Światowa Rada Sportów Motorowych FIA
 Siedziba FIA (2011)
| |
| Skrót | WMSC FIA |
|---|---|
| Tworzenie | 20 czerwca 1904 (jako AIACR) |
| Typ | Organ zarządzający sportem motorowym |
| Status prawny | Dobrowolne stowarzyszenie |
| Zamiar |
Problemy kierowców Sporty motorowe |
| Siedziba | Place de la Concorde |
| Lokalizacja |
|
Obsługiwany region |
Międzynarodowy |
Członkostwo |
28 członków |
Oficjalny język |
angielski francuski włoski |
Prezydent |
Mohammed bin Sulayem |
Główne organy |
Fédération Internationale de l'Automobile |
| Afiliacje |
Fédération Internationale de l'Automobile Instytut FIA Fundacja FIA Międzynarodowy Komitet Olimpijski Światowa Organizacja Zdrowia Organizacja Współpracy Gospodarczej i Rozwoju Światowa Organizacja Turystyki Program Środowiskowy ONZ |
| Strona internetowa | Oficjalna strona internetowa |
| Formuła jeden |
|---|
Światowa Rada Sportów Motorowych ( WMSC ) jest głównym organem w strukturze zarządzania Fédération Internationale de l'Automobile . Jego podstawową rolą jest zmiana obowiązujących przepisów i opracowywanie nowych przepisów dla całego międzynarodowego sportu motorowego. Jednym z głównych obowiązków WMSC jest umożliwienie sportowi motorowemu: Dalszy rozwój z naciskiem na utrzymanie bezpieczeństwa kierowców i widzów oraz zachęcanie do konkurencyjnej motoryzacji, która jest zgodna z normami środowiskowymi. Do największych mistrzostw FIA w sportach motorowych należą Mistrzostwa Świata FIA Formuły 1 , Mistrzostwa Świata w Długodystansowości (WEC) oraz Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA . Członkowie Światowej Rady Sportów Motorowych są wybierani przez Zgromadzenie Ogólne FIA , w skład którego wchodzą przedstawiciele narodowych klubów samochodowych (ASN) z całego świata. Jest to jedna z dwóch Światowych Rad FIA; druga rada jest odpowiedzialna za administrowanie „kwestiami dotyczącymi motoryzacji w społeczeństwie (Światowa Rada Mobilności i Turystyki Samochodowej (WCAMT)). Światowa Rada Sportów Motorowych spotyka się co najmniej trzy razy w roku, aby rozpatrzyć propozycje specjalistycznych komisji FIA i spółek zależnych Obecnie liczy 28 członków, w tym prezydenta FIA Mohammeda bin Sulayema i prezesa Formuły 1 Stefano Domenicali .
Lista członków i okręg wyborczy (2022 – kadencja)
| Pozycja | Reprezentowanie | Członek |
|---|---|---|
| Prezydent | Prezes FIA |
 Mohammed bin Sulayem
|
| Zastępca Prezydenta | Wiceprezes FIA (Sport) |
 Roberta Reida
|
| Wiceprezydenci | Bahrajn |
 Szejk Abdulla Bin Isa Al Khalifa |
| Hiszpania |
 Manuela Avino |
|
| Kostaryka |
 Daniel Coen |
|
| Brazylia |
 Fabiany Ecclestone |
|
| Singapur |
 Lung-Nien Lee |
|
| Szwecja |
 Anny Nordkvist |
|
| Mozambik |
 Rodrigo Rocha |
|
| Członkowie tytularni | Arabia Saudyjska |
 JKW Książę Khalid Bin Sultan Al Faisal Al Saud |
| Monako |
 Eryk Barrabino |
|
| Nowa Zelandia |
 Wayne'a Christiego |
|
| Australia |
 Garry'ego Connelly'ego |
|
| Rosja |
 Wiktor Kirjanow |
|
| Dania |
 Toma Kristensena |
|
| Barbados |
 Andrzej Mallieu |
|
| Kenia |
 Amina Mohamed |
|
| Słowenia |
 Rado Raspet |
|
| Wielka Brytania |
Davida Richardsa |
|
| Stany Zjednoczone |
 Jerzego Silbermanna |
|
| Republika Czeska |
 Jana Stowickiego |
|
| Indyk |
 Serkan Yazici |
|
| Chiny |
 Tao Zhang |
|
| Członkowie z prawa | Przewodnicząca Komisji Kobiet w Sportach Motorowych |
 Debora Mayer |
| FOM |
 Stefano Domenicali
|
|
|
Przewodniczący Komisji Producentów FIA lub Delegat Komisji F1 |
 Olivera Schmerolda czy Mattii Binotto
|
|
| Przewodniczący Komisji Kierowców |
Filip Massa
|
|
| Prezes CIC |
 Akbara Ebrahima |
|
| Źródło: | ||
Zarządzanie
Światowa Rada Sportów Motorowych jest najwyższym organem w strukturze zarządczej FIA. Zarówno FIA , jak i Rada Światowa wdrażają biurokratyczną strukturę w postaci departamentów. Jednak biorąc pod uwagę treść „Warunków odniesienia” Światowej Rady Sportów Motorowych, FIA ma liniowy system progresji homologacji, który wymaga zgody Światowej Rady Sportów Motorowych na wszelkie poprawki.
