Lotnisko Bramham Moor

Lotnisko Bramham Moor RAF Tadcaster
; Lotnisko Bramham Moor RAF Tadcaster
Bramham, North Yorkshire w Anglii
	Hangar lotniska Bramham Moor
	; Lotnisko Bramham Moor RAF Tadcaster
Współrzędne	Współrzędne :
Odniesienie do siatki	SE445413
Typ	Lotnisko wojskowe
Obszar	200 akrów (81 ha) (wielkość w 1919 r.)
Wysokość	150 stóp (46 m)
Informacje o stronie
Właściciel	Ministerstwo Lotnictwa
Operator	; RFCRAF _
Historia witryny
Wybudowany	1915
W użyciu	Maj 1916 - kwiecień 1920
Los	Zastosowanie rolnicze
Informacje garnizonowe
mieszkańcy	Zobacz listę
Oznaczenia	Hangar klasy II wymieniony
Informacje o lotnisku
Pasy startowe
Trawa

Lotnisko Bramham Moor , (później znane jako RAF Tadcaster ), było lotniskiem wojskowym z czasów pierwszej wojny światowej w pobliżu wioski Bramham , West Yorkshire , Anglia. Początkowo Royal Flying Corps , po utworzeniu RAF, została oficjalnie zmieniona na RAF Tadcaster, jednak jednostka nadal była określana jako Bramham lub Bramham Moor , nawet w oficjalnych dokumentach. Baza była używana od marca 1916 do grudnia 1919 przez czynne eskadry lotnicze, ale została zlikwidowana dopiero w kwietniu 1920. Pierwotnie Bramham była używana jako stacja Obrony Kraju, ze względu na zagrożenie ze strony Zeppelinów, ale później była wykorzystywana głównie do przygotowanie załóg samolotów do działań na linii frontu. Nie widziano ponownego wykorzystania jako lotniska podczas drugiej wojny światowej , jednak pojazdy były parkowane na trawiastych obszarach pasa startowego, aby powstrzymać lądowania szybowców podczas groźby inwazji.

Baza była znana podczas pierwszej wojny światowej jako miejsce, w którym szkolili się pierwsi arabscy oficerowie Królewskich Sił Powietrznych.

Historia

Baza znajdowała się na wschód od wioski Bramham (w pobliżu pola bitwy w 1408 roku ) i na północ od drogi Leeds-York, która obecnie jest A64 , 2,75 mili (4,43 km) na południowy zachód od Tadcaster i 10 mil (16 km) na południowy zachód od Yorku . Ponieważ znajdowało się na Bramham Moor, lotnisko było znane pod tą nazwą. Pierwotnie zbudowane od końca 1915 roku kosztem 108 000 funtów lotnisko było podstawowe, z dziewięcioma hangarami Bessonneau ustawionymi wzdłuż drogi A64 na południowym skraju pola. Teren został rozbudowany w latach 1917/1918 o cztery stałe hangary i budynki pomocnicze zbudowane na północnym skraju pola trawiastego. Lotnisko było pokryte trawą, ponieważ nie położono betonowego pasa startowego i „nie podjęto żadnych prób wyrównania gruntu”, jednak druty telegraficzne, które na początku powodowały wiele wypadków na podejściach do lądowania, zostały później zakopane w ziemi.

Pierwszą jednostką wyszczególnioną w Bramham był 33 Dywizjon , który został wysłany z Filton samolotem BE2c. Nr 33 Sqn miał swoją kwaterę główną i jeden lot w Bramham; inne loty odbywały się w Beverley , York (Knavesmire) i Coal Aston. Eskadra została wysłana na północ, aby chronić North Midlands i Yorkshire przed atakami wroga, ale miała również zadania szkoleniowe. W czerwcu 1916 roku dywizjon przeszedł na BE12, a zaledwie miesiąc później ponownie przeszedł na Bristol Scout. Zostali zwolnieni z elementu szkoleniowego, gdy w czerwcu 1916 r. W Copmanthorpe i Bramham utworzono 57 Dywizjon z lotów „B” i „C” 33 Dywizjonu. 57 dywizjon miał pierwotnie samoloty BE2c i Avro 504k, ale w październiku 1916 r. został ponownie wyposażony w Fe2d przed odlotem z Bramham do St André-aux-Bois w grudniu 1916 r. Baza była pierwotnie przewidziana jako miejsce Obrony Kraju, aby przeciwdziałać zagrożeniu Zeppelinów na północy Anglii, mimo kilku ataków, Niemcy zauważyli, że Zeppeliny były nieskuteczne w misjach bombardowania, a po 1916 roku liczba ataków spadła, co również zmieniło przeznaczenie stacji w kierunku szkolenie.

Raporty i zapisy odnoszą się do strony jako Bramham Moor i Tadcaster w równym stopniu (Halley wymienia ją tylko jako Tadcaster ). W memorandum wydanym pod koniec grudnia 1916 r. stwierdzono, że miejsce to powinno być określane w oficjalnych raportach jako RFC Bramham Moor . Podczas tworzenia Królewskich Sił Powietrznych w kwietniu 1918 r. Nazwa stacji została zmieniona na RAF Tadcaster, jednak w oficjalnych dokumentach jednostka nadal była często określana jako Bramham lub Bramham Moor .

15 lipca 1918 r. została utworzona Stacja Szkoleniowa Nr 38 (38 TDS), która jednak działała krótko i została rozwiązana nieco ponad rok później. W tym samym czasie trzy eskadry lotnicze USAAS, nr 156, 168 i 176, przeszły przez stację w lipcu 1918 r., Ale było to bardzo krótkotrwałe rozmieszczenie. Kiedy Ameryka przystąpiła do I wojny światowej, wysłali swoje eskadry prosto na linię frontu, ale z powodu braku doświadczenia bojowego poniosły ciężkie straty. Uważano, że poziom wyszkolenia w bazie RFC byłby korzystny dla załóg samolotów, więc niektóre eskadry amerykańskie zostały przerzucone przez lotnisko.

W marcu 1919 r. wysłano z Ripon 76 Dywizjon . Eskadra pełniła wcześniej rolę w Obronie Kraju w Ripon (HQ), Copmanthorpe, Helperby i Catterick .

W styczniu 1919 r. 38 Dywizjon Szkolny liczył około 400 osób, ale już w lipcu 1919 r. baza liczyła 279 osób; 207 RAF (48 oficerów, 159 innych stopni), 68 WRAF (2 oficerów, 66 innych stopni) i 4 personel cywilny. Ostatnią jednostką na stacji był 38 Dywizjon Składnicy Szkolnej, który rozwiązano w grudniu 1919 roku, jednak sama baza nadal służyła do przechowywania samolotów do utylizacji i została zamknięta dopiero w kwietniu 1920 roku.

Arabscy piloci w RAF

W maju 1918 r. Dwóch pilotów z regionu Bliskiego Wschodu zostało wysłanych do RAF Tadcaster na szkolenie. Obaj byli pilotami w Ottoman Air Corps, a wraz z pogarszającą się sytuacją w ich ojczyznach (upadek Imperium Osmańskiego ), zgłosili się na ochotnika do szkolenia w RAF w ramach umowy wynegocjowanej przez Sir Marka Sykesa. Spędzili co najmniej trzy miesiące w Tadcaster, zanim zachorowali na grypę, którą przeszła również większość z 8 Skrzydła (ich kohorty szkoleniowej). W końcu obaj piloci byli niezadowoleni, że nie otrzymali obiecanego stopnia (kapitan), który był ich proporcjonalnym stopniem w ich poprzednich siłach powietrznych.

Po wojnie

Miejsce to nie było używane przez samoloty podczas II wojny światowej , jednak obawy, że zostaną użyte przez siły wroga do lądowania na nim szybowców podczas inwazji, doprowadziły do tego, że miejsce to było zaśmiecone starymi pojazdami. Miejsce to jest używane przez szkołę rolniczą z jednym pozostałym hangarem z I wojny światowej (o takim samym projekcie jak pozostałe przykłady w Duxford i Hendon ), który znajduje się na liście II stopnia. Uważa się, że trzy inne hangary zostały zbudowane na miejscu na podstawie zdjęć lotniczych, które pokazują zarysy budynków na podstawie ich śladów upraw. Większość terenu jest obecnie wykorzystywana jako grunty rolne.

