RAF-u Ouston

Do bieżącego użytku zobacz Koszary Albemarle, Anglia .

RAF Ouston
Ouston , Northumberland w Anglii
Pillbox z II wojny światowej w RAF Ouston
RAF-u Ouston Pokazane w Northumberland
Współrzędne
Typ	Stacja Królewskich Sił Powietrznych
Kod	system operacyjny
Informacje o stronie
Właściciel	Ministerstwo Lotnictwa
Operator	Królewskie Siły Powietrzne 1941-74 Armia Brytyjska 1974-
Kontrolowany przez	Dowództwo myśliwców RAF
Historia serwisu
Wybudowany	1940 ( 1940 ) /41
W użyciu	marzec 1941 – 1974 ( 1974 )
Bitwy/wojny	Europejski teatr II wojny światowej
Informacje o lotnisku
Podniesienie	137 metrów (449 stóp) nad poziomem morza
Pasy startowe Kierunek Długość i powierzchnia 22.04 Beton 5970 stóp (1820 m). 26.08 Beton 3770 stóp (1150 m). 14/32 Beton 4300 stóp (1300 m).

Królewskie Siły Powietrzne Ouston lub prościej RAF Ouston to dawna stacja Królewskich Sił Powietrznych , która znajdowała się w pobliżu wsi Stamfordham i wioski Heddon-on-the-Wall na Murze Hadriana w pobliżu Newcastle upon Tyne . Został zbudowany jako lotnisko podczas II wojny światowej i jest dziś używany przez armię brytyjską . Na północ od lotniska znajduje się Richmond Hill w Northumberland, w parafii Stamfordham.

Historia

Pod koniec 1938 roku Ministerstwo Lotnictwa poleciło grupie urzędników udać się do Ouston w celu oceny możliwości budowy tam lotniska. Niestety sygnał wysłany przez ministerstwo nie był wystarczająco konkretny i część urzędników udała się do tej położonej kilka mil na południowy zachód od Hexham . Jednak w tamtym czasie planowano budowę lotniska w Ouston, 19 km na zachód od Newcastle i na północ od Stanegate do Carlisle w Cumbrii.

Prace budowlane rozpoczęły się powoli, ponieważ teren był dość oddalony od linii komunikacyjnych, a lokalna społeczność rolnicza sprzeciwiała się, mimo że grunty były dość niskiej jakości. Dworzec został zbudowany według dość standardowego projektu, będącego mieszanką budynków w stylu przedwojennym i obiektów użyteczności publicznej, które pojawiły się później. Nad lotniskiem dominował hangar typu „J” , przed którym znajdowała się wieża kontrolna .

Stacja została otwarta 10 marca 1941 roku jako kwatera główna sektora myśliwskiego w ramach 13 Grupy RAF (13 Gp), aby zastąpić RAF Usworth , a jej personel pochodził głównie z tej stacji. Odznaką stacji był lew szalejący przed rzymskim hełmem. Miał na to wpływ pobliski Mur Hadriana, a lew pochodzi z herbu rodziny Percy (Percys są lokalnymi właścicielami ziemskimi). Motto stacji pod plakietką brzmiało „Utrzymać”.

Pierwszą eskadrą na stacji był 317 Polski Dywizjon Myśliwski , który został przeniesiony z RAF Acklington pod koniec kwietnia 1941 roku. Wyposażona w myśliwce Hawker Hurricane , niedawno utworzona polska jednostka poniosła pierwszy zestrzelenie 2 czerwca, kiedy Junkers Ju 88 został wysłany na Morze Północne . Zwolniony przez 122 Dywizjon RAF (122 Dywizjon) z RAF Turnhouse w dniu 26 czerwca 1941 r.; Dywizjon 317 udał się następnie na południe do RAF Colerne .

W lipcu 1941 r. 232 Dywizjon RAF przybył na huraganach, a następnie 122 Dywizjon został przeniesiony do RAF Catterick w sierpniu 1941 r., pozostawiając 232 Dywizjon, który ostatecznie wyruszył na Bliski Wschód w listopadzie. 131 Dywizjon RAF (131 Dywizjon), zreformowany w Ouston 20 czerwca 1941 r. z dużą liczbą pilotów belgijskich , ale wkrótce przeniósł się również do Catterick.

Inną eskadrą, która nie zarejestrowała żadnych zestrzeleń podczas pobytu w Ouston, był 81 Dywizjon RAF , który przeniósł się z RAF Turnhouse na początku 1942 roku. Jej Spitfire wróciły do ​​RAF Turnhouse pięć tygodni później, chociaż kolejny miesiąc spędził w Ouston podczas wczesnym latem tego samego roku.

Przez cały 1941 rok stacja służyła także jako lądowisko satelitarne dla 55 Jednostki Szkolenia Operacyjnego RAF Hurricanes z RAF Usworth, aż do przeniesienia 55 OTU do RAF Annan pod koniec kwietnia 1942 roku.

