Perry'ego McCarthy'ego

Perry'ego McCarthy'ego

McCarthy'ego w 2003 roku
Urodzić się	( 03.03.1961 ) 3 marca 1961 Stepney , East London , Anglia
Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1
Narodowość	brytyjski
Aktywne lata	1992
Zespoły	Andrea Moda
Wpisy	10 (0 startów)
Mistrzostwa	0
Zwycięstwa	0
Podium	0
Punkty kariery	0
Pole position	0
Najszybsze okrążenia	0
Pierwszy wpis	Grand Prix Brazylii 1992
Ostatni wpis	Grand Prix Włoch 1992

Perry Edward McCarthy (urodzony 3 marca 1961) to brytyjski kierowca wyścigowy , który jeździł dla zespołu Andrea Moda w Formule 1 w 1992 roku , ale nigdy nie wziął udziału w wyścigu, zanim przeniósł się do samochodów sportowych , w tym w 24-godzinnym wyścigu Le Mans pięć razy w latach 1996-2003.

McCarthy wcielił się także w postać Stiga w pierwszych dwóch seriach odnowionej wersji programu motoryzacyjnego BBC Top Gear .

Kariera

Urodzony w Stepney we wschodnim Londynie , McCarthy dorastał, pracując dla firmy swojego ojca obsługującej platformy wiertnicze na Morzu Północnym . W przeciwieństwie do większości Formuły 1 , McCarthy nie zaczął ścigać się w gokartach . Przeszedł przez juniorskie kategorie sportów motorowych w Europie , takie jak Formuła Ford , Formuła 3 , ostatecznie F3000 oraz różne wyścigi samochodów turystycznych i sportowych w USA, w tym wyścigi dla Spice Engineering .

W 1991 roku McCarthy został wybrany do testowania w zespole Footwork Formula One. Chociaż zaimponował zespołowi, jego przerwa nastąpiła dopiero w przededniu sezonu Formuły 1 1992 , kiedy podpisał kontrakt z niezależnym Andrea Moda prowadzonym przez Andreę Sassettiego, który pomyślał, że wejście do Formuły 1 będzie dobrym sposobem na zareklamowanie jego biznes obuwniczy. Zespół był niekonkurencyjny, zdezorganizowany i źle zarządzany, a po długiej walce o uzyskanie superlicencji FIA sezon szybko zamienił się w farsę. Ponieważ Sassetti nie był w stanie zwolnić McCarthy'ego dla Enrico Bertaggii , który wcześniej opuścił zespół i próbował wrócić z obietnicą dodatkowych funduszy, McCarthy był niesprawiedliwie traktowany przez właściciela, często odmawiano mu więcej niż kilku okrążeń na przygotowanie, co doprowadziło do tego, że nie zakwalifikował się do żadnego Grand Prix. Jego debiut w Grand Prix Hiszpanii trwał osiemnaście metrów w dół alei serwisowej w kwalifikacjach wstępnych, zanim zawiódł silnik. W Grand Prix Wielkiej Brytanii został wysłany z mokrymi oponami na suchy tor. Na Grand Prix Węgier , mógł opuścić boks tylko 45 sekund przed końcem sesji przedkwalifikacyjnej, co uniemożliwiło mu ustawienie czasu okrążenia, nawet jeśli miał szybszy samochód. Wreszcie, podczas Grand Prix Belgii , ostatniego startu Andrei Mody, McCarthy został wysłany na sesję kwalifikacyjną z uszkodzoną częścią kierownicy w swoim samochodzie, którą wydobyto z kolegi z zespołu Roberto Moreno. samochodu, co doprowadziłoby do gwałtownego zderzenia na zakręcie Raidillon, gdyby McCarthy nie zdołał odzyskać kontroli nad samochodem. Ponownie przeżył tę dramatyczną historię i omówił swój krótki pobyt na padoku F1 podczas występu w wielokrotnie nagradzanym podcaście motoryzacyjnym Fueling Around. Zespół spasował przed końcem sezonu w kontrowersyjnych okolicznościach, a McCarthy został bez napędu. W wywiadzie dla The Times z lipca 2004 roku McCarthy omówił, w jaki sposób ten okres w jego karierze przyczynił się do tego, że został okrzyknięty najbardziej pechowym kierowcą wyścigowym na świecie, mówiąc: „ Dick Dastardly miał więcej szczęścia niż ja”.