Jednostki

Jednostki stacjonujące w Bramham Moor/RAF Tadcaster
Jednostka	Daktyle	Detale
Nr 14 Eskadra Szkolna	Lipiec 1917 – lipiec 1918	Przybył z Catterick, połączył się z 68 Dywizjonem Szkoleniowym, tworząc 38 Stację Zajezdni Szkoleniowej
Nr 33 Dywizjon	Marzec 1916 - październik 1916	Przybył z Filton, przeniósł się do Gainsborough
Stacja Zajezdni Szkolnej nr 38	lipiec 1918 – sierpień 1919	Utworzony z 14 i 68 dywizjonów szkoleniowych, rozwiązany w celu utworzenia 38 dywizjonu szkoleniowego
Nr 38 Eskadra Szkolna	sierpień 1919 – grudzień 1919	Eskadra, utworzona z 38 Stacji Zajezdni Szkolnej, nie miała jednak zarejestrowanych samolotów
Nr 41 Eskadra Szkolna	Lipiec 1916 - sierpień 1916	Założony w Bramham Moor, przeniósł się do Doncaster
Nr 46 Dywizjon Rezerwowy	grudzień 1916 – lipiec 1917	Przybył z Doncaster, wyjechał do Catterick
57 Dywizjon	Sierpień 1916 - grudzień 1916	Utworzony z lotu 33 dywizjonu, wysłanego do St. André-aux-Bois
Nr 68 Dywizjon Rezerwowy	kwiecień 1917 - lipiec 1918	Przeniesiony z Catterick, rozwiązany w Tadcaster, tworząc stację szkoleniową nr 38
Nr 74 Eskadra Szkolna	Czerwiec 1918 - lipiec 1918	Rozwiązany w Tadcaster, aby połączyć się z 36 dywizjonem szkoleniowym i stać się stacją nr 26 Training Depot w RAF Edzell
Nr 75 Dywizjonu	1 – 12 października 1916 r	Założony w Bramham, przeniósł się do Goldington 12 dni później
Nr 76 Dywizjonu	Marzec 1919 - czerwiec 1919	Przybył z RAF Helperby , rozwiązany w Tadcaster 13 czerwca 1919
94 Dywizjon	Luty 1918 - czerwiec 1919	Przybył z Francji (Izel-le-Hameau), rozwiązany w Tadcaster

Godny uwagi personel

Stearne Tighe Edwardsa
Lloyd Andrews Hamilton był uczniem bazy
Philip Joubert de la Ferté , dowódca 33 dywizjonu
Frederick McCall , kanadyjski lotnik, który przeszedł szkolenie w Bramham (wymieniony jako Tadcaster)

Notatki

Źródła

Chorlton, Martyn (2014). Zapomniane lotniska z I wojny światowej . Manchester: Crecy. ISBN 9780859791816 .
Zagłębić się, Ken (2006). Północna Anglia: hrabstwo Durham, Cumbria, Isle of Man, Lancashire, Merseyside, Manchester, Northumberland, Tyne & Wear, Yorkshire . Ramsbury: Crowood. ISBN 1-86126-809-2 .
Halley, James J (1980). Eskadry Królewskich Sił Powietrznych . Tonbridge: Air-Brytania. ISBN 0-85130-083-9 .
Halpenny, Bruce Barrymore (1982). Stacje akcji 4; Lotniska wojskowe Yorkshire . Cambridge: Stephens. ISBN 0-85059-532-0 .
Jezioro, Alan (1999). Jednostki latające RAF: pochodzenie, tworzenie i rozpad wszystkich jednostek latających od 1912 roku . Shrewsbury: życie w powietrzu. ISBN 1-84037-086-6 .
Philpott, IM (2005). Królewskie Siły Powietrzne: encyklopedia lat międzywojennych . Barnsley: lotnictwo piórem i mieczem. ISBN 1844151549 .
Philpott, Ian (2013). Narodziny Królewskich Sił Powietrznych . Barnsley: pióro i miecz. ISBN 978-1781593332 .
Simmons, Geoffrey (2007). Lotniska East Riding: 1915-1920 . Ottringham: rejestrator lotu. ISBN 978-0-9545605-9-1 .
Taylor, David (2006). RFC Bramham Moor, RAF Tadcaster: wgląd . Jork: GMS Enterprises. ISBN 1-904514-32-4 .

Linki zewnętrzne