RAF Machrihanish
RAF Machrihanish  | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| w pobliżu Campbeltown , Kintyre , Argyll i Bute w Szkocji | |||||||
 Wieża kontrolna w byłym RAF Machrihanish w 2006 r.
| |||||||
| |||||||
  RAF Machrihanish Lokalizacja w Argyll i Bute
 RAF Machrihanish RAF Machrihanish (Wielka Brytania)
| |||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||
| Typ | Stacja latająca Królewskich Sił Powietrznych | ||||||
| Obszar | 415 hektarów | ||||||
| Informacje o stronie | |||||||
| Właściciel | Ministerstwo Obrony (MOD) | ||||||
| Operator |
Royal Naval Air Service i RAF (1918) Fleet Air Arm (1941–1963) RAF (1963–1995) MOD (1995–2012) |
||||||
| Stan | Zamknięte | ||||||
| Historia witryny | |||||||
| Wybudowany | 1918 | ||||||
| W użyciu | 1918-1996 | ||||||
| Los |
|
||||||
| Informacje o lotnisku | |||||||
| Identyfikatory | IATA : CAL, ICAO : EGQJ, WMO : 03111 | ||||||
| Podniesienie | 12,8 m (42 stopy) nad poziomem morza | ||||||
| |||||||
Królewskie Siły Powietrzne Machrihanish lub RAF Machrihanish (dawniej ICAO : EGQJ ) to dawna stacja Królewskich Sił Powietrznych położona w pobliżu miasta Machrihanish i 3,5 mil (5,6 km) na zachód od Campbeltown , na końcu półwyspu Kintyre , Argyll i Bute , w Szkocja.
Istniały dwa lotniska znane jako Machrihanish, pierwsze funkcjonowało podczas pierwszej wojny światowej i było używane przez Royal Naval Air Service i RAF, zanim zostało zamknięte pod koniec drugiej wojny światowej. Drugie lotnisko, które zostało zbudowane podczas drugiej wojny światowej, było szeroko wykorzystywane przez Fleet Air Arm podczas wojny. W latach sześćdziesiątych XX wieku został przebudowany i stał się stacją RAF i został udostępniony Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych jako magazyn broni jądrowej i baza dla komponentów US Navy SEALs Naval Special Warfare Group 2.
Wycofanie sił zbrojnych USA w Europie po zakończeniu zimnej wojny spowodowało, że Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych opuściła Machrihanish i zwróciła swoje obiekty Ministerstwu Obrony (MOD) 30 czerwca 1995 r., Po czym stacja stała się MOD Machrihanish i została zachowane na zasadzie opieki i konserwacji.
W maju 2012 roku stacja została sprzedana firmie Machrihanish Airbase Community Company (MACC) na mocy wspólnotowego prawa do zakupu . MACC obsługuje teraz to miejsce jako park biznesowy, a część lotniska obejmuje lotnisko Campbeltown .
Historia
Pierwsza wojna światowa
Lotnisko zostało założone w Machrihanish pod koniec pierwszej wojny światowej , 2 mile (3,2 km) na zachód od Campbeltown . Miejsce to, znane jako Machrihanish Aerodrome and Mooring Out Station , rozciągało się na 65 akrów (26 hektarów) i obejmowało drewniane i płócienne hangary Bessonneau oraz chaty Armstronga. Był obsługiwany przez Royal Naval Air Service (RNAS) jako drugorzędna stacja stacji Luce Bay Airship, położonej w pobliżu Stranraer , około 50 mil (80 km) na południowy wschód. Ze względu na to, że Machrihanish jest stosunkowo otwarty i pozbawiony schronienia przed lasami, uważa się, że lotnisko było mało wykorzystywane przez sterowce . W dniu 1 kwietnia 1918 r. Machrihanish znalazł się pod kontrolą nowo utworzonych Królewskich Sił Powietrznych (RAF), kiedy RNAS został połączony z Królewskim Korpusem Lotniczym armii . Lotnisko stało się częścią grupy nr 25 (operacyjnej) , z 272 Dywizjonem utworzonym 25 lipca 1918 r., Obsługującym osiemnaście samolotów Airco DH.6 na patrolach przeciw okrętom podwodnym w Zatoce Clyde .
Wraz ze swoją macierzystą stacją w Luce Bay, Machrihanish zostało zamknięte pod koniec 1918 roku, a lotnisko zostało przeniesione do użytku lotnictwa cywilnego . W latach trzydziestych XX wieku był używany do regularnych lotów na Islay , Renfrew i Belfast przez Midland & Scottish Air Ferries .
Druga wojna światowa
Lotnisko zostało zarekwirowane przez Fleet Air Arm (FAA) w 1940 roku, aw kwietniu 1941 roku stało się znane jako Royal Naval Air Station (RNAS) Machrihanish lub HMS Landrail . W tym samym okresie Bernard Sunley & Sons zbudował nowe lotnisko dla FAA na północny zachód od istniejącego lotniska. Nowe lotnisko zostało otwarte 15 czerwca 1941 roku i było znane jako RNAS Strabane do lata 1941 roku, kiedy to przyjęło nazwy RNAS Machrihanish i HMS Landrail . Oryginalne lotnisko stało się stacją satelitarną nowego lotniska i stało się znane jako HMS Landrail II .
