Alvis TA 21
 Trzylitrowe coupé TA 21 z opuszczaną głowicą firmy Tickford Limited
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Producent | Samochody Alvisa |
| Produkcja |
1950–1953 wyprodukowano 1316 sztuk |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała |
4-drzwiowa limuzyna , 2- drzwiowe coupé |
| Układ | Układ FR |
| Układ napędowy | |
| Silnik | Alvis 3,0 l prosty-6 omów |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 111,5 cala (2832 mm) |
| Długość | 182 cale (4623 mm) |
| Szerokość | 66 cali (1676 mm) |
| Wysokość | 62,5 cala (1588 mm) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Czternaście |
| Następca | Trzylitrowy TC 21 |
Alvis Three Liter TA 21 , to samochód produkowany przez Alvis Cars w latach 1950-1953. Został ogłoszony brytyjskiej publiczności w dniu, w którym został zaprezentowany podczas otwarcia Salonu Samochodowego w Genewie 16 marca 1950 r.
W raportach zauważono, że większy nowy trzylitrowy silnik był „kwadratowy”, aby zapewnić elastyczność na najwyższym biegu i chociaż przednie zawieszenie było ponownie niezależne, teraz wykorzystywało sprężyny śrubowe zamiast poprzedniego systemu poprzecznych piór Alvisa. Z wyglądu zewnętrznego reflektory były teraz częściowo wpuszczone, a nad tylnymi kołami znajdowały się fartuchy.
Ciała
wersji czterodrzwiowej Saloon i Tickford z opuszczaną głowicą. Wykonano 302 dropheady. Środkowa część nadwozia została przeniesiona z wcześniejszego TA 14 z niewielkimi zmianami, ale przedziały silnikowe i bagażowe były nowe i uwzględniały dodatkową długość. Przednie drzwi pozostały na tylnych zawiasach. Z przodu zamontowano oddzielne siedzenia, az tyłu znajdowała się kanapa ze składanym środkowym podłokietnikiem. Zastosowano skórzane wykończenia. Nadwozia sedanów zostały wykonane dla Alvisa przez firmę Mulliners w Birmingham.
Trzylitrowy silnik
Silnik o pojemności 2993 cm3 był nowy i wytwarzał 83 KM (62 kW) wyposażony w pojedynczy gaźnik Solex i stopień sprężania 7,0: 1. Co niezwykłe, silnik zawierał koła zębate rozrządu z tyłu bloku cylindrów i 7-łożyskową korbę, aby zwiększyć płynność. Było to pierwsze pojawienie się silnika, który napędzał samochody Alvisa do czasu wycofania się producenta z produkcji samochodów osobowych w 1967 roku, choć modyfikacje, kiedy na rynek powróciły markowe benzyny i pojawiły się paliwa o wyższej liczbie oktanowej, w tym zwiększone stopnie sprężania, umożliwiły zwiększenie mocy być stopniowo podnoszony po 1953 r., aż w 1965 r., zasilany przez trzy gaźniki SU, osiągnął 150 KM (110 kW).
Podwozie
Zawieszenie było niezależne z przodu za pomocą sprężyn śrubowych z resorami piórowymi z tyłu. Zastosowano 11-calowe (279 mm) hamulce bębnowe wykorzystujące system Lockheed, pierwsze użycie układu hydraulicznego przez Alvisa.
Test
Wersja sedan testowana przez magazyn The Motor w 1952 roku osiągała prędkość maksymalną 88,7 mil na godzinę (142,7 km / h) i przyspieszała od 0 do 60 mil na godzinę (97 km / h) w 15,5 sekundy. Zarejestrowano zużycie paliwa 19,5 mil na galon imperialny (14,5 l/100 km; 16,2 mpg -US ). Samochód testowy kosztował 1945 funtów z podatkami.
Notatki
Dalsza lektura
- Clarke, RM (1989). Złoty portfel Alvisa 1919–1967 . Cobham, Surrey, Anglia: Brooklands Books. ISBN 978-1-870642-84-2 .
- Culshaw, D (2003). Alvis trzy litry w szczegółach: TA21 do TF21 1950-67 . Beaworthy, Devon, Anglia: Herridge and Sons Ltd. ISBN 978-0-9541063-2-4 .