Do najważniejszych ról i obowiązków Światowej Rady Sportów Motorowych należą:
- Zapewnienie egzekwowania statutów FIA i rozstrzyganie kwestii sportowych walnego zgromadzenia.
- Sfinalizować i ostatecznie zatwierdzić międzynarodowy kalendarz sportowy dla międzynarodowych serii motoryzacyjnych FIA, takich jak Formuła 1 , mistrzostwa świata w wyścigach długodystansowych i rajdowe mistrzostwa świata .
- Zatwierdzenie proponowanych regulaminów mistrzostw FIA.
- Zarządzanie finansami sportu FIA w ramach budżetu FIA.
Źródło:
Mistrzostwa Świata Formuły 1 FIA
Światowa Rada Sportów Motorowych (FIA) jest organem zarządzającym Mistrzostwami Świata Formuły 1 FIA . Uważa się, że Mistrzostwa Świata Formuły 1 są główną serią FIA; mają wszelkie intencje, aby Formuła 1 pozostała światowym „szczytem międzynarodowego sportu motorowego”. Światowa Rada Sportów Motorowych odgrywa główną rolę w funkcjonowaniu i funkcjonowaniu Formuły 1. Formuły 1 to ważny temat dla Światowej Rady Sportów Motorowych FIA i serwery jako idealne studium przypadku, aby zobaczyć działania WMSC, FIA i Formuły 1.
Emisje CO 2 Formuły 1
FIA i Światowa Rada Sportów Motorowych starały się ograniczyć emisje podczas wszystkich swoich mistrzostw, często zmieniając regulamin mistrzostw. Silniki Formuły 1 to jedne z najbardziej wydajnych silników samochodowych na świecie. W październiku 2019 roku Światowa Rada Sportów Motorowych zatwierdziła regulamin Formuły 1 2021, który ma na celu wprowadzenie poważnych reform w tym sporcie, zwłaszcza w kierunku uzyskania statusu bardziej neutralnego pod względem emisji dwutlenku węgla .
Sporty motorowe Formuły 1 mają jeden z największych śladu CO 2 ze wszystkich sportów. W latach 1950-1984 i 1994-2010 dominującą filozofią projektowania silników w samochodach było zwiększanie mocy i obrotów na minutę, aby zmaksymalizować prędkość przy niewielkim uwzględnieniu zużycia paliwa. Dzieje się tak dlatego, że przez większość historii Formuły 1 Grand Prix odbywało się z dozwolonym tankowaniem. Po 2010 roku, kiedy tankowanie zostało ponownie zakazane, nacisk na oszczędność paliwa i chłodzenie paliwa ponownie uznano za integralny czynnik wygrywania wyścigów. Ta nowa meta (optymalna strategia) doprowadziła do wdrożenia TERS (system odzyskiwania energii cieplnej) i KERS (system odzyskiwania energii kinetycznej) w Grand Prix Formuły 1. Badanie Mourao pokazuje rozsądny związek między okresem braku tankowania a znacznie mniejszą emisją CO 2 na samochód.
, że w 2014 roku zwycięski samochód Mercedes-Petronas World Championship osiągał taką samą prędkość i pokonywał ten sam dystans przy zużyciu 1/3 paliwa - w połączeniu z silnikami hybrydowymi wykorzystującymi KERS i TERS. Oszacowano, że silnik w specyfikacji 2014 osiągnął sprawność cieplną na poziomie 45%, dla porównania średnia sprawność cieplna elektrowni węglowej wynosi 33%. Tak więc „moc wykorzystywana do napędzania samochodu elektrycznego prawdopodobnie pochodzi z mniej wydajnego źródła niż silnik F1”. Redukcja emisji gazów cieplarnianych netto z samochodów Formuły 1 jest idealna dla FIA i sportu. Normy środowiskowe są uważane za jedną z kluczowych kwestii w przyszłości Światowej Rady Sportów Motorowych.