McCarthy nie ścigał się w Formule 1 po 1992 roku, ale testował zarówno dla zespołów Williamsa , jak i Benettona w latach 90. Odmówiono mu stałej roli kierowcy testowego w Benetton, ponieważ zastępował ich normalnego kierowcę testowego, Alessandro Zanardiego , który był chory. Odniósł niewielki sukces w Williamsie, ponieważ nie dogadał się z inżynierami, a stanowisko to otrzymał David Coulthard .

Najwyższy bieg

Po krótkiej emeryturze McCarthy powrócił do wyścigów samochodów sportowych, występując w Le Mans w 2002 roku i wielu innych wydarzeniach. W 2002 roku wydał swoją autobiografię zatytułowaną Flat Out, Flat Broke , w której szczerze opowiedział o swoim czasie spędzonym w Formule 1, a w drugim wydaniu o swojej pracy dla programu motoryzacyjnego BBC Top Gear jako The Stig , zamaskowany, anonimowy kierowca wyścigowy, który oceniał najnowsze samochody o wysokich osiągach. McCarthy był oryginalnym Stigiem w czarnym garniturze, który odszedł po pierwszych dwóch seriach. Komentował wyścigi F1 dla BBC w 2009 roku. Obecnie McCarthy pracuje jako ambasador korporacji i mówca po kolacji dla korporacji na całym świecie.

Bibliografia

W 2002 roku McCarthy napisał autobiografię zatytułowaną Flat Out, Flat Broke: Formula 1 the Hard Way! ; szczegółowo opisywał jego karierę i trudności, z jakimi się borykał, próbując włamać się do Formuły 1 . W drugim wydaniu tej książki McCarthy ujawnił, że jest Stigiem z Top Gear .

Rekord wyścigowy

Pełne wyniki Międzynarodowej Formuły 3000

( klucz )

Rok	Uczestnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Zwrotnica
1988	Sporty motorowe GA	JER	VAL	PAU	SIL	MNZ	ZA	BRH	BIR DNQ				NC	0
	Zespół Ralt									BUG ret	ZOL Ret	DIJ 16
1989	Wyścigi kowbojów	SIL	VAL	PAU	JER	ZA	BRH	BIR DNQ	SPA 7	BŁĄD 15	majsterkowanie		NC	0

Pełne wyniki Formuły 1

( klucz )

rok	Uczestnik	Podwozie	Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	Zwrotnica
1992	Formuła Andrea Moda	Andrea Moda S921	Judd V10	RSA	MEKS	Biustonosz DNP	ESP DNPQ	SMR DNPQ	MON DNPQ	CAN DNP	DNA FRA	GBR DNPQ	GER EX	HUN DNPQ	BEL DNQ	ITA DNP	POR	Japonia	AUS	NC	0

Pełne wyniki 24-godzinnego wyścigu Le Mans

Rok	Zespół	współkierowcy	Samochód	Klasa	Okrążenia	Poz.	Klasa Poz.
1996	Viper Oreca	Dominique Dupuy Justin Bell	Chryslera Vipera GTS-R	GT1	96	DNF	DNF
1997	Wyścigi Davida Price'a	David Brabham Doc Bundy	Panoz Esperante GTR-1	GT1	145	DNF	DNF
1999	Audi Sport UK Ltd.	Jamesa Weavera Andy'ego Wallace'a	Audi R8C	LMGTP	198	DNF	DNF
2002	tamy	Jérôme Polic i Marc Duez	Panoz LMP-1 Roadster-S	LMP900	98	DNF	DNF
2003	Audi Sport UK Arena Motorsport	Frank Biela Mika Salo	Audi r8	LMP900	28	DNF	DNF