Tor został zbudowany na miejscu bazy dowództwa RAF Coastal Command z czasów II wojny światowej , RAF Davidstow Moor , otwartej w 1942 r. Tor Davidstow został otwarty w 1952 r. I odbyły się na nim trzy wyścigi Formuły 1 w latach 1954–1955. Tor był gospodarzem ostatniego wyścigu w 1955 r. i było jednym z wielu brytyjskich lotnisk, które miały zostać przekształcone w miejsca wyścigów samochodowych. Tor Davidstow słynie z pierwszego zwycięstwa Lotusa w wyścigu Formuły 1 .
Układ torów
Oryginalny układ torów toru Davidstow został użyty w 1952 roku i zawierał trzy zakręty; większość kierowców uważała, że ten układ nie jest zbyt trudny. Tor miał 4,2 km (2,6 mil) długości i wykorzystywał główne pasy startowe RAF Davidstow Moor .
Układ Davidstow Circuit został zmieniony na rok 1953. Ten układ został zachowany również w latach 1954 i 1955. Nowy układ zawierał szykanę przed pierwszym zakrętem i był znacznie krótszy. Ten układ wyciął koniec oryginalnego układu, co oznaczało, że ten układ miał tylko 3,1 km (1,9 mil) długości. Na tym układzie prosta startowa/meta pozostała w tym samym miejscu.
Działalność sportów motorowych
Wyścigi samochodowe rozpoczęły się 9 sierpnia 1952 r., Kiedy odbyły się trzy wyścigi na torze o długości 2,6 mili; od 1953 r. używano krótszego toru o długości 1,85 mili.
Historię wyścigów w Davidstow można policzyć w liczbie rozegranych wyścigów – w sumie 44. Pierwsze spotkania wyścigowe były organizowane przez Cornish Vintage Car Club – założony dopiero w 1949 r. – oraz przez Plymouth Motor Club, który powstał w 1949 r. 1908. Kiedy nadeszły wyścigi, spadł też deszcz. W ciągu ostatnich kilku dni członkowie klubów promocyjnych pracowali w ulewnym deszczu, aby przygotować tor i obiekty, a wraz z nadejściem dnia wyścigu pogoda nie uległa zmianie. Mimo to oczekiwany tłum 800 osób został przekroczony, gdy przybyło 3000 osób. To był naprawdę przerażający dzień pod względem pogody, ale wszyscy dobrze się bawili.
Jeśli Davidstow miał jedną wyraźną przewagę nad innymi obwodami, to była to wyraźna nieobecność narzekającej ludności. Na rok 1953 zaplanowano dwa spotkania, w poniedziałek w Święto Zielonych Świątek i 1 sierpnia. Bank Holiday zawitał nad Kornwalią jako piękny letni dzień i spodziewano się 20-tysięcznego tłumu, ale to Bodmin Moor było spowite mgłą. Po usunięciu owiec prosto z brzegu pogoda poprawiła się na tyle, że kierowcy mogli odbyć swoje ustawowe trzy okrążenia treningowe. Tak więc pierwszy wyścig Davidstow rozpoczął się (w przeciwieństwie do wyścigów szybkościowych i sztafet) na pięciu okrążeniach w pierwszym biegu wyścigu samochodów sportowych do 1500 cm3. Wygrał go MG Llewellyn w MG TD . Po kolejnych problemach związanych z mgłą, Davidstow był świadkiem swojego pierwszego wyścigu prawdziwych samochodów wyścigowych – Formuły 3 na 20 okrążeń. Dwa Kiefts wygrały z dwoma Cooperami, Paulsonem i Westcottem prowadzącymi u siebie Nurse and Piers. Średnia prędkość zwycięzcy wyniosła 71,53 mil na godzinę, a najszybsze okrążenie pokonało trzech kierowców z prędkością 73,9 mil na godzinę.
Na spotkanie 1 sierpnia wróciły samochody Formuły 3, tym razem przy lepszej pogodzie. Z tej okazji ich wydarzenie zostało rozszerzone, aby przebiegało jako dwa eliminacje i finał, i przyciągnęło niektóre z wielkich nazwisk tego dnia. Don Parker wygrał pierwszy bieg w swoim Kieft od Stuarta Lewisa-Evansa ( Cooper ), z Les Lestonem (Leston Special) trzecim i Kenem Tyrrellem (Cooper) czwartym. Oba wyścigi obejmowały 10 okrążeń, przy czym drugi wygrał Eric Brandon (Cooper) z Don Truman (Cooper), drugi był N. Berrow Johnson (Martin Special), a czwarty AA Butler (Cooper). Finał trwał ponad 20 okrążeń, Brandon wygrał z prędkością 75,99 mil na godzinę i wyrównał swój rekord okrążenia, który ustanowił we wczesnym biegu, z drugim Parkerem przed Lewisem-Evansem i Lestonem. Sezon zakończył się na wysokim poziomie i były nadzieje na lepszy rok 1954.
oprócz zwykłych samochodów sportowych i Formuły 3 odbywałyby się wyścigi dla Formuły 1 , Formuły 2 i Formuły Libre .
