Brytyjskie partnerstwo wyścigowe

BRP

Pełne imię i nazwisko	Brytyjskie partnerstwo wyścigowe
Baza	Tring , Hertfordshire , Wielka Brytania
Założyciel (e)	Alfreda Mossa Kena Gregory'ego
Znany personel	Tony'ego Robinsona
Znani kierowcy	Stirling Moss Masten Gregory Innes Irlandia Trevor Taylor Jim Hall
Kariera w mistrzostwach świata Formuły 1
Pierwszy wpis	Grand Prix Maroka 1958
Wprowadzono wyścigi	43
Konstruktorzy	Cooper , BRM , Lotus , BRP
Silniki	Borgward , BRM , Climax
Zwycięstwa w wyścigach	0
Pole position	0
Najszybsze okrążenia	2
Wpis końcowy	Grand Prix Meksyku 1964

BRP jako konstruktor podwozi Formuły 1

Kariera w mistrzostwach świata Formuły 1
Silniki	BRM
Uczestnicy	Brytyjskie partnerstwo wyścigowe
Pierwszy wpis	Grand Prix Belgii 1963
Ostatni wpis	Grand Prix Meksyku 1964
Wprowadzono wyścigi	13
Zwycięstwa w wyścigach	0
Pole position	0
Najszybsze okrążenia	0

British Racing Partnership ( BRP ) był zespołem wyścigowym, a później konstruktorem z Wielkiej Brytanii. Została założona przez Alfreda Mossa i Kena Gregory'ego - odpowiednio ojca i byłego menedżera Stirlinga Mossa - w 1957 roku w celu obsługi samochodów dla Stirling, gdy nie ma kontraktów z innymi firmami, wraz z innymi obiecującymi kierowcami.

Historia

BRP BRM P25 , którym Stirling Moss zajął drugie miejsce w Grand Prix Wielkiej Brytanii 1959 , najlepszy wynik BRP.

BRP prowadził samochód Formuły 2 firmy Cooper - Borgward , a czasami samochód BRM Formuły 1 w 1959 roku, ten ostatni został zniszczony w spektakularnej katastrofie na ulicznym torze Avus . BRP był pierwszym zespołem Formuły 1, który sprzedał całą tożsamość zespołu w zamian za dochody ze sponsoringu; byli sponsorowani przez zajmującą się sprzedażą ratalną Yeoman Credit Ltd. od sierpnia 1959 roku i stali się Yeoman Credit Racing na sezon 1960 . BRP otrzymało 40 000 funtów na zakup sprzętu oraz 20 000 funtów rocznie na obsługę zespołu. Zespół prowadził Coopers zarówno w Formule 1, jak i Formule 2 w 1960 roku, z mieszanymi sukcesami. W tym czasie czterech kierowców zespołu zginęło podczas ścigania się swoimi samochodami, a kierownictwo Yeoman Credit zaczęło się martwić, że zespół nie generuje wyłącznie pozytywnego rozgłosu dla swojej firmy. Transakcja Yeoman Credit została przekazana Reg Parnell Racing pod koniec roku, a na sezony 1961 i 1962 BRP został przemianowany na UDT Laystall Racing w ramach nowej, podobnej umowy sponsorskiej. UDT był United Dominions Trust , który wśród różnych holdingów był właścicielem Laystall Engineering, głównego dostawcy wałów korbowych dla brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego i lotniczego.

Mechanicy pracują nad samochodami zespołu UDT Laystall przed Grand Prix Holandii w 1962 roku

W 1963 roku zespół powrócił do swojej pierwotnej nazwy i stał się prawdziwym konstruktorem; używali Lotusów 24 i Cooperów T51 przez kilka poprzednich sezonów i bez powodzenia próbowali zdobyć nowocześniejszy, samonośny Lotus 25 . To spowodowało, że główny projektant, Tony Robinson, zaprojektował własny samochód skorupowy, wzorowany bardzo podobnie do Lotusa 25, ale z grubszą skórą i napędzany BRM V8 zamiast typowego silnika Coventry Climax w Lotusie 25. Ten samochód jest powszechnie dalej BRP-BRM i był ścigany przez Innes Ireland i Trevor Taylor .

Jako konstruktor BRP wziął udział w 13 rundach Grand Prix, zdobywając łącznie 11 punktów mistrzowskich. Po 1964 roku zespół został zmuszony do wycofania się z F1, kiedy BRP odmówiono członkostwa w Stowarzyszeniu Konstruktorów Formuły 1 , co skutecznie pozbawiło ich pieniędzy na start, wówczas znaczącego czynnika w dochodach zespołu. Zamiast tego BRP został zatrudniony przez ojczyma Mastena Gregory'ego , George'a Bryanta, do zbudowania dwóch samochodów na wyścig Indianapolis 500 z 1965 roku , ale odniósł niewielki sukces.

Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1

Jako korsarz

( klucz )

Rok	Uczestnik	Podwozie	Silnik	Opony	Kierowca	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1958	Brytyjskie partnerstwo wyścigowe	Coopera T45	Climax FPF 1,5 L4	D		ARG	PON	NED	500	BEL	FRA	GBR	GER	POR	ITA	WIĘCEJ
					Toma Bridgera											Gnić
1959	Brytyjskie partnerstwo wyścigowe					PON	500	NED	FRA	GBR	GER	POR	ITA	USA
		Coopera T51	Climax FPF 1,5 L4	D	Ivora Bueba	DNQ
			Borgward 1500 RS 1.5 L4							13
					Chrisa Bristowa					10
		BRM P25	BRM P25 2,5 L4		Stirling Moss				DSQ	2
					Hansa Herrmanna						Gnić
1960	Zespół Yeoman Credit Racing	Coopera T51	Punkt kulminacyjny prosto-4	D		ARG	PON	500	NED	BEL	FRA	GBR	POR	ITA	USA
					Chrisa Bristowa		Gnić		Gnić	Gnić
					Tony'ego Brooksa		4		Gnić	Gnić		5	5		Gnić
					Henryk Taylor				7		4	8	DNS		14
					Oliviera Gendebiena					3	2	9	7		12
					Bruce'a Halforda						8
					Phil Hill										6
1961	Zespół wyścigowy UDT Laystall	Lotos 18 18/21	Climax FPF 1,5 L4	D		PON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	USA
					Cliffa Allisona	8		DNS
					Henryk Taylor	DNQ		DNP	10	Gnić		11
					Lucjan Bianchi				Gnić	Gnić
					Juana Manuela Bordeu				DNS
					Masten Grzegorz							Gnić	Gnić
1962	Zespół wyścigowy UDT Laystall					NED	PON	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	USA	RSA
		Lotos 24 18/21	Climax FWMV 1.5 V8 Climax FPF 1.5 L4	D	Innes Irlandia	Gnić	Gnić	Gnić	Gnić	16		Gnić	8	5
					Masten Grzegorz	Gnić				7
		Lotos 24	BRM P56 1.5 V8				DNQ	WD	Gnić			12	6
1963	Brytyjskie partnerstwo wyścigowe	Lotos 24	BRM P56 1.5 V8	D		PON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	ITA	USA	MEKS	RSA
					Jima Halla	Gnić	Gnić	8	11	6	5	8	10	8
					Innes Irlandia	Gnić					Gnić
1964	Brytyjskie partnerstwo wyścigowe	Lotos 24	BRM P56 1.5 V8	D		PON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA	MEKS
					Innes Irlandia	DNS
					Trevora Taylora					Gnić

Jako konstruktor

( klucz )

Rok	Uczestnik	Podwozie	Silnik(i)	Opony	Kierowcy	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Zwrotnica	WCC
1963	Brytyjskie partnerstwo wyścigowe	BRP Mk1	BRM V8	D		PON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	ITA	USA	MEKS	RSA	6	6
					Innes Irlandia		Gnić	4	7	Gnić		4
1964	Brytyjskie partnerstwo wyścigowe	BRP Mk1 BRP Mk2	BRM V8	D		PON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA	MEKS	5	7
					Innes Irlandia			10	Gnić	10		5	5	Gnić	12
					Trevora Taylora	Gnić		7	Gnić			Gnić	DNQ	6	Gnić

