RAF Leconfield

RAF Leconfield
RAF Leconfield
Leconfield , East Riding of Yorkshire w Anglii
	Sea King HAR3 z 202 Dywizjonu (E-Flight) stacjonującego w RAF Leconfield.
	; Extenebris ad lucem ( łac. „ Od ciemności do światła ” )
	RAF Leconfield Pokazane w East Riding of Yorkshire
Współrzędne	Współrzędne :
Odniesienie do siatki	TA030435
Typ	Stacja Królewskich Sił Powietrznych
Kod	LC
Obszar	296 hektarów
Informacje o stronie
Właściciel	Ministerstwo Obrony
Operator	Królewskie Siły Powietrzne
Kontrolowany przez	; ; ; ; ; Dowództwo bombowców RAF 1936–39 i 1941–45 * Nr 3 Grupa RAF Dowództwo myśliwców RAF 1939–41 i 1945–65 * Nr 13 Grupa RAF
Stan	Zamknięte
Historia serwisu
Wybudowany	1936 i 1957
W użyciu	grudzień 1936 - styczeń 1977
Los	Przeniesiony do armii brytyjskiej i przekształcony w Wojskową Szkołę Transportu Mechanicznego, a następnie Obronną Szkołę Transportu .
Bitwy/wojny	; Europejski teatr II wojny światowej Zimna wojna
Informacje o lotnisku
Identyfikatory	ICAO : EGXV, WMO : 03382
Podniesienie	7 metrów (23 stóp) nad poziomem morza
Pasy startowe
19.01	1829 metrów (6001 stóp) betonu
22.04	1280 metrów (4199 stóp) Beton
14/32	1280 metrów (4199 stóp) Beton

Królewskie Siły Powietrzne Leconfield lub prościej RAF Leconfield to dawna stacja Królewskich Sił Powietrznych zlokalizowana w Leconfield (niedaleko Beverley ), East Riding of Yorkshire , w Anglii.

Miejsce to jest obecnie wykorzystywane przez Szkołę Obrony Transportu MoD Leconfield lub DST Leconfield .

Historia

Leconfield został otwarty 3 grudnia 1936 roku jako część Dowództwa Bombowego RAF z bombowcami Handley Page Heyford ze 166 Dywizjonu RAF korzystającymi z lotniska od stycznia 1937 do początku września 1939.

Druga wojna światowa

W nocy 3 września 1939 r., pierwszej nocy wojny, dziesięć bombowców Whitley z Leconfield jako pierwsze brytyjskie samoloty przedarło niemiecką przestrzeń powietrzną, zrzucając nad Niemcami ulotki propagandowe. W październiku 1939 roku został przejęty przez Dowództwo Myśliwskie RAF , a z RAF Church Fenton przybyły myśliwce Mk I Spitfire z 72 eskadry . Podczas Bitwy o Anglię stacja była tymczasowym domem dla wielu innych eskadr Dowództwa Myśliwskiego, które spędzały tu krótkie pobyty, aby odpocząć i przegrupować się. W tym okresie w pobliskim Routh istniało także lotnisko wabików .

Podczas wojny eskadry RAF stacjonujące w Leconfield to:

51 Dywizjon od 20 kwietnia 1945 do 21 sierpnia 1945 na Short Stirling Mk.V przed przeniesieniem do RAF Stradishall .
166 Dywizjonu od 20 stycznia 1937 do 17 września 1939 na pokładzie Handley Page Heyford III, po czym w czerwcu 1939 został przeniesiony do Armstrong Whitworth Whitley I i przeniesiony do RAF Abingdon .
Nr 196 Dywizjonu od 22 grudnia 1942 do 19 lipca 1943 latającego na Vickers Wellington X przed przeniesieniem do RAF Witchford .
234 Dywizjon zreformowany w Leconfield w dniu 30 października 1939 r. w ramach Fairey Battle , Bristol Blenheim IF, Gloster Gauntlet II, zanim osiedlił się na Supermarine Spitfire Mk. I. Eskadra została przeniesiona do RAF Church Fenton 22 maja 1940 r.
466 Dywizjonu od 22 grudnia 1942 do 3 czerwca 1944 na pokładzie Handley Page Halifax II/III przed przeniesieniem do RAF Driffield .
610 Dywizjonu od 29 sierpnia 1941 do 14 stycznia 1942 na Supermarine Spitfire IIA/VB przed przeniesieniem do RAF Hutton Cranswick .
640 Dywizjon uformowano na lotnisku 7 stycznia 1944 r. wraz z Halifaxem III przed przejściem na Mk. VI w marcu 1945 r. i rozwiązanie 7 maja 1945 r.

