Alvina Feldmana
Alvina Lindbergha Feldmana | |
|---|---|
 | |
| Urodzić się |
14 grudnia 1927
Nowy Jork, Nowy Jork , USA
|
| Zmarł | 09 sierpnia 1981 w wieku 53) ( 09.08.1981 )
Los Angeles, Kalifornia , USA
|
| Alma Mater | Uniwersytet Cornella |
| Zawód | Dyrektor linii lotniczych |
| Współmałżonek | Rosemily Petrison
( m. 1952–1980 <a i=3>) |
Alvin „Al” Lindbergh Feldman (14 grudnia 1927 - 9 sierpnia 1981) był inżynierem wykonawczym i mechanikiem linii lotniczych. Był prezesem i dyrektorem naczelnym Frontier Airlines przez dziewięć lat, zanim objął stanowisko prezesa Continental Airlines . Był zdecydowanym zwolennikiem związków lotniczych i deregulacji linii lotniczych. Pod jego kierownictwem linie lotnicze Frontier wyrosły na dobrze zarządzaną i dochodową firmę.
Biografia
Feldman urodził się w Nowym Jorku w 1927 roku. Drugie imię, Lindbergh, nadano mu po słynnym locie Charlesa Lindbergha do Paryża w tym samym roku. Uczęszczał na Cornell University i ukończył z tytułem Bachelor of Science w dziedzinie inżynierii mechanicznej.
W 1952 roku ożenił się z Rosemily Petrison. Później mieli troje dzieci, Davida, Johna i Susan.
W 1980 roku Rosemily zmarła na raka. To był ogromny cios dla Feldmana i wpędził go w depresję, która ostatecznie odebrała mu życie.
Kariera
Feldman pracował w Aerojet-General przez 17 lat jako wykonawca lotniczy. W tym czasie kierował rozwojem silników Gemini-Titan II . W końcu został prezesem i dyrektorem operacyjnym Aerojet Nuclear Systems Company, oddziału Aerojet-General.
Granica
W 1971 roku Feldman przeniósł się do Denver , aby kierować borykającymi się z problemami Frontier Airlines. Jako prezes przekształcił linię lotniczą w wysoce dochodową firmę poprzez połączenie poprawy udogodnień dla pasażerów, restrukturyzacji i motywacji pracowników.
Kontynentalny
W 1980 roku Feldman opuścił Frontier, aby kierować Continental Airlines. Continental walczył i miał nadzieję, że Feldman będzie w stanie przekształcić firmę, tak jak to zrobił z Frontierem. Zastąpił Roberta Six na stanowisku prezesa i dyrektora generalnego. Six, wówczas 73-letni, miał bardzo dobrą opinię o Feldmanie i był przekonany, że będzie w stanie zmniejszyć straty Continentala.
Niecały rok po tym, jak Feldman przeniósł się do Continental, firma Texas International podjęła decyzję o przejęciu linii lotniczej. Prezes Texas International, Frank Lorenzo , ostatecznie wykupił 48,5 procent akcji Continental. Martwiąc się, że przejęcie firmy przez Lorenzo oznaczałoby utratę pracy i że Lorenzo jest antyzwiązkowy, pracownicy Continental przybyli do Feldmana, aby zachować kontrolę nad firmą. Feldman otrzymał propozycje zostania dyrektorem naczelnym w Pan Am i Twentieth Century Fox, ale zdecydował się pozostać w Continental.
Feldman próbował przekazać pracownikom Continental kontrolę nad firmą poprzez plan akcjonariatu pracowniczego. Pomysł polegał na wyemitowaniu 15,4 miliona nowych akcji i rozwodnieniu akcji Lorenzo na tyle, aby zablokować przejęcie. Wśród głośnych protestów i demonstracji pracowników Feldman powiedział Lorenzo, że determinacja pracowników zapobiegnie przejęciu. Jednak ich plan upadł, gdy banki oferujące wsparcie finansowe wycofały swoją ofertę, a Rada Lotnictwa Cywilnego wydała zgodę Texas International na przejęcie firmy.
Śmierć
Kiedy stało się jasne, że pomimo jego wysiłków Continental zostanie przejęty, Feldman był przygnębiony. W nocy 9 sierpnia 1981 roku Feldman popełnił samobójstwo z rewolwerem w swoim biurze w Los Angeles. Uważa się, że utrata Continentala, po stracie żony w poprzednim roku, doprowadziła go do ciężkiej depresji. Został pochowany wraz z żoną w El Camino Memorial Park , niedaleko San Diego.