Amerykańska firma optyczna
Przemysł | Okulary |
---|---|
Założony | 1833 |
Siedziba | , |
Strona internetowa | https://aoeyewear.com |
American Optical Company , znana również jako AO Eyewear , to luksusowa amerykańska firma produkująca okulary i okulary przeciwsłoneczne z siedzibą w Vernon Hills w stanie Illinois niedaleko Chicago . AO projektuje i produkuje w Stanach Zjednoczonych.
Historia
Założona w 1833 roku przez Williama Beechera firma AO została później kupiona przez kolegę praktykanta Roberta H. Cole'a, który został największym udziałowcem i pierwszym prezesem firmy. Kiedy przeszedł na emeryturę w 1891 r., a Beecher zmarł w 1892 r., wielkość produkcji wynosiła około dwóch milionów oprawek i miliona par soczewek rocznie. Po wizycie Johna F. Kennedy'ego w 1958 roku w pierwotnym zakładzie produkcyjnym w Massachusetts, AO stała się ulubioną marką prezydenta.
w marcu 2020 roku STATE Optical Company, oddział Europa Eyewear, przejął firmę i przeniósł sprzęt oraz produkcję do swojego zakładu poza Chicago.
Luksusowe okulary
AO ponownie wypuściło linie okularów przeciwsłonecznych Original Pilot, General i Saratoga. Oryginalny pilot był parą okularów przeciwsłonecznych noszonych przez całą Apollo 11 z oryginalnymi okularami na wystawie w Smithsonian . Linia Saratoga była często noszoną parą przez prezydenta Johna F. Kennedy'ego.
Kontrahent wojskowy
Okulary przeciwsłoneczne US Army Air Corps D-1
Pierwsze okulary przeciwsłoneczne w stylu lotnika zakontraktowane przez armię amerykańską w 1935 roku to okulary przeciwsłoneczne US Army Air Corps D-1 wyprodukowane przez firmę American Optical. Mają rzucający się w oczy grawerunek USAC na zawiasowym mostku. Zespół latających gogli D-1 został znormalizowany 13 sierpnia 1935 r. I był w rzeczywistości parą okularów przeciwsłonecznych ze sztywną oprawką i izolowanymi plastikowymi zausznikami. Okulary przeciwsłoneczne D-1 zostały zastąpione wygodniejszymi latającymi okularami przeciwsłonecznymi AN6531 (wygodny kabel) w listopadzie 1941 roku.
Wojskowe okulary przeciwsłoneczne AN6531
W drugiej połowie lat 30. i na początku lat 40. grupa amerykańskich firm rozwijała okulary przeciwsłoneczne. Wojskowe „latające okulary przeciwsłoneczne (kabel komfortowy)” zostały znormalizowane w listopadzie 1941 roku. Wyprodukowano je w ogromnych ilościach (kilka milionów sztuk) dla pilotów i marynarzy. Soczewki zostały wykonane zgodnie ze wspólnym standardem stosowanym przez US Army Air Corps i US Navy. W rezultacie obiektyw miał numer specyfikacji „AN” (armia / marynarka wojenna): AN6531. Rząd Stanów Zjednoczonych określił kształt i kolor soczewki, która początkowo była soczewką barwioną na zielono, przepuszczającą 50% wpadającego widzialnego światła dziennego. Ta soczewka AN6531 typu 1 okazała się niewystarczająca do ochrony oczu pilota przed odblaskiem słońca, więc soczewka ta została zastąpiona ciemniejszą soczewką AN6531 typu 2 w różowym dymie. Różni wykonawcy wykonali oprawki i wyszlifowali soczewki. Należą do nich American Optical, Bausch & Lomb , The Chas. Fischer Spring Co., Willson Optical i Rochester Optical Co. Konstrukcja ramy i zawiasów różniła się nieznacznie w zależności od wykonawcy. Pomimo tego, że zostały zaprojektowane z myślą o użyteczności, okulary te miały zaawansowane właściwości: soczewki w kształcie łezki i wypukłe, plastikowe noski i wydatny łuk brwiowy oraz elastyczne zauszniki. Niklowana rama została wykonana ze stopu miedzi, aby zapobiec przesuwaniu się kompasów. Soczewka AN 6531 w kształcie „łzy” została zaprojektowana z myślą o pilotach Sił Powietrznych, którzy podczas lotu nieustannie patrzyli w dół na tablicę przyrządów, i wpłynęła na wszystkie przyszłe kształty soczewek w stylu Aviator.
Oprawki okularów przeciwsłonecznych aviator AN6531 Comfort Cable były nadal wydawane przez wojsko amerykańskie jako okulary nr MIL-G-6250 po drugiej wojnie światowej z różnymi soczewkami, takimi jak okulary przeciwsłoneczne aviator typu F-2 (arktyczne) i typu G-2, ale wyposażone w ciemniejsze soczewki aż do czasu, gdy pod koniec lat 50. pojawił się ich zamiennik, aviatorskie okulary przeciwsłoneczne typu HGU-4/P.
Po II wojnie światowej okulary przeciwsłoneczne AN6531 Comfort Cable aviator były dostępne dla ludności cywilnej na rynku nadwyżek.
Lotnicze okulary przeciwsłoneczne typu HGU-4/P
W 1958 roku firma American Optical stworzyła gogle Flight Goggle 58 zgodnie z nowym wówczas standardem okularów aviator typu HGU-4/P Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Okulary przeciwsłoneczne typu HGU-4/P mają półprostokątne soczewki o mniejszej powierzchni soczewki i są lżejsze w porównaniu z poprzednimi okularami przeciwsłonecznymi typu G-2. Oprawa konstrukcji HGU-4/P pozwoliła przyłbicy niezawodnie oczyścić okulary lotnika, gdy hełm lotniczy , i zakryć całe pole widzenia. Rama posiada dodatkowo zauszniki bagnetowe przeznaczone do wsuwania pod hełm lotniczy lub inne nakrycie głowy i były bardziej kompatybilne z maskami tlenowymi. Są one znane w handlu jako „oryginalne okulary przeciwsłoneczne pilota” i były wydawane przez wojsko USA od 1959 roku pilotom wkrótce po tym, jak HGU4/P został oficjalnie zarekomendowany przez wojskowych optyków w listopadzie 1958 roku. Oprawa HGU-4/P jest również wydawana dla personelu wojskowego, który wymaga różnych korekcyjnych przezroczystych lub innego rodzaju soczewek i umożliwia skorygowane widzenie w całym polu widzenia. Oprócz wojskowych okularów przeciwsłonecznych Aviator HGU-4 / P były również wydawane i używane przez astronautów NASA. Lotnicze okulary lotnicze HGU-4/P są nadal budowane zgodnie z wytycznymi specyfikacji wojskowej MIL-S-25948, dokumentu wyszczególniającego specyfikacje produkcyjne. Jedną z wielu specyfikacji jest to, że neutralne szare soczewki stosowane w okularach przeciwsłonecznych Aviator typu HGU-4/P muszą przepuszczać od 12% do 18% wpadającego widzialnego światła dziennego, zapewniając jednocześnie „prawdziwy” rozkład kolorów i kontrastu. Wojskowe okulary HGU-4/P Aviator i zmodyfikowane HGU-4/P Apache przeznaczone dla załóg śmigłowców szturmowych Apache są poddawane regularnym przeglądom w celu określenia ich funkcjonalności.