Audax Club Parisien

Audax Club Parisien

Krótkie imię	AKP
Sport	Turystyka rowerowa, kolarstwo długodystansowe, wycieczki rowerowe
Założony	1904
Liga	Fédération Française de Cyclotourisme, FFCT
Oparte na	Paryż, Francja
Prezydent	Luca Coppina

Audax Club Parisien (ACP) to francuski klub turystyki rowerowej. Jest to dobrowolne stowarzyszenie non-profit założone w Paryżu w 1904 roku. Organizuje przejażdżki długodystansowe we Francji. Najpopularniejszym wydarzeniem jest Paryż-Brest-Paris Randonneur , odbywający się co cztery lata. Audax Club Parisien jest również międzynarodowym punktem odniesienia dla randonneuringu i współpracuje z innymi organizacjami randonneuringu na całym świecie poprzez międzynarodowe stowarzyszenie Les Randonneurs Mondiaux (LRM).

Historia

Kwiecień 1904 — Powstanie Brevets Audax Cyclistes

W kwietniu 1904 roku Henri Desgrange, redaktor francuskiego dziennika sportowego L'Auto, zorganizował 200-kilometrowy Brevet z Paryża do Gaillon iz powrotem, w grupach prowadzonych przez tzw. H. Zainspirowali go włoscy kolarze, którzy w czerwcu 1897 roku podjęli wyzwanie pokonania dystansu 230 km na rowerze z Rzymu do Neapolu w ciągu dnia. Włosi nazwali swoje wydarzenie Audax, co po łacinie oznacza zuchwały (odważny), a Desgrange przyjął tę nazwę.

30 listopada 1904 - Założenie Audax Club Parisien

Ochotnicze stowarzyszenie non-profit Audax Club Parisien zostało utworzone przez grupę przyjaciół, z których niektórzy jeździli na Brevets Audax. Celem stowarzyszenia jest „pobudzanie rozwoju dalekobieżnej turystyki rowerowej, edukacja rowerzystów, przekształcenie ich w zagorzałych turystów rowerowych i zagorzałych wczasowiczów oraz organizowanie wycieczek”. Siedziba ACP znajduje się w Café du Vaudeville, 29 rue Vivienne, Paryż. Narodziny klubu ogłoszono w Dzienniku Urzędowym Republiki Francuskiej 28 grudnia 1904 roku.

1906 – Organizacja Brevets Audax

W 1906 roku Henri Desgrange powierzył AKP organizację Brevets Audax. Klub następnie przyczyniał się przez piętnaście lat do dobrobytu tych Brevets.

1921 – Rozłam

W 1921 roku Henri Desgrange wycofał organizację Brevets Audax z AKP z dwóch powodów. Po pierwsze, organizując Polymultipliée de Chanteloup (wyścig wspinaczkowy, patrz poniżej), AKP nawiązuje współpracę z gazetą L'Echo des Sports, rywalem „L'Auto” Desgrange'a. Drugim powodem jest oskarżenie kapitanów dróg AKP o nieprzestrzeganie wymaganej średniej prędkości 18 km / h podczas biegu Brevet Audax w dniu 10 kwietnia 1910 r. Następnie niektórzy kapitanowie dróg opuszczają AKP i tworzą Union des Audax Clubs Parisiens, znany dziś jako Union des Audax Français. To jest organ, który Desgrange zaczyna faworyzować, powierzając im organizację Brevets Audax (w których tempo ustalają kapitanowie dróg; te brevety są nadal organizowane przez UAF). W odpowiedzi AKP tworzy Brevets de Randonneur Français à allure libre (brevety w wolnym tempie). Jeźdźcy mogą jechać tak szybko lub tak wolno, jak chcą, o ile mieszczą się w limicie czasowym brevetu (14 km / h). Od tego czasu Audax Club Parisien homologował i rejestrował wszystkie brevety w swobodnym tempie na całym świecie zgodnie z ich regulaminem. 1.000.000 brevet został homologowany w 2017 roku.

1923 – Narodziny Fédération Française des Sociétés de Cyclotourisme (FFSC)

8 grudnia 1923 r. narodziła się Fédération Française des Sociétés de Cyclotourisme (Francuska Federacja Towarzystw Turystyki Rowerowej, FFSC), która w 1942 r. przekształciła się w Fédération Française de Cyclotourisme (FFCT). Audax Club Parisien jest jednym z członków założycieli Federacja z les Francs Routiers, le Cycle Excursionniste Parisien, le Touriste Club Parisien i les Tandémistes Parisiens. Gaston Clément, ówczesny członek AKP, jest pierwszym prezydentem tej nowej federacji.

