Wzgórze GH1

Wzgórze GH1 (Lola T371)

Wzgórze GH1 w 2017 roku
Kategoria	Formuła jeden
Konstruktor	Lola / Wzgórze
Projektant (y)	Andy'ego Smallmana
Poprzednik	Lola T370
Następca	Wzgórze GH2
Specyfikacja techniczna
Podwozie	Aluminiowy monocoque , z silnikiem jako w pełni obciążonym elementem.
Zawieszenie (przód)	Podwójne wahacze poprzeczne , sprężyny śrubowe nad amortyzatorami, stabilizator poprzeczny
Zawieszenie (tylne)	Pojedyncze drążki górne, bliźniacze drążki dolne, bliźniacze wahacze wzdłużne, sprężyny śrubowe nad amortyzatorami, stabilizator
Silnik	Ford Cosworth DFV 2993 cm3 (182,6 cu in) 90 ° V8 , wolnossący , montowany pośrodku .
Przenoszenie	Hewland TL 200 5-biegowa manualna
Waga	603 kg (1329 funtów)
Paliwo	Esso
Smary	Esso
Opony	Dobry rok
Historia zawodów
Znani uczestnicy	Wyścigi ambasady z Grahamem Hillem
Znani kierowcy	Rolf Stommelen Graham Hill Tony Brise Alan Jones
Debiut	Grand Prix Republiki Południowej Afryki 1975 (jako Lola T371)
Wyścigi Zwycięstwa Polacy F/Okrążenia 12 0 0 0
nb O ile nie zaznaczono inaczej, wszystkie dane odnoszą się wyłącznie do Grand Prix Mistrzostw Świata Formuły 1.

Hill GH1 był samochodem Formuły 1 używanym przez Embassy Hill podczas sezonu Formuły 1 1975 . Został zaprojektowany przez Andy'ego Smallmana. Samochód był początkowo oznaczony jako Lola T371, ale kiedy Smallman opuścił Lolę, aby pracować na pełny etat w Embassy Hill, został przemianowany na Hill GH1. Samochody GH1 brały udział w 12 Grand Prix Mistrzostw Świata w 1975 roku, w sumie 21 zgłoszeń z udziałem sześciu różnych kierowców. Dwa punkty zapewniły 11. miejsce w Mistrzostwach Świata Konstruktorów z trzema punktami.

Historia wyścigów

Samochód nie był gotowy do występu w Formule 1 aż do trzeciego wyścigu sezonu, Grand Prix Republiki Południowej Afryki , kiedy Rolf Stommelen zajął siódme miejsce w debiucie samochodu. Podczas Grand Prix Hiszpanii Graham Hill nie prowadził, więc François Migault zajął drugie miejsce obok Stommelena. Stommelen prowadził w wyścigu, dopóki tylne skrzydło jego samochodu nie pękło, wysyłając go do bariery, jak na ironię w punkcie, w którym Embassy Hill pracowali nad tym mechanicy. Odbił się od niej i wrócił na drogę, uderzając w barierę po drugiej stronie i przelatując nad nią. Samochód Stommelena zabił pięciu widzów, a kierowca miał złamaną nogę, nadgarstek i dwa żebra. Migault zajął 10. miejsce z tych, którzy wciąż jechali, gdy wyścig został zatrzymany, ale był 11 okrążeń za nim i oficjalnie nie został sklasyfikowany.

W wyniku wypadku stawka została przesunięta, a ponadto została ograniczona do zaledwie 18 samochodów na kolejne Grand Prix Monako . Ta ostatnia zmiana wpłynęła na szansę Grahama Hilla na zakwalifikowanie się, pięciokrotny zwycięzca Monako miał problemy z treningiem i nie zakwalifikował się o 0,377 sekundy. Tony Brise zastąpił Hilla, a Migault wrócił, by zastąpić Stommelena podczas Grand Prix Belgii . Brise w swoim debiucie wystartował z czwartego rzędu, ale obrócił się na szykanie i wkrótce potem wycofał się (okrążenie 18) z powodu awarii tłoka. Migault wycofał się z powodu awarii zawieszenia na okrążeniu 58.

