Ameryka II
America II to żaglówka regatowa i jedna z ostatnich 12-metrowych regat America's Cup . W sumie trzy America II zamówiono na wyzwanie New York Yacht Club w Pucharze Ameryki w 1987 roku . Były to US 42, 44 i 46, a wszystkie łodzie nosiły nazwę America II .
| Inne nazwy | Skrzypek (USA 46) |
|---|---|
| Klub jachtowy |
 Klub jachtowy w Nowym Jorku
|
| Naród |  Stany Zjednoczone |
| Klasa | 12-metrowy |
| Żagiel nr | Stany Zjednoczone 42, Stany Zjednoczone 44 i Stany Zjednoczone 46 |
| Projektant (y) | M. William Langan, Sparkman & Stephens |
| Budowniczy | Stocznia Williams & Manchester |
| Wystrzelony | 1984, 1985 i 1986 |
| Właściciel(e) | US Merchant Marine Academy Foundation, Manhattan Yacht Club Syndicate, New York Harbor Sailing Foundation |
| Kariera wyścigowa | |
| Kapitanowie | Jana Koliusa |
| Godne uwagi zwycięstwa | Regaty Cadillac Cup 1985 |
| Puchar Ameryki | 1987 |
| Specyfikacje | |
| Typ | Slup jednokadłubowy |
| Długość | 20,14 m (LOA) |
| Belka | 3,70m |
| Projekt | 2,74m |
| Uwagi | |
| Konstrukcja ze stopu aluminium Zbudowana zgodnie z Trzecią Międzynarodową Regułą Pucharu Ameryki | |
America II (US 46), prowadzony przez Johna Koliusa , brał udział w Pucharze Louisa Vuittona 1987 , który odbył się w Fremantle w Australii, prowadząc do Pucharu Ameryki. Syndykat New York Yacht Club, konkurujący jako Fundacja US Merchant Marine Academy, był pierwszym, który przybył do Fremantle w 1984 roku. Miał dwie 12-metrowe łodzie, US 42 i US 44 (obie o nazwie America II ) żeglowanie w następnym roku. Wkrótce potem przybyła trzecia siostrzana łódź, US 46. Wyzwanie kosztowało Nowy Jork i jego partnerów 15 milionów dolarów. America II Challenge było partnerstwem zespołu America II, New York Yacht Club i United States Merchant Marine Academy i obejmowało 34 stowarzyszone amerykańskie kluby jachtowe, trzech sponsorów korporacyjnych i ponad 115 współpracowników korporacyjnych.
America II (US 42), rywalizujący w Fremantle, był pierwszym z trzech nowych 12-metrowych reprezentowanych przez syndykat i ma siedem zestawów skrzydeł, które można dowolnie zakładać i zdejmować z jej stępki. „Prawdopodobnie sprowadziliśmy do Australii Zachodniej więcej ołowiu niż ktokolwiek inny” – powiedział Kolius.
Regaty Cadillac Cup 1985
America II (US 42) rywalizował i wygrał inauguracyjne regaty Cadillac Cup 2-1 i pojawił się jako wczesny faworyt w America's Cup Challenge. Zespół Johna Koliusa ścigał się z Tomem McLaughlinem i jego zespołem w dwudniowej imprezie. Regaty odbyły się w dniach 27-28 lipca w Newport, RI i były zwieńczeniem letniego szkolenia America II. 7 sierpnia, krótko po Cadillac Cup, US 42 i US 44 wysłaliśmy kontenerem do Perth w Australii, aby rozpocząć drugi pełny sezon treningowy 5 października 1985.
1986 Mistrzostwa Świata w biegu na 12 metrów
John Kolius i jego zespół America II (US 42) zajęli trzecie miejsce i byli czołowymi amerykańskimi zawodnikami w wyścigach Mistrzostw Świata, które zakończyły się 18 lutego 1986 roku w Perth w Australii. Jednak wiele amerykańskich drużyn nie wzięło udziału w regatach ani ze względów strategicznych, ani logistycznych.
Załogę nękał pech na wodzie i zła presja na lądzie. Nieudany zwrotnica, która zmiażdżyła spinakera, pęknięty grot i człowiek za burtą sprawiły, że jej wyniki w regatach były gorsze niż w rzeczywistości. Prowadziła w ostatnim wyścigu aż do ostatniego etapu, aw innych biegach była w stanie zbliżyć się do liderów, ale nie mogła wygrać.
