Lola T95/30
 | |||||||||
| Kategoria | Formuła jeden | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Lola | ||||||||
| Projektant (y) |
Juliana Coopera Chrisa Saundersa |
||||||||
| Poprzednik | Lola T93/30 | ||||||||
| Następca | Lola T97/30 | ||||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||||
| Silnik | Bród | ||||||||
| Opony | Dobry rok | ||||||||
| Historia zawodów | |||||||||
| Znani uczestnicy | Nie wszedł | ||||||||
| Znani kierowcy |
 Allana McNisha
|
||||||||
| Debiut | NA | ||||||||
| |||||||||
| Mistrzostwa Konstruktorów | NA | ||||||||
| Mistrzostwa Kierowców | NA | ||||||||
Lola T95/30 to samochód wyścigowy Formuły 1 , który był testowany przez Allana McNisha w 1994 i na początku 1995 roku. Jednak samochód nie był ścigany podczas żadnych wyścigów Formuły 1 . Samochód został zaprojektowany jako prototyp gotowy na pojawienie się Loli w Formule 1. Lola, zamiast faktycznie ścigać się samochodem w sezonie, zdecydowała się przetestować samochód, szukając znanego sponsora, gdy skończyły się pieniądze na projekt. Wersja T95/30 nie mogła być ścigana, ponieważ stała się przestarzała w wyniku zmian przepisów wprowadzonych przez Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), organ zarządzający Formuły 1.
Samochód został zaprojektowany przez Juliana Coopera i Chrisa Saundersa, którzy wcześniej pracowali odpowiednio w Benetton i Williams . Podwozie zostało opracowane przy użyciu tunelu aerodynamicznego w skali 40% w Cranfield Institute . Samochód T95/30 został ostatecznie sprzedany jako przedmiot kolekcjonerski po tym, jak został wystawiony na Autosport w 1997 roku .
Samochód został zastąpiony przez Lolę T97/30 , której zespół używał podczas udziału w sezonie 1997 Formuły 1 .
| |
|
Lola Samochody Formuły 1 | |
|---|---|
| |
|