Podczas drugiej wojny światowej Machrihanish był intensywnie używany do szkolenia przez szeroką gamę samolotów FAA i RAF oraz jako baza dla eskadr wysiadających z lotniskowców . Lotnisko było również wykorzystywane do operacyjnych patroli przeciw okrętom podwodnym i eskortowania konwojów , stając się jedną z trzech najbardziej ruchliwych stacji w Wielkiej Brytanii. Pod koniec wojny aktywność spadła, a stacja została zamknięta 16 kwietnia 1946 r. W tym samym czasie zamknięto HMS Landrail II , a teren przywrócono do użytku rolniczego.
Zimna wojna
Po zamknięciu Machrihanish został zatrzymany przez FAA na zasadzie opieki i konserwacji do 1 grudnia 1951 r., Kiedy został ponownie otwarty jako satelita HMS Sanderling (obecnie Glasgow Airport ). Był używany przez krótki okres do szkolenia pilotów FAA w ramach przygotowań do ich udziału w wojnie koreańskiej na pokładzie lotniskowca HMS Indomitable , zanim ponownie został zredukowany do stanu opieki i konserwacji 30 września 1952 r. Lotnisko było używane przez jednostkę wymagań floty w 1958 roku
Przebudowa do użytku w USA i NATO
W kwietniu 1959 roku ogłoszono, że lotnisko zostanie zmodernizowane w celu wsparcia operacji Stanów Zjednoczonych i NATO w rejonie Clyde i szerszego Atlantyku. Opłacona przez NATO stacja przeszła gruntowną przebudowę na początku lat 60. XX wieku, w tym celu zakupiono grunty należące do siedmiu gospodarstw i sześciu małych gospodarstw . Jego cztery istniejące pasy startowe zostały zastąpione nowym pasem startowym o długości 3049 m (10003 stóp), aby umożliwić bombowcom Avro Vulcan i innym dużym samolotom korzystanie z lotniska.
Kontrola nad Machrihanish została przekazana z Admiralicji do Ministerstwa Lotnictwa w dniu 27 maja 1963 r. W czerwcu 1964 r. Machrihanish została otwarta jako stacja RAF w ramach Grupy nr 18 , będącej częścią Dowództwa Wybrzeża RAF . Chociaż nie była to stacja operacyjna i nie stacjonowały tam żadne latające eskadry, została przydzielona Naczelnemu Dowódcy Sił Sojuszniczych NATO w Europie do wykorzystania jako wysunięta baza operacyjna na wypadek wojny ze Związkiem Radzieckim .
W połowie lat 60. lotnisko zostało udostępnione Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych . Chociaż nominalnie nadal była stacją RAF, znalazła się pod dowództwem Naczelnego Wodza Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, Dowództwa Atlantyku . Pierwszy personel marynarki wojennej przybył w połowie 1967 roku i pochodził z Mobile Mine Assembly Unit, wcześniej stacjonującego w RAF Mildenhall w Suffolk . Później dołączył do nich oddział Explosives Ordnance Disposal (EOD) , część Floty Atlantyku Stanów Zjednoczonych . W dniu 7 marca 1968 r. Naval Aviation Weapons Facility Machrihanish (NAWF), którego rolą było „przyjmowanie, przechowywanie, konserwacja, wydawanie i przeładunek broni niejawnej w celu wsparcia operacji Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i NATO”. NAWF składał się z ogrodzonego kompleksu zlokalizowanego po północno-zachodniej stronie lotniska, w obrębie którego znajdowały się trzy rzędy betonowych szop z płaskimi dachami (znanych jako igloo) o długości około 161 m. Rzędy zostały podzielone na przedziały z hermetycznymi drzwiami i zostały zaprojektowane do przechowywania nuklearnych ładunków głębinowych i amunicji atomowej burzącej , do użytku w walce z okrętami podwodnymi.
.jpg)
Oddział Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych przybył w 1974 r. Z zadaniem zapewnienia ochrony przed bronią jądrową, którą do tej pory zapewniał personel USN.
We wczesnych latach 80. pojawiły się Naval Special Warfare Unit 2 i Naval Special Warfare Task Group Europe, oba komponenty US Navy SEALs Naval Special Warfare Group 2. Nowe budynki do użytku SEAL zostały zbudowane w południowo-zachodniej części lotniska . W głównym budynku znajdowały się biura, miejsca odpraw, zbrojownia, pomieszczenie dźwiękoszczelne, wewnętrzna strzelnica 25 m i garaż. W oddzielnym budynku znajdowała się wieża do suszenia spadochronów oraz duża hala, która umożliwiała dostęp do budynku dużym pojazdom bezpośrednio z samolotów transportowych. Wybudowano również hangar typu Gaydon.
