Zespół wyścigowy Roba Walkera
| Pełne imię i nazwisko | Zespół wyścigowy RRC Walker |
|---|---|
| Baza | Dorking , Surrey , Wielka Brytania |
| Założyciel (y) | Roba Walkera |
| Znani kierowcy |
      Stirling Moss Jack Brabham Maurice Trintignant Jo Bonnier Jo Siffert Graham Hill Jochen Rindt
|
| Kariera w mistrzostwach świata Formuły 1 | |
| Pierwszy wpis | Grand Prix Wielkiej Brytanii 1953 |
| Wprowadzono wyścigi | 124 |
| Konstruktorzy |
Connaughta Coopera Lotusa Fergusona Brabhama |
| Zwycięstwa w wyścigu | 9 |
| Pozycje biegunowe | 10 |
| Najszybsze okrążenia | 9 |
| Wpis końcowy | Grand Prix Meksyku 1970 |
Rob Walker Racing Team był prywatnym zespołem Formuły 1 w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku. Założony przez Johnniego Walkera , Roba Walkera (1917-2002) w 1953 roku, zespół stał się najbardziej utytułowanym korsarzem F1 w historii, będąc pierwszym i (wraz z zespołem FISA ) jedynym uczestnikiem, który wygrał Grand Prix Mistrzostw Świata Formuły 1, nigdy nie budując swojej własny samochód.
Początki
Urodzony w 1917 roku 35-letni Rob Walker założył swój zespół w 1953 roku, debiutując w wyścigu Lavant Cup Formuły 2 , startując w Connaught dla kierowcy Tony'ego Rolta , gdzie zajął trzecie miejsce. W następnym wyścigu, w Snetterton , Eric Thompson był pierwszym zwycięzcą w samochodzie Roba Walkera. Między Roltem a Thompsonem zespół Rob Walker Racing miał pomyślny debiutancki sezon, z ośmioma zwycięstwami w brytyjskich klubowych seriach wyścigowych. Ich międzynarodowy debiut miał miejsce podczas Rouen Grand Prix , mieszanego wyścigu F1/F2, z udziałem Stirlinga Mossa Cooper - Alta , któremu udało się zająć 4 miejsce wśród bolidów F2. Grand Prix Wielkiej Brytanii 1953 było pierwszym występem Walkera w mistrzostwach świata, ale Connaught Rolta nie przetrwał całego dystansu.
Walker, który wystawił swoje samochody w szkockich barwach narodowych (niebieskie z białym paskiem zamiast bardziej powszechnej brytyjskiej wyścigowej zieleni ), w kolejnych latach nadal ścigał się w brytyjskich imprezach klubowych. Od 1954 do 1956 roku Walker rozegrał kilka rozproszonych występów, wygrywając tylko wyścig Formuły 2 na torze Brands Hatch w 1956 roku z Tonym Brooksem . Walker powrócił na pełny etat w 1957 roku z F2 Cooper- Climax . Tony Brooks, który w trakcie sezonu dzielił obowiązki kierowcy z Jackiem Brabhamem i Noelem Cunninghamem-Reidem, zdobył Puchar Lavant , ale zespołowi nie udało się ukończyć większości swoich wyścigów.
Umiędzynarodowienie
W 1958 roku Rob Walker porzucił wyścigi klubowe i skoncentrował się wyłącznie na dużych imprezach międzynarodowych. Weteran przed II wojną światową Maurice Trintignant został podpisany na pełny etat, a Moss i Brooks ścigali się, gdy byli wolni od zobowiązań w Vanwall . Sezon rozpoczął się wystarczająco dobrze dla zespołu, a Moss i Trintignant wygrali w Argentynie i Monako , co było pierwszym zwycięstwem dla podwozia Coopera . Byłyby to jedyne zwycięstwa w Mistrzostwach Świata, ale Trintignant triumfował także w Pau i Auvergne, podczas gdy Moss odniósł zwycięstwo w BARC 200, Caen Grand Prix i Kentish 100.
Moss i Trintignant pozostali z zespołem przez 1959 rok, kiedy brytyjski kierowca wygrał Glover Trophy w Goodwood, ale w wyścigach GP Francji i Wielkiej Brytanii opuścił Walkera do zespołu British Racing Partnership swojego ojca , gdzie nie udało mu się zdobyć gola. Moss powrócił w Grand Prix Niemiec , gdzie przeszedł na emeryturę, ale wrócił do zwycięskiej formy w Portugalii , Włoszech i Międzynarodowym Złotym Pucharze . Najlepszy wynik Trintignanta to drugie miejsce w Grand Prix USA .
Walker postanowił skoncentrować się wyłącznie na Mossie i przerzucił się na Lotusa w 1960 roku, zaczynając od Monako, które Moss wygrał, po raz pierwszy Lotus wygrał wyścig Formuły 1. Moss triumfował tylko w pozamistrzowskim International Gold Cup w Oulton Park i GP USA w Riverside , ale mimo to udało mu się zakończyć sezon na trzecim miejscu w klasyfikacji generalnej, podobnie jak rok wcześniej. Po zakończeniu sezonu, w grudniu, Walker zabrał Mossa na dwa wyścigi w RPA, które wygrał.
