Artura Heinemana

Arthur S. Heineman (1878–1974) był wynalazcą i głównym architektem pierwszego na świecie motelu Motel Inn . Pierwotnie nosił nazwę Milestone Mo-Tel i znajdował się w San Luis Obispo w Kalifornii . Został otwarty 12 grudnia 1925 roku. Choć planowano, że będzie to dopiero pierwszy z sieci osiemnastu sądów samochodowych, Heinemanowi nie udało się zarejestrować nazwy jako znaku towarowego, co umożliwiło jej używanie przez konkurencję, a jego plany rozszerzenia koncepcja sama w sobie została zatopiona.

Zaprojektował także (lub współprojektował wraz z jednym lub obydwoma braćmi) szereg znanych domów w Pasadenie w Kalifornii , w tym następujące domy:

• Dom Parsonsów pod adresem 444 E. California Blvd., zbudowany w latach 1909–10
• Bowen Court , pod adresem 539 E. Villa St., duży dom w kształcie litery „L” zbudowany w latach 1910–12, będący najstarszym domem w stylu bungalowu dworskiego w Pasadenie (i jest wpisany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym )
• Dom pod adresem 674 Elliot Drive , dom o konstrukcji drewnianej w stylu American Craftsman wybudowany w 1911 roku (wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych)
• Dom pod adresem 1186 W. 27th St., będący jednym z nielicznych domów w stylu American Craftsman w swojej historycznej okolicy
• Dom pod adresem 1233 Wentworth Ave. , dom w stylu Cotswold zbudowany w 1917 roku (wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych)
• Dom pod adresem 4051 W. 7th Street, wybudowany w 1915 roku i położony na terenie nakładkowej strefy ochrony zabytków Wilshire Park.

Tło i biznes Heinemana

Heineman przeprowadził się z rodziną z Chicago do Pasadeny i rozpoczął karierę jako spekulant na rynku nieruchomości , podobnie jak jego bracia Alfred i Herbert. Pierwsze prace budowlane ukończył w 1905 r. Około 1906 r. wraz z Herbertem, odnoszącym sukcesy przedsiębiorcą budowlanym, założył spółkę „Heineman i Heineman”. W końcu został zarejestrowanym architektem, mimo że nie miał formalnego wykształcenia, i rozpoczął współpracę ze swoim drugim bratem Alfredem, który również był architektem (nieprzeszkolonym i niezarejestrowanym). Pomimo tego, że nazwisko Arthura znalazło się na pierwszym miejscu w ich partnerstwie pod nazwą „Arthur S. Heineman, Architect i Alfred Heineman, Associates”, Alfred stał się de facto głównym projektantem obu pojazdów i pracowali razem do około 1939 roku.