Thomas Ehman Jr., dyrektor wykonawczy konsorcjum America II, powiedział, że zespół America II zgłosił się do konkursu z numerem 42 w USA, ponieważ uważali go za najwolniejszy ze swoich nowych łodzi.
Seria składała się z siedmiu wyścigów flot, w przeciwieństwie do tradycyjnego formatu America's Cup, polegającego na wyścigach meczowych jeden na jednego.
America II , Australia II i Australia III przegrały pierwszy wyścig z nowozelandzkim „Plastic Fantastic”, który wystartował zaledwie kilka tygodni wcześniej.
Puchar Louisa Vuittona z 1987 roku
Regaty Louis Vuitton Cup 1987 odbyły się w trzech etapach z każdym z każdym, z punktami przyznawanymi w coraz większej skali w późniejszych rundach, próbując faworyzować najszybsze łodzie na koniec serii. Cztery najlepsze łodzie zostały następnie umieszczone w serii eliminacyjnej, aby wybrać pretendenta. W pierwszej rundzie każdy z każdym wyróżniały się trzy łodzie, America II (US 46) z New York Yacht Club, Stars and Stripes 87 i niespodzianka regat, KZ 7 , z których wszystkie zakończyły pierwszą rundę z każdym z rekordami 11-1. W drugiej rundzie odbyły się Stars & Stripes walka. Łódź Connera została zoptymalizowana pod kątem ciężkiego powietrza i cierpiała na brak żagli na lżejsze bryzy. Kiedy zaklęcie Easterlies ogarnęło Australię Zachodnią, straciła kontrolę nad swoim żywiołem i odpadła z czterech wyścigów. Przegrała z Tomem Blackallerem i USA przy wietrze od 5 do 10 węzłów, a następnego dnia z Kiwi, mimo że wiatr wzmógł się do 22 węzłów. Dziewiątego dnia ponownie przegrała z brytyjską drużyną White Crusader przy wietrze od 4 do 6 węzłów, a następnego dnia z Canada II , którą prowadziła wokół ostatniego znaku, ale została złapana, gdy wiatr ucichł. [9] Kiwi nadal dominowali w regatach, wygrywając każdy z jedenastu wyścigów meczowych, podczas gdy Ameryka II nadal prezentowała się dobrze z rekordem 9-2. Trzecia runda przyniosła zmianę losu. America II po prostu nie była w stanie dalej poprawiać swojej prędkości, podczas gdy inne łodzie wprowadzały ulepszenia i stawały się coraz szybsze. Walczyła do rekordu 6-5 w rundzie finałowej. To, co było dobrym występem, po prostu nie wystarczyło w trzeciej rundzie, a ich porażka z KZ 7 wyeliminował ich z walki o półfinał. Przegrana oznaczała, że New York Yacht Club został wyeliminowany po raz pierwszy w historii Pucharu. USA ze swoim unikalnym projektem w końcu pokazała swój potencjał, ponieważ Tom Blackaller stał się lepiej zorientowany w sterowaniu łodzią dziobową lub sterem. Francuski pocałunek Marca Pajota zdenerwował Amerykę II i znalazł się w półfinale. [10]
Puchar Ameryki z 1987 roku ostatecznie wygrał Dennis Conner w Stars & Stripes 87 (US 55).
Współczesne wyścigi
Podczas gdy 12 metrów zostało zastąpionych nowszymi formatami w Pucharze Ameryki, nadal są one ścigane. America II wraz z Australią II i wszystkimi 12 metrami zbudowanymi na Puchar Ameryki w 1987 r. Są zaliczane do dywizji Grand Prix.
Jachty w dywizji Grand Prix ścigają się zgodnie z pełną regułą klasową bez żadnych ustępstw, w przeciwieństwie do swoich starszych rówieśników. Podział pokoleniowy i system ocen dla 12-metrów pomaga właścicielom wybrać łódź, która najlepiej odpowiada ich celom i budżetowi. Biorąc pod uwagę, że obecna dywizja Grand Prix składa się z jachtów zaprojektowanych do ciężkiego powietrza Fremantle w Australii, nie radzą sobie one tak dobrze przy mniej dramatycznych wiatrach. Aby uczynić je konkurencyjnymi w lżejszych miejscach powietrznych, takich jak Newport, RI i Morze Śródziemne, właściciele mogą zmienić konfigurację łodzi w zakresie kompromisów dotyczących długości, wyporności i powierzchni żagli. Ponadto postęp w projektowaniu hydrodynamicznym wymaga od właścicieli 12-metrowych Fremantle montowania nowych dodatków, aby być w pełni konkurencyjnymi. Ulepszenia drzewc, sprzętu i żagli wymagają również nowych zakupów. Koszt nieulepszonego jachtu Grand Prix to tylko wierzchołek finansowej góry lodowej, ale w pełni ulepszony 12-metrowy GP nadal oferuje dobrą wartość dla 14-osobowego jachtu wyścigowego o długości około 65 stóp.
