Alvis TA 14
|
Alvis Fourteen TA 14 | |
|---|---|
 Czternaście sportowy sedan 1949
| |
| Przegląd | |
| Producent | Samochody Alvisa |
| Produkcja |
1946-1950 wyprodukowano 3311 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | |
| Układ | Układ FR |
| Układ napędowy | |
| Silnik | Alvis 1892 cm3 Prosto-4 |
| Przenoszenie |
|
| Wymiary | |
| Rozstaw osi |
|
| Długość | 174,5 cala (4432 mm) |
| Szerokość | 66 cali (1676 mm) |
| Wysokość | 61 cali (1549 mm) sedan |
| Masa własna | Sedan 28 cwt, 3136 funtów (1422 kg) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Alvis Dwanaście lub 12/70 |
| Następca | Alvis trzylitrowy lub TA21 |
| Alvis 14 | |
|---|---|
| Przegląd | |
| Producent | Alvisa |
| Układ | |
| Konfiguracja | Prosty 4-cylindrowy |
| Przemieszczenie | 1892 cm3 (115,5 cala sześciennego) |
| Otwór cylindra | 74 mm (2,91 cala) |
| Skok tłoka | 110 mm (4,33 cala) |
| Materiał bloku | żeliwny monoblok z odlewaną aluminiową skrzynią korbową. 3-łożyskowy wał korbowy jest wyważony statycznie i dynamicznie |
| Valvetrain | nad głową, popychacze popychaczy i wahacze, pojedynczy wałek rozrządu napędzany potrójnym łańcuchem. wlot 35 mm nieco większy niż zawory wydechowe 32 mm. |
| Stopień sprężania | 6,9:1 |
| Spalanie | |
| Układ paliwowy | Siameseed porty wlotowe, kolektor odlewany z aluminium, pojedynczy poziomy 38 mm SU Pompa elektryczna firmy SU ze zbiornika paliwa |
| Kierownictwo | Łukasz 12V |
| Typ paliwa | niskooktanowa benzyna Pool |
| System chłodzenia | woda, pompa i wentylator |
| Wyjście | |
| Moc wyjściowa |
|
| Chronologia | |
| Poprzednik | Alvis 12/70 |
| Następca | nic |
Alvis Fourteen, znany również jako TA 14 , był pierwszym samochodem wyprodukowanym przez głównego wykonawcę samochodów Alvis po drugiej wojnie światowej. Cała fabryka samochodów została zniszczona w nocy w czwartek 14 listopada 1940 r. Ogłoszona w listopadzie 1946 r. Była produkowana do 1950 r., Kiedy to jej powojenny surowy silnik o pojemności 1900 cm3 został zastąpiony silnikiem 2993 cm3 o mocy 26,25 KM (wskaźnik podatkowy) Alvis Three Liter lub TA 21 .
Pierwszy powojenny Alvis
Czternastka była dostępna jako czterodrzwiowa sportowa limuzyna zbudowana dla Alvisa przez Mulliners z Birmingham, ale były też wersje z opuszczaną głowicą Tickford i Carbodies . W porównaniu z samochodem 12/70 , który zastąpił, wnętrze jest szersze o 4 cale, a odległość między podłokietnikami tylnych siedzeń jest zwiększona o prawie 5 cali.
Silnik
Silnik o pojemności 1892 cm3 jest nieco większą wersją silnika używanego w 12/70 i wytwarzał 65 KM (48 kW). Jest wyposażony w pojedynczy gaźnik boczny typu SU H4-calowy. Zawory wlotowe zostały powiększone. Napęd łańcuchowy triplex otrzymał automatyczny napinacz. Układ wydechowy silnika został gruntownie zmieniony, a kierunek przepływu wody chłodzącej wokół silnika został znacznie zmieniony.
Układ kierowniczy zawieszenia hamulców
Nadwozia zostały zamontowane na zaktualizowanym przedwojennym podwoziu Alvis 12/70 , które zostało poszerzone i wydłużone, ale zachowało zawieszenie na resorach piórowych ze sztywną osią. Wykorzystujący Silentbloc (z wyjątkiem przedniej części przednich sprężyn w celu zachowania precyzji kierowania) jest kontrolowany przez dwustronne amortyzatory hydrauliczne Armstrong. Po raz pierwszy zamontowano hipoidalną przekładnię główną stożkową, która znacznie zmniejszyła wysokość tunelu transmisyjnego. Układ kierowniczy firmy Marles ze sprężynową kierownicą szprychową. Hamulce sterowane mechanicznie są dwuszczękowe typu szczękowego firmy Girling . Koła tarczowe zastąpiły druciane koła z lat 12/70 i są wyposażone w większe opony.
Maksymalna prędkość wynosi około 74 mil na godzinę (119 km/h), a przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę (97 km/h) w 22,2 sekundy.
Standardowy salon sportowy
Standardowy salon sportowy
Salon sportowy autorstwa Raine'a z Durham
drophead coupé firmy Tickford
drophead coupe firmy Carbodies
Kabriolet typu drophead coupé firmy Mead
coupé ze stałą głową firmy Duncan Industries 1947
.jpg)
Test drogowy
Autocar poinformował, że nowy samochód miał typowe dla Alvisa wyrafinowane, pewne i żywe osiągi. Jego synchronizacja „działała jak urok”. Motor powiedział, że samochód był znacznie bardziej przestronny niż sugerował kompaktowy, zwarty nadwozie, a miejsce na kolana na tylnym siedzeniu wynosiło od 8 do 13 cali. Najbardziej imponujący samochód z elastycznym 4-cylindrowym silnikiem. Hałas wiatru był zauważalny przy dużej prędkości.
Dalsza lektura
- Clarke, RM (1989). Złoty portfel Alvisa 1919–1967 . Cobham, Surrey, Anglia: Brooklands Books. ISBN 978-1-870642-84-2 .
- Culshaw, D (2003). Alvis trzy litry w szczegółach: TA21 do TF21 1950-67 . Beaworthy, Devon, Anglia: Herridge and Sons Ltd. ISBN 978-0-9541063-2-4 .