MasterCard Lola

Lola

Pełne imię i nazwisko	Zespół wyścigowy Formuły 1 MasterCard Lola
Baza	Huntingdon , Wielka Brytania
Założyciel (y)	Erica Broadleya
Znani kierowcy	Vincenzo Sospiri Ricardo Rosset
Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1
Pierwszy wpis	Grand Prix Australii 1997
Wprowadzono wyścigi	1 (0 startów)
Silniki	Bród
Mistrzostwa konstruktorów	0
Mistrzostwa kierowców	0
Zwycięstwa w wyścigach	0
Pole position	0
Najszybsze okrążenia	0
Wpis końcowy	Grand Prix Australii 1997

MasterCard Lola Formula One Racing Team , często znany jako MasterCard Lola lub po prostu Lola , był brytyjskim zespołem Formuły 1 , który brał udział tylko w jednym wyścigu w Mistrzostwach Świata Formuły 1 w 1997 roku . Szybko wycofał się ze sportu po tym, jak nie zakwalifikował się w swoim debiucie podczas Grand Prix Australii w 1997 roku , gdzie samochody traciły tempo w kwalifikacjach o ponad 11 sekund.

Historia zawodów

Po latach dostarczania podwozi innym zespołom, głównie Larrousse'owi , szef zespołu, Eric Broadley, zaplanował zespół, który będzie konkurował wyłącznie pod kierownictwem Loli . Prototypowe podwozie zostało po raz pierwszy przetestowane w 1995 roku z Allanem McNishem , a pod koniec 1996 roku Broadley ogłosił udział zespołu w najbliższej przyszłości. Zespół pierwotnie zamierzał wejść do F1 w 1998 r., Ale wszedł rok wcześniej w 1997 r. Broadley powiedział, że było to spowodowane presją komercyjną ze strony sponsorów zespołu, głównie sponsora tytularnego, MasterCard. Było to spowodowane zapałem MasterCard do uruchomienia „Klubu F1” dla posiadaczy kart, aby zapewnić finansowanie Loli.

Vincenzo Sospiri (na zdjęciu) i Ricardo Rosset nie zakwalifikowali się do Grand Prix Australii 1997 .

Podwozie Loli, nazwane T97/30 , było oparte na większości ich technologii CART , ale nigdy nie widziało wnętrza tunelu aerodynamicznego i prawie nie przeszło testów na torze. Stało się tak głównie dlatego, że konstrukcja silnika była opóźniona.

Lola silnik

Silnik, za który odpowiadał Al Melling , pierwotnie planowano jako wewnętrzny Lola V10, zaprojektowany specjalnie w celu uwzględnienia opływowości tyłu samochodu i spodu samochodu w obszarze dyfuzora. Jednak silnik nie został opracowany na czas i Lola została zmuszona do użycia silnika Ford ECA Zetec-R V8 , o tej samej specyfikacji V8, jakiej używał zespół Forti w sezonie 1996 .

Kierowcy

Vincenzo Sospiri , międzynarodowy mistrz Formuły 3000 i kierowca testowy Formuły 1, oraz Ricardo Rosset zostali zatrudnieni jako kierowcy. Zanim samochód dotarł do Grand Prix Australii 1997 , wady zespołu zostały ujawnione, a samochody znajdowały się na dole tabeli kwalifikacyjnej ze znaczną przewagą. Zgodnie z przepisami z 1997 r. kierowcy mogli startować w wyścigu tylko wtedy, gdy uzyskali czas kwalifikacyjny w zakresie 107% pole position czasu lub jeśli w wyjątkowych okolicznościach nie zakwalifikują się, ich czas spędzony w praktyce zostanie wzięty pod uwagę. Przy odpowiednio 11 i 13 sekundach, z niezamierzoną jednostką Forda, Sospiri i Rosset nie byli nawet blisko osiągnięcia tego celu. Samochody były testowane na torze Silverstone krótko po Grand Prix Australii, ale oba były ponownie najwolniejsze z czasami przekraczającymi 10 sekund straty do czołowych biegaczy.

Wycofanie

26 marca 1997 roku, w środę przed Grand Prix Brazylii , Lola ogłosiła, że ​​wycofuje się z wyścigu w Brazylii z powodu „problemów finansowych i technicznych”. Personel Loli, który już podróżował do Interlagos, wrócił do bazy zespołu w Huntingdon w Anglii. Niedługo potem Lola od razu wycofała się z Mistrzostw Świata.

W swoim krótkim życiu jako konstruktor Formuły 1 Lola zadłużyła się na 6 milionów funtów; firma przeszła pod zarząd komisaryczny kilka tygodni później. Irlandzki przedsiębiorca Martin Birrane kupił firmę i nadzorował odrodzenie fortuny firmy; jednak Lola nie była od tego czasu zaangażowana w Formułę 1 w żadnym charakterze. Rosset ścigał się dla Tyrrella w 1998 roku , ale obiecujący Sospiri nigdy więcej nie startował w Formule 1.

Próba powrotu w 2010 roku

W dniu 22 kwietnia 2009 r. Lola ogłosiła zamiar rozpoczęcia prac na pełną skalę w ramach Mistrzostw Świata Formuły 1 FIA 2010 . Zespół powiedział, że musi ponownie przeanalizować swoje stanowisko po tym, jak plany wprowadzenia limitu budżetowego w wysokości 30 milionów funtów zostały podniesione do 40 milionów funtów, ale podkreślił, że jest to „okazja, której nie można przegapić”. Jednak 17 czerwca Lola ogłosiła, że ​​​​zrezygnowała z planu po tym, jak nie udało jej się zapewnić sobie miejsca na początkowej liście wpisów z 2010 roku.

Pełne wyniki Formuły 1

( klucz )

Rok	Podwozie	Silnik	Opony	Kierowcy	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Zwrotnica	WCC
1997	T97/30	Ford ECA Zetec-R 3.0 V8	B		AUS	BIUSTONOSZ	ARG	SMR	PON	ESP	MÓC	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	LUKS	Japonia	EUR	0	NC
				Vincenza Sospiriego	DNQ
				Ricardo Rosseta	DNQ
Źródło: