Formuła Andrea Moda
 | |
| Pełne imię i nazwisko | Formuła Andrea Moda |
|---|---|
| Baza | Civitanova Marche , Włochy |
| Założyciel (e) | Andrea Sassetti |
| Znani kierowcy |
   Alex Caffi Enrico Bertaggia Roberto Moreno Perry McCarthy
|
| Poprzednie imię | wyścigi kolonii |
| Kariera w mistrzostwach świata Formuły 1 | |
| Pierwszy wpis | Grand Prix Republiki Południowej Afryki 1992 |
| Wprowadzono wyścigi | 9 (1 początek) |
| Silniki | Judd |
| Mistrzostwa konstruktorów |
0 |
| Mistrzostwa kierowców |
0 |
| Zwycięstwa w wyścigach | 0 |
| Pole position | 0 |
| Najszybsze okrążenia | 0 |
| Wpis końcowy | Grand Prix Belgii 1992 |
Andrea Moda Formula był zespołem Formuły 1 , który startował w sezonie 1992 . Jej założycielem był włoski projektant obuwia Andrea Sassetti , a nazwa pochodzi od firmy Andrea Moda , firmy Sassetti. Zespół brał udział w dziewięciu Grand Prix Mistrzostw Świata, ale pomimo oficjalnego zgłoszenia dwóch samochodów na kilka wyścigów, udało mu się zaliczyć tylko jeden wyścig. Tak więc statystycznie i ogólnie postrzegany Andrea Moda jest powszechnie uważany za jednego z najsłabszych konstruktorów, którzy starali się wziąć udział w Grand Prix F1.
Pochodzenie
We wrześniu 1991 roku Sassetti kupił zespół Coloni F1 po tym, jak nie udało mu się wstępnie zakwalifikować samochodu do każdego wyścigu w tym roku. Czteroletnia historia Coloni zaowocowała 14 startami w 82 próbach. Zespół nie zakwalifikował się ani nie zakwalifikował się do wyścigu, odkąd Roberto Moreno wystartował z 15. miejsca w Grand Prix Portugalii 1989 - co oznacza, że zespół nie zakwalifikował się do żadnych wyścigów w sezonach 1990 i 1991 - podczas gdy jego najlepszym wynikiem było 8. miejsce Gabriele Tarquini w Grand Prix Kanady w 1988 roku .
Zespół zatrudnił wielu byłych pracowników Coloni i szukano umowy z Simtek na prowadzenie samochodu, który został zaprojektowany w 1990 roku dla BMW . Teraz nazwany Andrea Moda S921, podwozie było wyposażone w silniki Judd V10 , ale samochody nie były gotowe na rozpoczęcie sezonu.
sezon 1992
Zamiast tego do RPA przybył Sassetti ze zmodyfikowanym podwoziem Coloni C4B dla kierowców Alexa Caffiego i Enrico Bertaggii . Drużyna została wykluczona z imprezy, ponieważ nie wpłaciła depozytu w wysokości 100 000 $ dla nowych drużyn w Mistrzostwach Świata, Sassetti argumentował, że nie był to nowy zespół, ponieważ po prostu przejął zespół Coloni i nie utworzył nowego, ale odkąd Sassetti zaniedbali wykupienie wejścia Coloniego do mistrzostw wraz z samym zespołem, FIA była niewzruszona. Caffi wykonał kilka okrążeń rozpoznawczych podczas czwartkowej sesji zapoznawczej (zorganizowanej, ponieważ poprawiony Kyalami był nowy dla wszystkich zespołów), ale nie wziął udziału w żadnej oficjalnej sesji treningowej ani kwalifikacyjnej. Do Meksyku zespół przybył z całym wyposażeniem, ale samochody wciąż były budowane i żadne z nich nie jeździło.
Po tym zarówno Caffi, jak i Bertaggia zostali usunięci za krytykę przygotowań zespołu, a Andrea Moda przybyła na Grand Prix Brazylii z doświadczonym Roberto Moreno i Perry McCarthy (który wcześniej testował dla Williamsa , a później zyskał sławę jako The Stig w BBC motoryzacja show Top Gear ) nominowani jako kierowcy. Podczas gdy Moreno dał S921 pierwszy start w zawodach (brak kwalifikacji wstępnych), McCarthy'emu odmówiono superlicencji i nie startował. McCarthy w końcu otrzymał swoją superlicencję na następną rundę w Hiszpanii , ale samochód przejechał tylko niewielką odległość w dół alei serwisowej, zanim wygasł. Moreno ponownie nie był w stanie przejść wstępnej kwalifikacji. Mniej więcej w tym czasie Bertaggia ponownie zwrócił się do zespołu, znajdując 1 milion dolarów w funduszach sponsorskich. Sassetti chciał, aby wrócił w miejsce McCarthy'ego, ale FIA zablokowała dalsze zmiany kierowców po wcześniejszych oszustwach zespołu. Zgorzkniały utratą funduszy Sassetti zaczął ignorować wpis McCarthy'ego i skoncentrował zasoby zespołu na Moreno.