Vern Schuppan przejechał drugą skocznię obok Brise'a podczas Grand Prix Szwecji. Brise nie okazywał szacunku starszym, wyprzedzając Marka Donohue i Ronniego Petersona oraz rzucając wyzwanie liderowi mistrzostw, Emersonowi Fittipaldiemu . Potem jego skrzynia biegów zacięła się na czwartym miejscu i został ponownie wyprzedzony przez Donohue, ale w swoim trzecim Grand Prix zdobył swój pierwszy punkt w Mistrzostwach Świata, a Graham Hill pierwszy jako konstruktor. To byłby jedyny punkt kariery Brise'a w F1. Schuppan wycofał się z powodu awarii skrzyni biegów na okrążeniu 48.

Alan Jones prowadził drugie wzgórze obok Brise przez cztery wyścigi. Pierwszym było Grand Prix Holandii , kiedy Brise zajął siódme miejsce, a Jones 13. Podczas Grand Prix Francji Brise zajął siódme miejsce, a Jones 16. Przed Grand Prix Wielkiej Brytanii Graham Hill ogłosił zakończenie kariery jako kierowca po 17 sezonach i 176 wyścigach, aby skoncentrować się na kierowaniu zespołem Embassy Hill. Jones zajął 10. miejsce, a Brise 15. pomimo niego, Wilson Fittipaldi ( Fittipaldi ), Dave Morgan ( Surtees ), John Nicholson , ( Lyncar ), Brian Henton , ( Lotus ), Carlos Pace ( Brabham ), Jody Scheckter ( Tyrrell ) i James Hunt ( Hesketh ) wyruszają w Club Corner, a wyścig jest oznaczony czerwoną flagą . Podczas Grand Prix Niemiec zespół Hill osiągnął najlepszy wynik z Jonesem 5., ale Brise wycofał się przez przypadek. Stommelen wrócił na skrócone przez deszcz Grand Prix Austrii , gdzie zajął 16. miejsce, a Brise 15. Na Grand Prix Włoch Brise zadowoliło zespół Embassy Hill , zdobywając miejsce w trzecim rzędzie. ale zarówno on, jak i Stommelen przeszli na emeryturę z powodu wypadków. Grand Prix Stanów Zjednoczonych było ostatnim wyścigiem Brise'a i zespołu Embassy Hill, do którego wystartował tylko Brise, który przeszedł na emeryturę przez wypadek na piątym okrążeniu.

Katastrofa lotnicza w Embassy Hill

Główny artykuł: katastrofa samolotu Graham Hill

Wieczorem 29 listopada 1975 roku dwukrotny mistrz świata Graham Hill pilotował lekki samolot Piper Aztec z Francji do Londynu. Jego pasażerami byli kierownik zespołu Ray Brimble, kierowca Tony Brise , projektant Andy Smallman oraz mechanicy Terry Richards i Tony Alcock. Wracali z Paul Ricard , gdzie testowali Hill GH2 przygotowywany na rok 1976. Mieli wylądować na lotnisku Elstree przed dalszą podróżą do Londynu na przyjęcie. Tuż przed godziną 22:00 samolot uderzył w drzewa obok pola golfowego Arkley w gęstej mgle. W wyniku katastrofy i eksplozji wszyscy na pokładzie zginęli. Ponieważ Embassy Hill składało się teraz tylko z zastępcy kierownika zespołu i dwóch mechaników, nie można było kontynuować, więc zespół został zamknięty.

Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1

( klucz )

Rok	Uczestnicy	Silniki	Kierowcy	Opony	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Zwrotnica	WCC
1975	Wyścigi ambasady z Grahamem Hillem	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		G	ARG	BIUSTONOSZ	RSA	ESP	PON	BEL	SZWECJA	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA	3	11
			Rolfa Stommelena				7	Gnić								16	Gnić
			Franciszka Migaulta					NC		Gnić
			Grahama Hilla						DNQ
			Tony'ego Brise'a							Gnić	6	7	7	15	Gnić	15	Gnić	Gnić
			Vern Schuppan								Gnić
			Alana Jonesa									13	16	10	5

Wyniki poza mistrzostwami

( klucz )

Rok	Uczestnik	Silnik	Kierowca	Opony	1	2	3
1975	Wyścigi ambasady z Grahamem Hillem	Ford Cosworth DFV		G	ROC	INT	SUI
			Rolfa Stommelena		9		12
			Grahama Hilla			11