Od 1981 roku RAF Machrihanish był certyfikowany jako potencjalne miejsce awaryjnego lądowania promu kosmicznego , do wykorzystania w przypadku aborcji transoceanicznej.
W latach 1990-1995 odpowiednio Ministerstwo Obrony i NATO wydało na budowę stacji 16 i 39,9 miliona funtów.
Regres wojskowy
Wycofanie sił zbrojnych USA w Europie po zakończeniu zimnej wojny spowodowało, że Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych opuściła Machrihanish i zwróciła swoje obiekty Ministerstwu Obrony 30 czerwca 1995 r.
Po odejściu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych stacja stała się znana jako Ministerstwo Obrony (MOD) Machrihanish i została objęta programem opieki i konserwacji, co oznacza, że chociaż nie jest już aktywnie używana, będzie utrzymywana w stanie umożliwiającym jej reaktywowane w rozsądnych ramach czasowych. Lotnisko nadal było wykorzystywane do okazjonalnych ćwiczeń naziemnych i powietrznych.
W marcu 1996 roku Urząd Lotnictwa Cywilnego przyznał firmie Highlands and Islands Airports Ltd. (HIAL) licencja lotniskowa, która zezwalała na wykonywanie lotów komercyjnych z lotniska. W tym charakterze stało się znane jako Campbeltown Airport .
W 2005 roku MON nadal rozważał reaktywację lotniska.
Zamknięcie i użytkowanie powojskowe
Bez widocznej militarnej przyszłości dla stacji, Machrihanish Airbase Community Company (MACC) została założona w marcu 2008 roku przez członków lokalnej społeczności, którzy chcieli, aby strona była wykorzystywana z korzyścią dla osób mieszkających i pracujących w okolicy.
W dniu 6 października 2008 roku ogłoszono ostatecznie, że Machrihanish jest nadwyżką w stosunku do wymagań obronnych i zostanie zutylizowany. W dniu 14 maja 2009 r. teren został wystawiony na sprzedaż przez Ministerstwo Obrony Narodowej poszukujące osób wyrażających zainteresowanie w celu zidentyfikowania potencjalnych inwestorów z sektora prywatnego. Posunięcie to spotkało się z krytyką, a członkowie lokalnej społeczności wyrazili zaniepokojenie, że nie skonsultowano się z nimi i że ignorowano potencjał wykupu terenu przez społeczność.
Plany wykupu, które miały zostać zrealizowane w ramach wspólnotowego prawa do zakupu , zostały utrudnione w sierpniu 2010 r., kiedy wyniki głosowania społeczności lokalnej nad planami zostały odrzucone przez rząd szkocki z powodu obaw o rentowność propozycje. Jednak po kolejnym głosowaniu, 11 maja 2012 r. MACC pomyślnie kupił witrynę od MOD za 1 GBP. Przy wsparciu Highlands & Island Enterprise , rządu szkockiego oraz Rady Argyll & Bute , MACC udostępnił części terenu do użytku komercyjnego w celu stworzenia zrównoważonej przyszłości dla obszaru Campbeltown.
Lotnisko Campbeltown, które ma długą dzierżawę swojej części terenu, nadal jest obsługiwane przez HIAL. Regularne loty do Glasgow Airport obsługiwane są przez Loganair .
Dziedzictwo
Odznaka stacji Machrihanish , przyznana w 1975 r., przedstawia srebrny szkocki miecz znany jako claymore , z ostrzem przedstawionym na tle czterech fal przedstawiających morze. Odznaka przedstawia wykorzystanie stacji jako wysuniętej bazy operacyjnej dla operacji morskich. Motto stacji ( Airm a dhìonadh na fairgeachan ) jest w szkockim gaelickim i tłumaczy się jako Broń do obrony morza , ponownie potwierdzając morską rolę stacji.
Teorie spiskowe
w mediach pojawiły się pogłoski, że Machrihanish był używany przez armię amerykańską do obsługi rzekomego eksperymentalnego samolotu rozpoznawczego Aurora . Plotki doprowadziły do zapytania poselskiego posła Llew Smitha , gdzie w odpowiedzi Minister Stanu ds. Sił Zbrojnych , poseł Nicholas Soames , zaprzeczył jakoby jakikolwiek prototyp samolotu należącego do USA latał z Machrihanish:
Pan Llew Smith: Aby zapytać Sekretarza Stanu ds. Obrony, ile prototypowych samolotów Aurora Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych stacjonuje w bazie sił powietrznych Machrihanish w Argyll; oraz na jaki okres wydano pozwolenie na stacjonowanie tych statków powietrznych w Zjednoczonym Królestwie. Mr Soames: W RAF Machrihanish nie ma żadnych prototypów samolotów Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, a rząd Jej Królewskiej Mości nie udzielił Siłom Powietrznym Stanów Zjednoczonych ani żadnemu innemu organowi amerykańskiemu zezwolenia na eksploatację takich statków powietrznych w Wielkiej Brytanii lub z Wielkiej Brytanii.