Spitfire'y z 242 Dywizjonu RAF przebywały w Ouston przez dwa tygodnie w maju i czerwcu 1942 r . 1 czerwca zostały zastąpione przez zreformowany 243 Dywizjon RAF . Dywizjon nr 243 zaczął działać w ciągu dwóch tygodni i wykonywał patrole przybrzeżne oraz loty w obronie północnego wschodu, aż do przeniesienia się do RAF Turnhouse na początku września. 72 Dywizjon RAF (72 Dywizjon) przebywał na krótko w RAF Ouston jesienią 1942 roku, aby ponownie wyposażyć się przed wysyłką za granicę.

Aby chronić siły powietrzne i morskie u wschodniego wybrzeża, 29 marca 1942 r. w Ouston utworzono 281 Dywizjon RAF (281 Dywizjon), początkowo wyposażony w Boulton Paul Defiants . W lutym 1943 roku dodano płazy Supermarine Walrus , a do czerwca, kiedy eskadra przeniosła się do RAF Woolsington , Defiants zastąpiono Avro Ansonami .

Również w 1942 roku do Ouston wysłano samolot z 410 Dywizjonu RCAF (410 Sqn) w celu patrolowania nocnych myśliwców przy użyciu początkowo Boulton-Paul Defiants , ponownie wyposażając się w Bristol Beaufighters , pomimo pewnej niechęci ze strony załóg.

613 Dywizjon RAF , eskadra Współpracy Armii (AC), przybyła w sierpniu 1942 roku na pokładzie North American Mustang I i ćwiczyła z lokalnymi jednostkami wojskowymi przed odlotem na początku marca 1943. Do jednostki dołączyła na jakiś czas w sierpniu: Douglas Bostons z 226 Dywizjonu RAF , którzy mieli nieszczęście i pierwszego dnia w Ouston stracili trzy samoloty. Innymi niezwykłymi lokatorami byli Hurricanes z 804 Dywizjonu Powietrznego Marynarki Wojennej z RAF Machrihanish, którzy przybyli na początku czerwca 1943 roku i wyjechali do RNAS Twatt w dniu 4 lutego następnego roku.

Austerowie pojawili się 31 stycznia 1943 r., kiedy w Ouston utworzono 657 Dywizjon RAF , latający na wielu ćwiczeniach wojskowych w Otterburn aż do wyjazdu do Afryki Północnej w sierpniu. 198 Dywizjon RAF (198 Sqn) przyleciał na swoich Hawker Typhoonach z RAF Digby pod koniec stycznia 1943 roku, ale wkrótce potem został przeniesiony do RAF Acklington , aby dokończyć zapoznawanie się z nowym typem.

Ostatnią eskadrą operacyjną stacjonującą w RAF Ouston była 350 (belgijska) Dywizjon RAF . Przed powrotem do Ackleton spędzili większość czerwca i lipca 1943 r., latając na patrolach przybrzeżnych i w konwojach. 21 czerwca 1943 r. 62 Jednostka Szkolenia Operacyjnego zaczęła przenosić się z RAF Usworth , który uznano za coraz bardziej nieprzydatny do swojej pracy. Jednostka kontynuowała szkolenie operatorów radarów dla sił nocnych myśliwców aż do rozwiązania 6 czerwca 1945 r. Początkowo używano Ansonów, ale w ostatnich miesiącach zaczęto je zastępować Vickersami Wellingtonami .

Jednostka szkolenia operacyjnego nr 80 RAF, która specjalizowała się w szkoleniu francuskich pilotów na Spitfire'ach, przybyła do RAF Ouston z RAF Morpeth w lipcu 1945 r. i stąd przyleciała przed rozwiązaniem w marcu 1946 r. Północnoamerykańskie Harvardy nr 22 Service Flying Training Szkołę RAF przesiedlono z RAF Calveley w Cheshire do Ouston w maju 1946 r., a następnie w lutym 1948 r. przeniesiono ją do RAF Syerston .

Pod egidą Królewskich Pomocniczych Sił Powietrznych 607 Dywizjon RAF zreformował się w Spitfire'ach 10 maja 1946 r., przekształcił się w de Havilland Vampires w 1951 r. i obsługiwał je do marca 1957 r., kiedy to został rozwiązany . Lot nr 1965 RAF , będący częścią 664 Dywizjonu RAF , również stacjonował w Ouston od 1 września 1949 do 14 lutego 1954 na samolotach Auster AOP.6 .

Kontynuując swoją rolę rezerwową, stacja mieściła Eskadrę Lotniczą Uniwersytetów Northumbrii , 11 Air Experience Flight RAF (11 AEF), 641 Szkołę Szybowcową RAF (641 GS) i była zatrudniona jako RLG przez BAC Jet Provosts z nr 6 Szkoła Latania RAF (6 FTS) z Ackleton. W 1967 roku Ouston stało się regionalnym lotniskiem północno-wschodnim na pięć miesięcy, podczas gdy lotniska w Newcastle był wydłużany i odnawiany.