Przydział dochodów FIA Formuły 1
Mistrzostwa Świata Formuły 1 FIA to druga co do wielkości firma sportowa na świecie, której roczne obroty szacowane są na 4,5 do 8 miliardów dolarów amerykańskich. Światowa Rada Sportów Motorowych zatwierdziła FIA F1, która zapewnia „opłaty spadkowe” wybranym kilku zespołom Formuły 1 , które służą jako „zastępstwo sławy [d] i przekazują sukcesy” tych zespołów widzom i sponsorom. W 2015 roku zespoły Formuły 1 Force India i Sauber F1 złożyły skargę do dyrekcji ds. konkurencji Komisji Europejskiej .
Skarga dotyczyła „przeznaczenia wpływów ze zbiorowej sprzedaży praw medialnych”. Spowodowało to, że Parlament Europejski zwrócił się do Komisji Europejskiej o przeprowadzenie oficjalnego badania w branży sportów motorowych Formuły 1. Zarzuty Force India i Sauber F1 wobec FIA, WMSC i FOM były następujące:
- Zarzuca się, że FIA , WMSC i Formula One Group „wykorzystują swoją siłę rynkową poprzez narzucanie dyskryminujących kontraktów w dystrybucji dochodów z mediów, które są szczególnie niekorzystne dla mniejszych zespołów”.
- Zarzuca się, że praktyka ta jest równoznaczna z utworzeniem kartelu. Który promuje „nieuczciwą przewagę konkurencyjną” zarówno w sensie konkurencyjnym, jak i finansowym.
Budzinsk i Kock uważają, że ta sprawa wymaga znacznie dalszych badań, aby właściwie zrozumieć i rozwiązać rzekomą aferę.
Interesariusze Formuły 1
.jpg)
Grupa Formuły 1 FIA to międzynarodowe przedsiębiorstwo, które ma głównych globalnych partnerów i interesariuszy: W tym:
- Aramko
- DHL
- Emiraty
- Heinekena
- Pirelli
- Rolex
- Mercedesa AMG
- Amazonka
- Płyn Moly
- 188ZAKŁAD
- Petronas
- Węgiel szampański
- Cyber1
- Securitas
- Hotele dla Nadziei
Źródło:
FIA, Światowa Rada Sportów Motorowych, interesariusze i partnerzy Formuły 1 zgodzili się co do wprowadzenia uniwersalnego limitu budżetu zespołu w celu promowania bezstronności w Formule 1. Wynika to w szczególności z niezwykle zróżnicowanych nakładów we wszystkich konstruktorach F1. Ponadto uzgodniono, że przegląd projektu toru, podobnie jak w Wietnamie , stworzy „spektakularne wyścigi i dobre podania”.
Na początku 2017 roku wydano zgodę Światowej Rady Sportów Motorowych na sprzedaż Grupy Formuły 1 firmie Liberty Media . Na konferencji każdy zasiadający członek Światowej Rady Sportów Motorowych mógł zadać wszelkie pytania dotyczące szczegółów ustaleń. Według InsiderRacing.com zatwierdzenie oznacza, że FIA WMSC „wierzy, że Liberty [Media] ma dobrą pozycję, aby zapewnić dalszy rozwój swoich szczytowych mistrzostw [F1]”.
FIA jako akcjonariusz dawnej firmy Delta Topco jest tym samym zaangażowana w sprzedaż Grupy Formuły 1 firmie Liberty Media. FIA jest częścią nowej umowy handlowej z Liberty Media i pozostaje akcjonariuszem Formula One Group .
Bernie Ecclestone był byłym dyrektorem generalnym Grupy Formuły 1, a tym samym zasiadającym członkiem Światowej Rady Sportów Motorowych. Christian Horner , szef Red Bull Racing Team, skomentował przejęcie Formuły 1 przez Liberty Media, wyrażając nadzieję, że Bernie Ecclestone i Liberty Media będą współpracować, aby pomóc F1 w dalszym rozwoju sportu. W sposób podobny do tego, co Ecclestone osiągnął w ekspansji Formuły 1. Takie jak „wyścigi w Singapurze i Rosji ” oraz otwarcie Formuły 1 na arenę światową poprzez powszechną sprzedaż hurtową pakietów transmisji Formuły 1.
