Amelia Wheaton

Amelia Wheaton ca 1885.jpg
Sternwheeler Amelia Wheaton .
Historia
Nazwa Amelia Wheaton
Właściciel Rząd Stanów Zjednoczonych; St. Joe Transport Co.; Firma Transportu Ludowego
Trasa Jezioro Coeur d'Alene i rzeka St. Joe
Koszt 8000 $
Wystrzelony 1880
Czynny 1880
Nieczynne 1892
Los zdemontowane
Charakterystyka ogólna
Typ parowiec śródlądowy
Tonaż 276
Długość 76 stóp (23,2 m), bez fantaila.
Belka 17 stóp (5,2 m)
Głębokość Głębokość trzymania 4 stopy (1 m).
Pokłady trzy (towar, pasażer, łódź)
Zainstalowana moc dwa poziomo zamontowane silniki parowe
Napęd koło rufowe
Prędkość 8 do 10 mil na godzinę

Amelia Wheaton był parowcem napędzanym kołem rufowym, który pływał po jeziorze Coeur d'Alene i rzece St. Joe od 1880 do 1892. Był to pierwszy statek parowy, który pływał po jeziorze i sąsiedniej rzece. Ta łódź była czasami nazywana po prostu Wheaton .

Budowa

Amelia Wheaton została zbudowana dla armii amerykańskiej przez CP Sorensona. Budowę rozpoczęto w 1878 r., a po wielu trudnościach w pozyskaniu materiałów i komponentów zakończono ostatecznie pod koniec 1880 r. Parowiec otrzymał imię córki komendanta pocztowego.

Wymiary

Wymiary Wheaton są różne. Według jednego niewspółczesnego źródła, Wheaton miał 86 stóp długości (bez fantaila), 14 stóp szerokości.

Inne źródło podaje długość 100 stóp i 16 stóp belki, która prawdopodobnie obejmowała wachlarz i strażników .

Źródło z 1888 roku jest prawdopodobnie najbardziej wiarygodne, ponieważ jest to lista parowca wystawionego na sprzedaż przez rząd. Według tego źródła Wheaton miał 76 stóp długości, szerokość 17 stóp i głębokość ładowni 4 stopy. W 1888 dolna kabina miała wymiary 8x14x57 stóp. Górna kabina miała wymiary 7,5 x 14 x 30 stóp.

Inżynieria

Każdy z bliźniaczych silników parowych miał 8-calowy otwór i 24-calowy skok. Silniki generowały około 40 koni mechanicznych w 1888 roku. Mówiono, że prędkość parowca wynosiła od 8 do 10 mil na godzinę.

Operacje

Amelia Wheaton w Starej Misji .

Amelia Wheaton została formalnie zakupiona przez rząd 24 sierpnia 1880 roku za cenę 8 000 dolarów. Wheaton był jednak mało używany przez resztę roku podatkowego, a koszty operacyjne wyniosły tylko 165 USD . Od lipca 1881 roku Wheaton odbywał tylko comiesięczne wycieczki do Starej Misji nad rzeką St. Joe. Oczekiwano, że Wheaton zwiększy częstotliwość wyjazdów na misję do trzech tygodni po rozpoczęciu sezonu sianokosów w 1881 roku.

Pierwszym pilotem Wheatona był szeregowiec William J. Applebee, który miał 14 lat doświadczenia w marynarce wojennej. Sam Sorenson został pierwszym kapitanem parowca. Wheaton był używany głównie do transportu paszy dla mułów kawalerii w Fort Sherman, siana ze starej misji w St. Maries i zboża z Farmington. Parowiec miał również przemieszczać wojska w przypadku konfliktu z ludem Coeur d'Alene . Kapitan Sorensen, obsługujący Wheaton, nazwał większość zatok i elementów jeziora Coeur d'Alene.