Podczas Grand Prix Monako samochód McCarthy'ego został wyeliminowany w kwalifikacjach wstępnych z oficjalnym czasem okrążenia 17:05,924. W międzyczasie Moreno z powodzeniem przeszedł zarówno kwalifikacje wstępne, jak i kwalifikacje, aby rozpocząć Grand Prix Monako z 26. miejsca na starcie z 20. po pierwszej sesji kwalifikacyjnej w czwartek, po 11 okrążeniach wycofał się z powodu awarii silnika. Po tym postępie zespół miał szereg problemów, które niektórzy uważali za pecha, a inni za zwykłą dezorganizację. W Kanadzie zespół był bez silników, ponieważ Sassetti nie zapłacił Juddowi. Silnik został pożyczony od Brabhama , co pozwoliło Moreno wykonać kilka okrążeń, ale nie udało mu się zakwalifikować, podczas gdy McCarthy ponownie nie był w stanie biec. Wiele osób opuściło zespół na tym etapie, a operacja całkowicie ominęła Grand Prix Francji , ponieważ jego ciężarówka utknęła w jednej z blokad przez francuskich kierowców ciężarówek; co drugi zespół pomyślnie wynegocjował blokady. W tym momencie kilku sponsorów wycofało się z zespołu, pozostawiając Sassettiego niechętnie finansującego zespół. Do tej pory drugi samochód nominalnie używany przez McCarthy'ego był faktycznie zapasowy dla Moreno, a Brytyjczyk był coraz gorzej traktowany przez zespół - w swoim domowym wyścigu został wysłany na mokre opony na suchym torze, a na Hungaroring był wypuścił z alei serwisowej dopiero 45 sekund przed końcem sesji przedkwalifikacyjnej, co uniemożliwiło mu ustawienie czasu okrążenia. W tym momencie Andrea Moda został ostrzeżony, aby podjął znaczącą próbę prowadzenia samochodu McCarthy'ego jako drugiego zgłoszenia do zespołu, w przeciwnym razie zostanie rozważone wykluczenie go ze sportu.
Podczas Grand Prix Belgii pod koniec sierpnia oba samochody Andrea Moda miały zagwarantowany udział w kwalifikacjach, ponieważ Brabham wycofał się. Zmniejszyło to listę zgłoszeń do 30 samochodów, eliminując potrzebę sesji wstępnych kwalifikacji. W kwalifikacjach samochody Andrea Moda były dwoma najwolniejszymi na torze, z Moreno 13% i McCarthy, który uległ poważnemu wypadkowi podczas swojej sesji, 22% wolniej niż pole position; żaden nie zakwalifikował się do wyścigu. W ten sam weekend Sassetti został aresztowany na padoku za rzekome fałszowanie faktur za części samochodowe.
Światowa Rada Sportów Motorowych FIA wykluczyła Formułę Andrea Moda na pozostałą część sezonu 1992 tydzień później, 8 września, z przyczyn regulacyjnych „(niedziałania) zespołu w sposób zgodny ze standardami mistrzostw lub w w jakikolwiek sposób kompromituje mistrzostwo”. Po tej decyzji zespołowi odmówiono wjazdu na padok Monzy na Grand Prix Włoch .
Nazwa Andrea Moda została później przeniesiona do CART , sponsorując Euromotorsport w 1993 roku .
Pełne wyniki Formuły 1
( klucz ) (wyniki pogrubione oznaczają pole position)
| Rok | Podwozie | Silnik | Opony | NIE. | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Zwrotnica | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 |
C4B S921 |
Judd GV 3.5 V10 | G | RSA | MEKS | BIUSTONOSZ | ESP | SMR | PON | MÓC | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | Japonia | AUS | 0 | NC | ||
| 34 |
Alex Cafi
|
BYŁY | DNP | ||||||||||||||||||||
|
Roberta Moreno
|
DNPQ | DNPQ | DNPQ | Gnić | DNPQ | DNA | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNQ | |||||||||||||
| 35 |
Henryk Bertaggia
|
BYŁY | DNP | ||||||||||||||||||||
|
Perry'ego McCarthy'ego
|
DNP | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNP | DNA | DNPQ | BYŁY | DNPQ | DNQ | |||||||||||||
|
Źródła:
|
|||||||||||||||||||||||
Linki zewnętrzne
|