Stacja była także miejscem formowania polskiego 302 Dywizjonu "Poznański" i miejscem spoczynku polskiego 303 Dywizjonu "Kościuszki" po jego kolejce w obronie Londynu. Jeden z pilotów 303, Tadeusz Sawicz , w chwili swojej śmierci w 2011 roku był uważany za ostatniego żyjącego polskiego pilota, który walczył w Bitwie o Anglię.

Po wojnie

W latach pięćdziesiątych Leconfield było wyznaczoną „bazą rozproszenia” sił bombowych RAF V. Po przeniesieniu z RAF Catfoss w październiku 1945 r. i na początku lat pięćdziesiątych XX w. mieściła się tu także Centralna Szkoła Artyleryjska, która między innymi kształciła instruktorów strzelectwa powietrznego na bombowcach Wellington oraz instruktorów szturmowych na samolotach Spitfire i Mosquito. Szkoła ta została później przekształcona w Szkołę Broni Myśliwskiej. Samoloty, którymi wówczas latano, składały się głównie z jednomiejscowych Venomów i Meteorów, a także dwumiejscowych Vampire T11, trenerów Meteor i Hawker Hunters do prób z armatami ADEN w 1957 r. Bristol Sycamore Helikoptery HR 14 z 275 Dywizjonu RAF przybyły 9 października 1957 r., po czym zostały ponownie wyposażone w Westland Whirlwind HAR 4 w marcu 1959 r., a wersję HAR 2 dodano w sierpniu 1959 r., jednak 1 września 1959 r. eskadra została rozwiązana.

W dniu 29 czerwca 1959 r. 19 Dywizjon dołączył do swoich Hawker Hunter F.6, po czym został ponownie wyposażony w English Electric Lightning F.2 w grudniu 1962 r. i przeniesiony do RAF Gütersloh w dniu 23 września 1965 r., gdzie dołączył do RAF Gütersloh przez 92 Dywizjon w dniu 24 stycznia 1968 r., który również stacjonował w Leconfield ze swoimi Hunterami F.6, także późniejszymi FGA9 (The Blue Diamonds). Następnie stał się domem dla 60 Jednostki Obsługi Technicznej RAF (MU), a także 202 lotu „B”. z helikopterami Westland Whirlwind. 60MU było odpowiedzialne za główną obsługę EE/BAC Lightnings oraz kilka innych zadań. Dywizjon nr 202 stał się pierwszą jednostką SAR, która uratowała ludzi z pierwszej w Wielkiej Brytanii morskiej platformy wiertniczej Sea Gem . Platforma wywróciła się 27 grudnia 1965 r., a załoga Whirlwinda podczas straszliwej burzy śnieżnej uratowała trzech ludzi z lodowatej wody. Załoga otrzymała później medale i wyróżnienia za swoje czyny.

W latach siedemdziesiątych wieża kontrolna w Leconfield zyskała reputację nawiedzonej przez porucznika lotu, który zginął wraz z pasażerem lotnikiem, kiedy Meteor 7, którego pilotował, rozbił się podczas lądowania w 1956 r. RAF Leconfield został zamknięty 1 Styczeń 1977.

Archiwalne nagrania RAF Leconfield z lata 1961 roku przedstawiają królową Elżbietę, Królową Matkę, udającą się na herbatę do domu sierż. Denysa Frencha i jego rodziny, w tym jego córki Dawn French , w wieku 3 lat i 9 miesięcy. Część materiału filmowego została uwzględniona w trasie komediowej/wideo Frencha Thirty Million Minutes .