Do połowy lat sześćdziesiątych XX wieku obsługę rektorów Percival i rektorów odrzutowców BAC z 6 Szkoły Latania RAF (6 FTS) zajmowała się firma cywilna w Ouston na podstawie kontraktu z RAF.

Siedziba nr 13 Grupy RAF znajdowała się w Ouston do 1961 r., kiedy to została rozwiązana w wyniku przemianowania na 11. Grupę RAF .

Zimna wojna

W ramach odstraszania nuklearnego w Ouston 22 kwietnia przedłużono główny pas startowy do 6000 stóp (1800 m) i dodano platformy gotowości operacyjnej na każdym końcu przedłużonego pasa startowego, do użytku przez statki powietrzne rozproszone ze stacji macierzystych.

Jednostki

W pewnym momencie były tu następujące jednostki:

• Sekcja Obsługi Radia nr 3 RAF
• Nr 7 Jednostka Współpracy Przeciwlotniczej RAF
• Lot Współpracy Przeciwlotniczej nr 13 RAF
• Lot komunikacyjny nr 13 RAF (??-1961) stał się lotem komunikacyjnym nr 11 RAF (1961-??)
• Szkoła Szybowcowa nr 27 RAF (??-1955)
• Nr 55 Jednostka Szkolenia Operacyjnego RAF
• Nr 62 Jednostka Szkolenia Operacyjnego RAF (??-1945)
• Nr 80 (francuska) Jednostka Szkolenia Operacyjnego RAF (?? -1946)
• Nr 607 Dywizjonu RAF
• Nr 1423 (myśliwiec) Lot RAF (??-1943)
• Nr 1490 (Artyleria Myśliwska) Lot RAF
• Nr 1508 (szkolenie GEE) Lot RAF (?? -1944)
• Eskadra Powietrzna Uniwersytetu w Durham (??-1963) stała się Eskadrą Powietrzną Uniwersytetów Northumbrii (1963-??)

Sporty motorowe

Oustona

Lokalizacja	Northumberland w Anglii
Otwierany	1962

Istnieje możliwość, że wyścigi odbyły się po raz pierwszy w Ouston już w 1961 r., ale pewne jest, że Newcastle & District Motor Club zorganizował tam spotkania wyścigowe w dniach 24 czerwca 1962 r., 23 czerwca 1963 r. i 21 czerwca 1964 r., przy czym ostatnie z wymienionych to wspólna impreza samochodowo-motocyklowa. Jackie Stewart brał udział w spotkaniu w 1963 roku, prowadząc Jaguara E-Type ; wygrał wyścig i uważa się, że było to jego pierwsze zwycięstwo.

Jim Clark był obecny na spotkaniu w 1964 r. i objechał tor Jaguarem E-Type z otwartym dachem, a następnie wręczył nagrody. Możliwe, że mogło to być ostatnie spotkanie samochodowe w Ouston po toru Croft Circuit w North Yorkshire w 1964 roku.

W 1965 roku magazyn Motor Cycle , relacjonując spotkanie dotyczące wyścigów motocyklowych zorganizowane przez klub Newcastle, które odbyło się w niedzielę 20 czerwca, stwierdził, że było obecnych 20 000 widzów.

Obecne wykorzystanie

Główny artykuł: Koszary Albemarle, Anglia

RAF Ouston to teraz koszary Albemarle.

Bibliografia

•   Zagłęb się, Ken. Lotniska wojskowe północnej Anglii – hrabstwo Durham, Cumbria, Isle of Man, Lancashire, Merseyside, Manchester, Northumberland, Tyne & Wear, Yorkshire. Marlborough, Wiltshire, Wielka Brytania: Crowood Press, 2006. ISBN 1-86126-809-2 .
•   Sokolnik, J. (1998). Lotniska myśliwskie RAF z czasów II wojny światowej . Wielka Brytania: wydawnictwo Ian Allan. ISBN 0-7110-2175-9 .
•   Jefford, CG (1988). Eskadry RAF-u. Obszerny zapis ruchu i wyposażenia wszystkich eskadr RAF i ich poprzedników od 1912 roku . Shrewsbury : Życie powietrzne. ISBN 1-85310-053-6 .
•   Jezioro, Alanie. Jednostki Latające RAF; pochodzenie, tworzenie i rozwiązanie wszystkich jednostek latających od 1912 roku . Shrewsbury, Shropshireshire, Wielka Brytania: Airlife, 1999. ISBN 1-84037-086-6 .
•   Smith, David J. Stacje akcji 7; Lotniska wojskowe Szkocji, północno-wschodniej i Irlandii Północnej . Cambridge, Cambridgeshire, Wielka Brytania: Patrick Stephen Publishing, 1983. ISBN 0-85059-563-0 .