Wyniki F1 poza mistrzostwami

Rok	Uczestnik	Podwozie	Silnik(i)	Kierowcy	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
1958	Brytyjskie partnerstwo wyścigowe	Coopera T45	Punkt kulminacyjny L4	Toma Bridgera	BUE	GLV Ret	SYR	AIN	INT	CAE
				Stuarta Lewisa-Evansa	BUE	GLV	SYR	AIN 5	WEWNĘTRZNA 7
		Coopera T43								CAE 5
1959	Brytyjskie partnerstwo wyścigowe	Coopera T51	Borgward 1500 RS 1.5 L4	Ivora Bueba	BUE	GLV	AIN Ret	WEWNĘTRZNA 8	OUL	SIL
				George’a Wickena	BUE	GLV	AIN 8	INT	OUL	SIL
				Chrisa Bristowa						SIL 5
			Punkt kulminacyjny L4		BUE	GLV	AIN	INT	OUL 3
1960	Zespół Yeoman Credit Racing	Coopera T51	Punkt kulminacyjny L4	Harry'ego Schella	BUE 5	GLV Ret	INT DNS†	SIL	LOM	OUL
				Chrisa Bristowa	BUE	GLV 3	INT DNS	SIL	LOM	OUL
				Henryk Taylor	BUE	GLV	INT	SIL 5	LOM Ret	OUL 7
				Dana Gurneya	BUE	GLV	INT	SIL 7	LOM	OUL
				Bruce'a Halforda	BUE	GLV	INT	SIL 8	LOM	OUL 8
				Tony'ego Brooksa	BUE	GLV	INT	SIL Ret	LOM	OUL
				Denisa Hulme'a	BUE	GLV	INT	SIL	LOM 5	OUL
1961	Zespół wyścigowy UDT-Laystall	Lotos 18/21	Climax FPF 1,5 L4	Cliffa Allisona	LOM 2	GLV 8	PAU	BRX5 _	WSPÓŁZAWODNICZYĆ	AIN 15	SYR WD	DRZEMKA	LON 8	SIL WD	SOL	KAN	DAN	MOD	FLG	OUL	LEW	VAL	BIEGŁ	NAT	RSA
				Henryk Taylor	LOM 4	GLV 6	PAU	BRX ret	WSPÓŁZAWODNICZYĆ	AIN Ret	SYR WD	DRZEMKA	LON 2	SIL 8	SOL	KAN	DANIE 4	MOD Ret	FLG	OUL 8	LEW	VAL	BIEGŁ	NAT	RSA
				Stirling Moss	LOM	GLV	PAU	BRX	WSPÓŁZAWODNICZYĆ	AIN	SYR	DRZEMKA	LON	SIL 1	SOL Ret	KANA 1	DANIE 1	MOD	FLG	OUL	LEW	VAL	BIEGŁ	NAT 2	RSA 2
				Jo Bonniera	LOM	GLV	PAU	BRX	WSPÓŁZAWODNICZYĆ	AIN	SYR	DRZEMKA	LON	SIL 11	SOL	KAN	DAN	MOD	FLG	OUL	LEW	VAL	BIEGŁ	NAT	RSA
				Karola Hammarlunda	LOM	GLV	PAU	BRX	WSPÓŁZAWODNICZYĆ	AIN	SYR	DRZEMKA	LON	SIL	SOL	KAN Ret	DAN	MOD	FLG	OUL	LEW	VAL	BIEGŁ	NAT	RSA
				Masten Grzegorz	LOM	GLV	PAU	BRX	WSPÓŁZAWODNICZYĆ	AIN	SYR	DRZEMKA	LON	SIL	SOL	KAN	DAN w stanie spoczynku	MOD NC	FLG	OUL 5	LEW	VAL	RAN Ret	NAT Ret	RSA Ret
1962	Zespół wyścigowy UDT-Laystall	Lotos 18/21	Climax FPF 1,5 L4	Masten Grzegorz	WPR 4	BRX ret	LOM Ret	LAW	GLV 5	PAU	AIN Ret			MAL 5	CLP
		Lotos 24	Climax FWMV 1.5 V8									WEWNĘTRZNA 8	DRZEMKA
			BRM P56 1.5 V8													RMS Ret	SOL DNA	KANA 1	MEDYCZNY	DANIE 2	OUL 6	MEKS 5	BIEGŁ	NAT
		Lotos 18/21	Punkt kulminacyjny V8	Innes Irlandia	CZAPKA	BRX3 _	LOM Ret	LAW	GLV 3	PAU	AIN Ret
		Ferrari 156										WEWNĘTRZNA 4
		Lotos 24											DRZEMKA	MAL	CLP 1	RMS 3	SOL DNA	KAN 4	MEDYCZNY	DANIE 3	OUL	MEKS 3	RAN Ret	NAT
		Lotos 18/21	Punkt kulminacyjny V8	Stirling Moss	CZAPKA	BRX	LOM 7	LAW	GLV Ret	PAU	AIN	INT	DRZEMKA	MAL	CLP	RMS	SOL	KAN	MEDYCZNY	DAN	OUL	MEKS	BIEGŁ	NAT
1963	Brytyjskie partnerstwo wyścigowe	Lotos 24	BRM V8	Innes Irlandia	LOM 3	GLV 1	PAU	IMO	SYR	AIN 2	WEWNĘTRZNA 4	ROM		KAN	MEDYCZNY	AUT	OUL 13	BIEGŁ
		BRP Mk1											SOL 3
		Lotos 24		Jima Halla	LOM 6	GLV 4	PAU	IMO	SYR	AIN Ret	INT Ret	ROM	SOL 6	KAN	MEDYCZNY	AUT	OUL	BIEGŁ
				Mike'a Beckwitha	LOM	GLV	PAU	IMO	SYR	AIN	INT	ROM	SOL	KAN	MEDYCZNY	AUT	OUL Ret	BIEGŁ
1964	Brytyjskie partnerstwo wyścigowe	BRP Mk1	BRM V8	Innes Irlandia	DMT 1	NWT Ret	SYR	AIN Ret	WEWNĘTRZNA 12	SOL Ret	MEDYCZNY 3	BIEGŁ
				Trevora Taylora				AIN Ret	INT Ret	SOL	MED Ret	BIEGŁ
		Lotos 24			DMT ret	NWT 3	SYR			SOL 6
1966	Zespół Stirling Moss Racing	BRP Mk2	BRM V8	Richiego Ginthera	RSA Ret	SYR	INT	OUL
	Samochody Johna Willmenta	BRP	Punkt kulminacyjny V8	Johna Campbella-Jonesa	RSA	SYR	INT	OUL DSQ

Źródła

• Artykuł Forix na temat BRP
• Profil zespołu w Grand Prix Encyklopedii
• F1 Wpis do bazy danych
• Wyniki z Formula1.com