Kontrowersje dotyczące silnika Ferrari 2019
W październiku 2019 roku zespół Formuły 1, Red Bull Racing , opublikował obszerny raport zawierający obawy dotyczące silnika Ferrari 2019 . Ferrari zdobyło sześć kolejnych pole position, które osiągnięto na torach wymagających różnych konfiguracji aerodynamicznych. W listopadzie 2019 r. na torze Grand Prix Stanów Zjednoczonych Circuit of the Americas 2019 w Austin w Teksasie FIA przeprowadza „pełne dochodzenie” w sprawie silnika Ferrari. FIA wydała oświadczenie po dochodzeniu, w którym stwierdziła, że zarówno Ferrari, jak i FIA „osiągnęły porozumienie”. Początkowa odpowiedź FIA doprowadziła do tego, że wszystkie zespoły spoza Ferrari złożyły wzajemne oświadczenie, w którym domagają się „pełnego i właściwego ujawnienia”, biorąc pod uwagę ich „zdecydowany sprzeciw” wobec ugody.
Zespoły oświadczyły, że „[zastrzegają sobie] prawo do prawnego zadośćuczynienia”. Red Bull Racing, jako jeden z sprzeciwiających się zespołów, twierdzi, że rozważa pozwanie FIA i Rady Światowej o 24 miliony dolarów nagrody pieniężnej utracone w wyniku drugiego miejsca Ferrari. FIA później odniosła się do legalności specyfikacji Ferrari 2019, stwierdzając, że nie może zapewnić, że silnik jest „konsekwentnie legalny”. FIA zrezygnowała z dalszych dochodzeń, zakładając, że „niemożliwe byłoby przedstawienie jednoznacznych dowodów naruszenia”.
W siedzibie Światowej Rady Sportów Motorowych odbyło się spotkanie w celu omówienia toczącego się śledztwa. W spotkaniu tym uczestniczył szef zespołu Ferrari F1 Mattia Binotto , który jest aktywnym członkiem Światowej Rady Sportów Motorowych. Prezydent FIA i dział techniczny FIA nie dostarczyli informacji wymaganych w skardze otrzymanej przez Światową Radę Sportów Motorowych od innych zespołów. Światowa Rada Sportów Motorowych wyraziła poparcie dla Prezydenta FIA i Działu Technicznego FIA w zakresie ogólnego zarządzania tą sprawą. Następnie spowodowało to, że zespołu Formuły 1 Mercedesa , Toto Wolff, zrezygnował z dalszych protestów w sprawie nieujawnionej ugody między FIA a Ferrari . Na podstawie opinii firmy macierzystej Mercedesa, Daimlera , w związku z możliwymi „szkodami dla Formuły 1 i wizerunku zespołu Formuły 1 Mercedes-Petronas”.
FIA i zespoły spoza Ferrari nie są obecnie w zgodzie co do rozwiązania tej kwestii, Jean Todt , prezydent FIA, stwierdził, że była to skomplikowana decyzja, która ostatecznie opierała się na interesie Formuły 1 jako sportu, ponieważ alternatywne opcje, takie jak ponieważ zakończenie Międzynarodowego Trybunału FIA może zająć „kilka lat”. Światowa Rada Sportów Motorowych ani FIA nie mogą ujawnić pełnych szczegółów umowy bez „zgody pozwanego”, stwierdził Todt.
Długodystansowe Mistrzostwa Świata FIA
Światowa Rada Sportów Motorowych (FIA) jest również podmiotem zarządzającym mistrzostwami świata w wyścigach długodystansowych . Obejmuje to słynny 24-godzinny wyścig Le Mans we Francji. Funkcja Światowej Rady Sportów Motorowych FIA w Mistrzostwach Świata w Długodystansowych Mistrzostwach Świata jest podobna do funkcji Formuły 1.
Rajdowe Mistrzostwa Świata FIA
Światowa Rada Sportów Motorowych FIA zajmuje się wszystkimi kwestiami administracyjnymi i regulacyjnymi w ramach Rajdowych Mistrzostw Świata . Jego znaczenie jest takie samo, jak w przypadku Formuły 1 i Endurance Champion Series .