Stany Zjednoczone 42
US 42 był pierwszym zbudowanym America II i został zwodowany w 1984 roku. Nazywany „Lego Boat”, ponieważ jacht (kile, takielunki, stery, krzątanie) można było ustawić w różnych konfiguracjach jako 12-metrowy. Wcieliła się w Boomeranga , a później Dziobaka w filmie Wind z 1992 roku i wystąpiła w serialu telewizyjnym „No Boundaries”.
W 2015 roku New York Harbor Sailing Foundation podpisała umowę nabycia US 42, siostrzanego statku America II US 46. Po zakończeniu renowacji US 42 w porcie w Nowym Jorku będą pływać i ścigać się dwa identyczne 12-metrowe statki. US 42 znajdował się w suchym doku w Newport w celu renowacji do początku 2017 r. Latem 2017 r. US 42 dołączył do siostrzanego statku US 46 w Match Racing w porcie w Nowym Jorku.
Stany Zjednoczone 44
US 44 był drugim zbudowanym okrętem America II i został zwodowany w 1985 r. W listopadzie 1988 r. został sprzedany i wysłany do Seattle w celu remontu mającego na celu dostosowanie go do wymagań czarterowych statków Straży Przybrzeżnej, zanim ostatecznie dotarł do Honolulu w stanie Hawaje . Kiedyś działał jako łódź czarterowa na Hawajach i został mocno zmodyfikowany, aby pomieścić rejsy wycieczkowe u wybrzeży Hawajów, w tym mniejszą platformę i siedzenia dla płatnych pasażerów. Przez wiele lat US 44 mógł pływać oburęcznie z tylnego kokpitu, przewożąc do 29 pasażerów, gdzie pierwotnie zainstalowano sprzęt do przycinania i szlifowania. Od 2015 roku US44 nie pływał i uważa się, że został sprzedany na złom.
Stany Zjednoczone 46
US 46 był ostatnim zbudowanym America II i został zwodowany w 1986 roku. Został wysłany 6 czerwca 1986 roku do Perth w Australii, aby dołączyć do jej siostrzanych statków. Po Pucharze 1987 America II US 46 został wysłany z powrotem do Stanów Zjednoczonych. Była gwiazdą w filmie Wind as Radiance , a później Geronimo, a następnie kontynuowała żeglarstwo w Newport, RI pod nazwą Fiddler od 1993 do 2003 roku.
Grupa członków Manhattan Yacht Club utworzyła konsorcjum, aby kupić ją w 2007 roku z okazji 20-lecia klubu. Następnie w 2012 roku została przekazana fundacji New York Harbor Sailing Foundation. Obecnie jest obsługiwana przez New York Harbor Sailing Foundation i służy jako ambasador żeglarstwa oraz jeden z okrętów flagowych portu. US 46 jest dostępny dla publicznych żagli i prywatnego czarteru w Nowym Jorku.
Edycja specjalna Cadillaca Eldorado z 1986 roku
America II była przedmiotem kilku partnerstw i sponsorów korporacyjnych, z których nie najmniej ważnym był Cadillac. Cadillac we współpracy z America II Syndicate wyprodukował America II Limited Edition Eldorado, które pierwotnie kosztowało 26 000 USD. Zawierał dwukolorową farbę , unikalne paski na karoserii, emblematy na panelu żagla America II, odtwarzacz kasetowy i granatowe skórzane wnętrze. Nadwozie jest białe z jasnoniebieskim paskiem „linii wodnej” na dole, któremu towarzyszy specjalny pakiet kół i wykończeń. Silnik to 4,1 litra, V8, a skrzynia biegów to 4-biegowa automatyczna. Tylko 1987 America II Eldorado zostało wyprodukowanych w nawiązaniu do Pucharu Ameryki w 1987 roku.
Skipper, John Kolius, otrzymał kluczyki do oficjalnego samochodu drużyny żeglarskiej America II podczas chrztu US 46 w Newport, RI.
Linki zewnętrzne
- Witryna internetowa Fundacji Żeglarskiej Portu Nowego Jorku
- Strona internetowa Manhattan Yacht Club