Pierwsze spotkanie odbyło się 7 czerwca, przy silnym wietrze i ulewnym deszczu. Mimo to obietnica Formuły 1 w Kornwalii przyciągnęła tłum 20 000 widzów. Formuła 1 była ósmym wyścigiem programu i obejmowała ponad 20 okrążeń. Było tylko siedmiu startujących, chociaż był wśród nich prawdziwy samochód Formuły 1, a większość uczestników to biegacze we wczesnym wyścigu Formuły 2; John Riseley-Prichard ( Connaught - Lea Francis Type A) wygrał z prędkością 74,2 mil na godzinę od Jacka Waltona (Cooper-Bristol) i Anthony'ego Brooksa ( HWM -Alta), z kolejnym czwartym Cooper-Bristol w rękach Toma Kyffina. Później spotkanie zostało przerwane z powodu zawalenia się mostu nad torami.
Na kolejnym spotkaniu w 1954 roku odbył się również wyścig Formuły 1. Miało to nastąpić w poniedziałek świąteczny, 2 sierpnia. Po raz kolejny pogoda dała się we znaki, ponieważ tor pokryła mgła, która później zamieniła się w przenikliwą mżawkę. Piąty wyścig z ośmiu był zapowiadany jako Formuła 1 i Formuła 2, ale tak naprawdę, tak jak poprzednio, nie było widać żadnego samochodu Formuły 1, a na start stanęło tylko siedem samochodów (niektóre z nich były samochodami sportowymi). Wyścig zaplanowano na 30 okrążeń, ale skrócono do 20; John Coombs wygrał w Lotusie Mk8 z silnikiem Lea Francis z prędkością 72,65 mil na godzinę. Kolejne trzy miejsca zajęli Cooper-Bristol pilotowani przez Toma Kyffina, Dicka Gibsona i Gordona Rollsa. To było pierwsze zwycięstwo Lotusa w Formule 1; chociaż Mk8 został zbudowany jako samochód sportowy, jego pojemność silnika spełniała ograniczenia Formuły 1, pozwalając mu konkurować jako samochód Formuły 1 zgodnie z ówczesnymi przepisami. Ich pierwszym zwycięstwem w wyścigu o mistrzostwo świata przy użyciu uznanego samochodu Formuły 1 było zwycięstwo Stirlinga Mossa w Monako w 1960 r., za kierownicą Roba Walkera, który wjechał do Lotus 18 .
W sezonie 1955 organizatorzy postanowili skoncentrować się tylko na jednym spotkaniu wyścigowym, które odbyło się w Zielone Świątki, 30 maja. Ich zamiarem było, aby to spotkanie wyścigowe było ostatnim w Davidstow, ale tak miało być. Jednak obwód wybił wysoką notę. Na sam koniec prawdziwe bolidy Formuły 1 ukończone w Davidstow. Było wiele emocji, gdy okazało się, że Peter Collins wystawił Maserati 250F i Astona Martina DB3S , ale zaledwie trzy dni temu dowiedział się, że został również zaproszony na spotkanie w Crystal Palace . Na starcie stanęły trzy Connaughty i trzy Coopery, a niewątpliwą gwiazdą był Connaught B3 prowadzony przez Lesliego Marra . Był to opływowy samochód, który był prawdopodobnie jednym z najładniejszych samochodów, jakie kiedykolwiek ścigały się w 2,5-litrowej Formule 1 i jednym z zaledwie dwóch opływowych samochodów, które zostały ukończone na tym poziomie. Drugi to Mercedes-Benz W196 . Oprócz Collinsa było jeszcze trzech innych, którzy nie startowali; Tony'ego Rolta , zgłoszony przez Roba Walkera, nie był gotowy na czas. Tyrrell postanowił nie startować przeciwko zebranej kompanii Kyffina, Charlesa Boultona i Boba Harrisa w ich Connaughts oraz Gibson i F. Sowery, obaj w Coopers. Tojeiro-Bristol firmy Rolls był obecny, ale został wycofany przed wyścigiem. Marr był w swoim żywiole, wygrywając wygodnie z prędkością 85,84 mil na godzinę od Boultona, Kyffina i Gibsona. Nic dziwnego, że Marr ustanowił najszybsze okrążenie z prędkością 88,21 mil na godzinę.
W ostatnim wyścigu, który odbył się w Davidstow, wyścigu Formuły Libre, Marr ustanowił całkowity rekord okrążenia na ułamku mniej niż 90 mil na godzinę w B3, oficjalnie zatrzymał zegarek na 1 minucie 14 sekundach, z prędkością 89,88 mil na godzinę.
Tak więc Davidstow zakończyło się jako tor wyścigów samochodowych; była to krótka kariera, ale bynajmniej nie niechlubna.
Dzisiaj
Obecnie na lotnisku działa kwitnąca szkoła latania ultralekkimi i mikrolekkimi.
Wyniki
| Rok | Data | Wydarzenie | Zwycięski kierowca | Zwycięski konstruktor | Raport |
|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | 7 czerwca | Wyścig Formuły 1 Cornwall MRC |
 Johna Riseley-Pricharda
|
Connaught – Lea Francis | Raport |
| 2 sierpnia | Wyścig Formuły 1 Cornwall MRC |
Johna Coombsa
|
Lotos - Lea Francis | Raport | |
| 1955 | 30 maja | Wyścig Formuły 1 Cornwall MRC |
Leslie Marr
|
Connaught - Alta | Raport |
