Amelia Wilson (statek z 1809 r.)

Rybak wielorybów z Morza Południowego spuszcza Amelię Wilson i Castora z wyspy Buru , JWHuggins, 1825 r .
Historia
Francja
Złapany	1809
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	Amelię Wilson
Nabyty	1809 przez zakup nagrody
Los	Zniszczony 1833
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	332 lub 361 lub 362 lub 362 45 / 94 ( bm )
Długość	104 stóp 5 cali (31,8 m)
Belka	28 stóp 6 cali (8,7 m)
Uzbrojenie	1810: 6 x 9-funtowe + 6 x 12-funtowe działa 1812: 10 x 9-funtowe + 2 x 6-funtowe działa 1813: 8 × 18-funtowe działa (z „nowej konstrukcji”)

Amelia Wilson została zbudowana we Francji pod inną nazwą i zdobyta przez Brytyjczyków w 1809 roku. Jej nowi właściciele zmienili jej nazwę i została mieszkańcem Indii Zachodnich . Później została wielorybnikiem i rozbiła się w 1833 roku podczas swojej piątej wyprawy wielorybniczej.

Kariera

Sąd nagrody potępił francuski statek 21 kwietnia 1809 r. Następnie po raz pierwszy pojawia się w Lloyd's Register w 1810 r. Jej właścicielem był Wilson & Co., co sugeruje, że jej imię reprezentuje krewnego właściciela. W tamtym roku przeszła remont. Następnie handlowała z Indiami Zachodnimi. W 1813 przeszedł solidny remont, z którego wyszedł ze zwiększonym obciążeniem.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel
1810	Todda	Wilson & Co.	Londyn — Saint Vincent
1811	Banki Todda R	Wilson & Co.	Londyn — Saint Vincent
1812	R. Banki J. Ainsley	Wilsona	Londyn — Saint Vincent
1813	Gallaway	Blackburn	Plymouth—Londyn Transport do Londynu
1814	Gallway G. Frior (lub zakonnik)	Blackburn	Londyn transport Londyn—Hawana
1815	G. Frier	Frier & Co.	Londyn — Hawana
1816	G. Frier	Frier & Co.	Londyn — Jamajka
1818	G. Frier A. Stirton	Isaacs Scallon & Co.	Londyn Londyn — rybołówstwo południowe

Rejs wielorybniczy nr 1 (1818–1819): kapitan Andrew Stirton wypłynął z Wielkiej Brytanii 13 stycznia 1818 r., Kierując się do Timoru. Wrócił 13 sierpnia 1819 r. Z 650 beczkami oleju wielorybiego.

Rejs wielorybniczy nr 2 (1819–1821): Kapitan Michael Underwood wypłynął z Wielkiej Brytanii 27 września 1819 r., Kierując się do Timoru. W styczniu 1821 była w Ambon , w towarzystwie Greenwich . Underwood wrócił do Wielkiej Brytanii 30 listopada 1821 r. Z 650 beczkami.

Rejs wielorybniczy nr 3 (1822–1824): Amelia Wilson przeszła gruntowną naprawę w 1822 r. Następnie kapitan Underwood wypłynął z Wielkiej Brytanii 11 marca 1822 r., Ponownie kierując się do Timoru. Opuściła St Helena 20 lipca 1824 r. I przybyła do Wielkiej Brytanii 1 października 1824 r. Z 800 beczkami.

Rejs wielorybniczy nr 4 (1824–1827): Kapitan Underwood wypłynął z Wielkiej Brytanii 30 listopada 1824 r., Kierując się do Timoru i mórz u wybrzeży Japonii. 12 stycznia 1825 roku Amelia Wilson była na Teneryfie, a 2 maja w Timorze. W listopadzie była poza Guam. 14 stycznia 1827 ponownie znalazł się na Morzu Timorskim. W pewnym momencie wylądowała 300 ton oleju ze spermy na St Helena. 21 września wróciła do Anglii z 650 beczkami.

Amelia Wilson została prawie odbudowana w 1829 roku. Następnie odbyła podróż do Indii jako kupiec. Jedno wydanie Register of Shipping zawiera jej rejsy do Indii na licencji Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej . W innym wydaniu Rejestru statków (1830) opuściła Anglię 21 marca 1829 r.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel
1829	Harrisa	Blythe & Co.	Londyn — Bombaj
1830	Harrisa	Blythe & Co.	Londyn — Bombaj
1831	Harrisa	Blythe & Co.	Londyn — Bombaj
1832	Wilsona	Glina	Londyn — rybołówstwo na morzach południowych

Rejs wielorybniczy nr 5 (1831 - strata w 1833): Kapitan Wilson popłynął z Amelią Wilson z Wielkiej Brytanii 23 listopada 1831 r., Kierując się na Ocean Spokojny. W dniu 12 stycznia 1832 r. była o godz .

Los

Amelia Wilson rozbiła się na skałach około 40 mil na północ od Port Lloyd na Wyspach Bonin w maju lub czerwcu 1833 roku. Załoga została uratowana, ale utracono około 1440 baryłek ropy. Trzy łodzie z 12 ludźmi przybyły do ​​Port Lloyd.

Cytaty

• Foreign Office, Wielka Brytania (1853) Dokumenty brytyjskie i zagraniczne, tom 25, część 1 . (biuro papiernicze HM).
•   Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .