Alstom KZ8A

Alstom KZ8A
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Elektryczny Budowniczy Alstom Data budowy 2012 – obecnie Całość wyprodukowana 25
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • UIC Bo′Bo′+Bo′Bo′ Miernik 1520 mm ( 4 stopy 11 + 27 / 32 cale ) Długość 35 m (114 stóp 10 cali) Waga lokomotywy 200 t (200 długich ton; 220 ton amerykańskich) Układ elektryczny/e 25 kV 50 Hz AC
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 120 kilometrów na godzinę (75 mph) Moc wyjściowa 8800 kilowatów (11800 KM)
Kariera Operatorzy Kazachstan Temir Zholy Usposobienie W produkcji, w służbie

KZ8A to szerokotorowa elektryczna lokomotywa towarowa opracowana przez Alstom dla Kazachstanu Temir Zholy – narodowego przedsiębiorstwa kolejowego Kazachstanu . W październiku 2010 KTZ złożył zamówienie na 200 lokomotyw.

Początkowo będą budowane w Belfort we Francji ; później produkcja została przeniesiona do nowej fabryki w Astanie. Pierwszy KZ8A z linii produkcyjnej został zaprezentowany w październiku 2012 roku.

Specyfikacja

Lokomotywy będą jednymi z najpotężniejszych na świecie, zdolnymi do ciągnięcia pociągów towarowych o masie 9000 ton; zostały również zaprojektowane tak, aby radzić sobie z ekstremalnymi temperaturami.

Lokomotywy będą miały masę 200 ton, moc 8,8 MW i maksymalną prędkość 120 km/h.

KZ4AT

Alstom KZ4AT
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Elektryczny Budowniczy Alstom Data budowy 2019 – obecnie Całość wyprodukowana ?
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • UIC Bo-Bo Miernik 1520 mm ( 4 stopy 11 + 27 / 32 cale ) Układ elektryczny/e 25 kV 50 Hz AC
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 200 kilometrów na godzinę (120 mil na godzinę)
Kariera Operatorzy Kazachstan Temir Zholy Usposobienie W produkcji, w służbie

Alstom rozpoczął produkcję pasażerskich lokomotyw elektrycznych Prima M4 „KZ4AT” w spółce joint venture EKZ w Nur-Sultan (Astana) w Kazachstanie w czerwcu 2019 r. Lokomotywy te są częścią kontraktu podpisanego z KTZ (Koleje Kazachstanu) na dostawę i konserwację Lokomotywy elektryczne 302 Prima T8 "KZ8A" i 119 Prima M4 "KZ4AT". Pierwsza lokomotywa pasażerska powinna być gotowa do końca 2019 roku, a następnie certyfikowana jako nowy i premierowy produkt „Made in Kazachstan”.