W 1961 roku F1 przyjęła nowe przepisy dotyczące silnika 1,5 l, a Walker flirtował z pomysłem zbudowania własnego podwozia, ale zatrzymał Lotusa 18 na sezon. Moss wygrał wyścigi poza mistrzostwami w Goodwood w 2,5-litrowej Formule Intercontinental i Wiedniu , a także Grand Prix Monako i Niemiec . Podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii w 1961 roku Rob Walker Racing jako pierwszy zespół w historii zgłosił samochód z napędem na cztery koła do Grand Prix Mistrzostw Świata, kiedy w imieniu Fergusona P99 Badania Fergusona . Moss później wygrał Oulton Park International Gold Cup w tym samym sezonie w tym samym samochodzie; jak dotąd jest to jedyne zwycięstwo odnotowane kiedykolwiek przez samochód z napędem na cztery koła w wyścigu Formuły 1.
Era post-Mossa
Sezon 1962 rozpoczął się dość dobrze, kiedy powracający Trintignant wygrał w Pau, ale plany Walkera zostały zachwiane, gdy Moss miał wypadek na spotkaniu Goodwood Glover Trophy, prowadząc Lotusa, który zgłosił się do BRP , kończąc karierę . Walker planował wystawić Ferrari dla brytyjskiego kierowcy w Mistrzostwach Świata, ale został zmuszony do zatrzymania Trintignanta, starszego francuskiego kierowcy, który stawał się coraz bardziej niekonkurencyjny, nie zdobywając ani jednego punktu w mistrzostwach. Tegoroczne nieszczęścia trwały nadal w Meksyku i Afryce Południowej, gdzie Walker widział kierowców Ricardo Rodrigueza i Gary Hocking umiera za kierownicą swoich samochodów.
Rob Walker zmienił strategię na rok 1963, zatrudniając Jo Bonniera i wracając do podwozia Coopera (Szwed ścigał się dla Walkera w Oulton Park w poprzednim roku), ale po raz kolejny wyniki były rzadkie, a awarie mechaniczne częste. Mimo to zespół wzmocnił swoją działalność w 1964 roku, najpierw nowym Cooperem ( z którym Bonnier był drugi w Snetterton ), a następnie Brabhamem -BRM , z Bonnierem i innymi gościnnymi kierowcami jeżdżącymi na kilku imprezach Mistrzostw Świata. Z GP Włoch Walker zdecydował się poprowadzić dwa samochody, BT11 z BRM moc i podwozie BT7 z mocą Climax. W 1965 roku Jo Siffert był partnerem Bonniera i choć bardziej doświadczony Szwed był najszybszy, to właśnie Szwajcarowi udało się zdobyć 5 punktów mistrzowskich. Ponieważ nękały go ciągłe awarie mechaniczne, najlepszym wynikiem Bonniera było trzecie miejsce w wyścigu mistrzów poza mistrzostwami .
Wraz z nowymi przepisami 3,0 l, które weszły w 1966 r., Bonnier opuścił Walkera, aby ponownie uruchomić Ecurie Bonnier , a Siffert pozostał sam z Walkerem, z Cooperem T81 z silnikiem Maserati . Samochód był niekonkurencyjny w 1967 roku, aw 1968 roku Walker, obecnie współpracujący z przedsiębiorcą Jackiem Durlacherem, kupił Lotusa 49 napędzanego silnikiem Cosworth . W tym samym roku Siffert wygrał Grand Prix Wielkiej Brytanii przez wyniszczenie, po tym, jak zakład Lotus przeszedł na emeryturę, a Siffert pokonał Chrisa Amona i odniósł ostateczne zwycięstwo Roba Walkera.
Siffert opuścił zespół pod koniec 1969 roku , po ukończeniu roku na 9 . przejść na emeryturę po poważnym wypadku w poprzednim roku z Lotusem. Najlepszym wynikiem Hilla było 4. miejsce w GP Hiszpanii , ale odszedł, by dołączyć do Brabhama pod koniec roku.
Walker po Walker Racing
Wycofanie się z wyścigów
Zamiast kontynuować pracę w zespole, Rob Walker przeniósł sponsoring Brooke Bond Oxo do Surtees na sezony 1971-73 i zajął się zarządzaniem karierą Mike'a Hailwooda . Ostatnie ślady Rob Walker Racing Team zakończyły się w 1974 roku, kiedy w wieku 57 lat wycofał się z czynnego udziału w sportach motorowych.
Dziennikarstwo
Rob Walker zyskał również uznanie jako dziennikarz sportów motorowych, relacjonując wydarzenia Formuły 1 dla magazynu Road & Track . Zaczynając od raportu na temat Grand Prix Włoch w 1967 roku, Walker pisał raporty z wyścigów, roczne recenzje i artykuły historyczne dla Road & Track aż do lat 90.
Śmierć i dziedzictwo Walkera
Uważany za jednego ze starszych mężów stanu wyścigów Grand Prix, Walker zmarł w wieku 84 lat w 2002 roku na zapalenie płuc .
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1
( klucz ) (Wyniki pogrubione oznaczają pole position; wyniki kursywą oznaczają najszybsze okrążenie; † oznacza jazdę współdzieloną.)
Samochód Formuły 2 £
‡ Samochody Formuły 2 zajmowały miejsca od piątej do dziesiątej na drodze podczas Grand Prix Niemiec w 1969 roku. Ponieważ jednak samochody Formuły 2 technicznie rywalizowały w oddzielnym wyścigu, kierowcy tych samochodów nie kwalifikowali się do zdobycia punktów mistrzowskich. Punkty za piątą i szóstą lokatę otrzymali kierowcy samochodów, które zajęły miejsca jedenaste i dwunaste.
Notatki
Linki zewnętrzne
- Historia Grand Prix: Hall of Fame Rob Walker