Jednostki

W pewnym momencie były tu następujące jednostki:

Lot „G” nr 1 Jednostki Współpracy Przeciwlotniczej RAF
Centrum Modyfikacji Dowództwa Myśliwskiego nr 1 RAF
Nr 11 (Myśliwska) Grupa RAF
Lot komunikacyjny nr 11 RAF (?? –1963)
Centrum Modyfikacji nr 11 Grupy RAF
Nr 11 (Północny) Sektor RAF
Szkoła Lotnictwa Służbowego nr 15 RAF (??–1942) stała się nr 15 (piloci) Zaawansowaną Jednostką Latającą RAF (1942–??)
Szkoła Szybowcowa nr 25 RAF (?? –1947)
Nr 28 Lot konwersyjny RAF (1941–??)
Jednostka konserwacyjna nr 60 RAF
Nr 60 Jednostka Szkolenia Operacyjnego RAF
Nr 107 Lot konwersyjny RAF (1941–42)
Nr 151 (Myśliwskie) Skrzydło RAF
Nr 1484 (bombowiec) Gunnery Flight RAF (?? –1944)
Nr 1502 (szkolenie w zakresie podejścia do wiązki) Lot RAF (?? –1943)
Nr 1520 (szkolenie w zakresie podejścia do belki) Lot RAF
Centralna Szkoła Artylerii RAF (?? –1954) stała się Szkołą Dowództwa Wybrzeża RAF (1955)
Szkoła Broni Myśliwskiej RAF (1955–??)
Główna jednostka serwisowa Dowództwa Domu RAF
Specjalna Eskadra Instalacyjna RAF
Eskadra Lotnicza Uniwersytetów w Yorkshire

Obecna rola

Leconfield jest obecnie siedzibą Szkoły Obrony Transportu (DST Leconfield) i jest jedną ze szkół tworzących Wyższą Szkołę Obrony Logistyki i Administracji (DCLPA). Jest to placówka składająca się z trzech usług. DST Leconfield to największa w Europie placówka szkoląca kierowców , obiekt nosi nazwę Koszary Normandii.

Chociaż operacje lotnicze nie były główną rolą Leconfielda, stacjonowały tu dwa helikoptery Sea King z lotu „E” z 202 Sqn w roli poszukiwawczo-ratowniczej , jednak sytuacja uległa zmianie, gdy usługi przejęła prywatna firma, a samoloty wycofano. Operacje lotnicze zakończyły się 1 kwietnia 2015 r. wraz z odlotem dwóch helikopterów Sea King. Funkcję poszukiwawczo-ratowniczą przejęła Agencja Straży Morskiej i Przybrzeżnej z siedzibą na lotnisku Humberside .

Bibliografia

Abraham, Barry. Powojenne lotniska w Yorkshire . Stroud, Gloucestershire, Wielka Brytania: Tempus Publishing, 2002. ISBN 0-7524-2390-8 .
Birtles, P. (2012). Brytyjskie lotniska zimnej wojny . Wydawnictwo Midland. ISBN 978-1-85780-346-4 .
Zagłęb się, Ken. Lotniska wojskowe Wielkiej Brytanii – Północna Anglia; Hrabstwo Durham, Wyspa Man, Lancashire, Merseyside, Manchester, Northumberland, Tyne & Wear, Yorkshire . Marlborough, Wiltshire, Wielka Brytania: Crowood Press, 2006. ISBN 1-86126-809-2 .
Sokolnik, J. (1998). Lotniska myśliwskie RAF z czasów II wojny światowej . Wielka Brytania: wydawnictwo Ian Allan. ISBN 0-7110-2175-9 .
Halpenny’ego, Bruce’a Barrymore’a. Action Stations 4 – Lotniska wojskowe Yorkshire . Cambridge, Cambridgeshire, Wielka Brytania: Patrick Stephens Publishing, 1982. ISBN 0-85059-532-0 .
Jefford, CG, eskadry RAF, kompleksowy zapis ruchu i wyposażenia wszystkich eskadr RAF i ich poprzedników od 1912 roku . Shrewsbury, Shropshire, Wielka Brytania: Airlife Publishing, 1988. ISBN 1-84037-141-2 .
Jezioro, Alan (1999). Jednostki latające RAF: pochodzenie, tworzenie i rozwiązywanie wszystkich jednostek latających od 1912 roku . Shrewsbury: Życie powietrzne. ISBN 1-84037-086-6 .

Linki zewnętrzne

Wymiana informacji o lotnisku