Złoty strajk w Prichard Creek

Spokane w stanie Waszyngton ogłoszono wiadomość o strajku złota w rejonie Prichard Creek , dopływu rzeki Coeur d'Alene , która z kolei wpadała do jeziora Coeur d'Alene . Wtedy nastąpiła gorączka złota, która szybko doprowadziła do przybycia 10 000 ludzi w rejon Prichard Creek.

Chociaż Wheaton był wówczas nadal własnością rządu, rząd zezwolił na używanie go przez górników do transportu siebie i ich sprzętu z miasta Coeur d'Alene do szefa żeglugi na rzece Coeur d'Alene. Na niskim poziomie była to Old Mission , a na wysokim poziomie Kingston w stanie Idaho . Od szefa nawigacji górnicy udali się drogą lądową Szlakiem Jackassa na złote pola. Koszty transportu były ekstremalne: około 600 dolarów za tonę transportu towarów z miasta Coeur d'Alene do Eagle City, dynamicznie rozwijającego się miasta w dolinie Prichard Creek.

Sprzedaż na prywatne interesy

Wheaton został sprzedany osobom prywatnym w 1888 roku. Sprzedaż była ogłaszana aż do Astorii w stanie Oregon , która miała się odbyć 19 maja 1888 roku o godzinie 11:00 w Fort Sherman.

Zmiany własnościowe

Firma St. Joe Transportation Company została założona 27 stycznia 1891 r. W celu prowadzenia działalności związanej z parowcami na jeziorze Coeur d'Alene. Było pięciu reżyserów, wszyscy z Coeur d'Alene City: Frank W. Bradley, EB Shnik, Arthur Powell, CA Waters i George B. Wannacott. Firma pływała po jeziorze już przed założeniem.

Latem 1892 r. Kilku mieszkańców miasta Coeur d'Alene zorganizowało People's Transportation Company, a nowa firma wchłonęła St. Joe Transportation Company.

Późniejsze operacje

Amelia Wheaton w rejonie Harrison, Idaho , około 1890 r.

Pod koniec marca 1892 roku Wheaton odbył swój pierwszy rejs w tym sezonie w górę rzeki St. Joe pod dowództwem kapitana Eda Shucka, z AH Butlerem jako inżynierem i Frankiem Bradleyem jako stewardem. Zgłoszono, że łódź została „wyremontowana i wyposażona w dobrym stanie do prac sezonowych”. Jednak pod koniec maja następnego roku właściciele „szybkiego i przestronnego parowca… Amelia Wheaton” mieli dokonać „gruntownego remontu”. Po zakończeniu naprawy parowiec miał zostać umieszczony na swojej starej trasie między miastem Coeur d'Alene a szefem żeglugi na rzece St. Joe.

Pod koniec czerwca 1892 roku People's Transportation Company z miasta Coeur d'Alene reklamowało niedzielne wycieczki na Amelię Wheaton z nabrzeża St. Joe Transportation Company, opuszczające dok o 10:00 do Beauty Bay, wracając o 12 30:00 Po południu Wheaton odpływał o 14:00 do Echo i Mica Bays, wracając do miasta Coeur d'Alene o 17:30. Opłata za każdą podróż w obie strony miała wynosić 50 centów.

Wheaton przewoził ładunek na jeziorze zmierzającym do Harrison w stanie Idaho w listopadzie 1892 r., Kiedy silny wiatr sprawił, że jezioro było tak wzburzone, że nie można było wylądować, a parowiec musiał płynąć swoim kursem do rzeki St. Joe.

3 grudnia 1892 roku Amelia Wheaton zaprzestała regularnych podróży do Harrison i została zastąpiona jedną z mniejszych łodzi People's Transportation Co.

Usposobienie

1 kwietnia 1893 roku poinformowano, że maszyneria została usunięta z Amelii Wheaton i prawdopodobnie zostanie umieszczona w nowym kadłubie. Silniki usunięto i zainstalowano w nowym sternwheelerze, St. Joe. Kadłub został przerobiony na barkę.

Zobacz też

Notatki

Źródła drukowane

Zbiory gazet on-line

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Amelia_Wheaton&oldid=1097859793 ”