1963 – Fuzja

Na początku lat 60. francuska turystyka rowerowa podupadła, a dwa kluby zajmujące się organizacją długodystansowych wycieczek przeżywają najniższy okres: Audax Club Parisien i Vélo-Club Courbevoie-Asnières (VCCA). Jean Dejeans, prezes AKP, spotyka się z Gilbertem Bulté, prezesem VCCA, i proponuje połączenie obu klubów. Kilku członków obecnych od początku i inni, którzy wrócili z tej okazji, połączą następnie siły, aby przywrócić AKP status wiodącego klubu w turystyce rowerowej. Robert i Suzanne Lepertel należą do członków VCCA, którzy przybyli, aby wzmocnić AKP. Gilbert Bulté zostaje mianowany prezesem Audax Club Parisien.

Dzisiaj

Odbudowa AKP jest dziełem wielkiego przywódcy Roberta „Boba” Lepertela wspieranego przez żonę Suzanne. Paryż-Brześć-Paryż z 1971 r., kierowany przez Boba, jest pierwszym kamieniem milowym odnowy. Liczba członków klubów i ich organizacji stale rośnie. Brevets de Randonneurs stają się Européens, a następnie Mondiaux, umożliwiając zagranicznym randonneurom organizowanie brevetów kwalifikacyjnych w ich krajach. Kiedy Bob przekazuje pałeczkę, fundamenty są solidne, a ACP znane na całym świecie. Zastąpiła go Marie-Thérèse Martin, a następnie Jean-Claude Massé. Ten ostatni tworzy Komisję PBP i organizuje Stulecie PBP (1991). Po nim prezydenturę objął Claude Aubague, a następnie przez trzynaście lat Pierre „Pierrot” Théobald. Pomimo ogromu zadania, utrzymują dynamiczną więź. Klubowiczom oferuje się wiele atrakcji: Fleches de France w grupach, spotkania wielkanocne w Prowansji, wycieczki po Francji, spotkania w Święto Trzech Króli, przejażdżki dżentelmeńskie, naleśniki itp. Jednocześnie klub staje się jeszcze większym organizatorem. Międzynarodowy udział w brevetach i PBP stale rośnie. Członkowie AKP osiągają granice tego, co grupa wolontariuszy może zrobić samodzielnie. Po krótkiej prezydenturze Thierry'ego Mitona nowy prezydent Thierry Rivet deleguje niektóre zadania i pozwala AKP podjąć wyzwanie przyjęcia co cztery lata ponad 6000 uczestników z całego świata w Randonneur Paryż-Brest-Paris. Dziś młodzi rowerzyści dołączyli do AKP, a nowy prezydent, Luc Coppin, zamierza negocjować przejście do ery cyfrowej, zachowując przy tym wieloletnie wartości: sport, przyjaźń, turystykę i jazdę długodystansową.

Główne organizacje

Brevet Randonneurs Mondiaux (BRM)

BRM to niekonkurencyjne, nieobsługiwane długodystansowe imprezy kolarskie organizowane na całym świecie zgodnie z przepisami AKP. Tylko AKP ma uprawnienia do nakładania sankcji za BRM. Istnieje pięć dystansów: 200 km, 300 km, 400 km, 600 km i 1000 km. Limity czasowe wynoszą odpowiednio: 13 godzin 30 minut, 20 godzin, 27 godzin, 40 godzin i 75 godzin. Brevety są we własnym tempie: uczestnicy mogą jeździć tak szybko lub tak wolno, jak chcą, o ile mieszczą się w limicie czasowym brevetu. Wszystkie brevety mają punkty kontrolne z czasem otwarcia i zamknięcia, w których należy podpisać i ostemplować osobistą kartę brevetu jeźdźca. Żaden samochód podążający nie jest dozwolony na brevetach, z wyjątkiem punktów kontrolnych. Nocna jazda to normalka. Brevets mogą być używane jako kwalifikacje do wyścigu Paryż-Brest-Paris lub do zawodów na dystansie 1200 km + homologowanych przez Les Randonneurs Mondiaux.

W dniu 11 września 1921 r. AKP zorganizowała pierwszy Brevet de Randonneur à Allure Libre, allure libre, czyli we własnym tempie. Minimalna średnia wynosiła 14 km/h. W 1931 r. przejechanie 300-kilometrowego brevetu było obowiązkowe, aby wziąć udział w pierwszym Randonneur Paryż-Brześć-Paris. Później 400, potem 600 również stało się obowiązkowe, aw 1979 roku wszyscy uczestnicy musieli ukończyć serię Super Randonneur (200, 300, 400 i 600 km) w roku PBP. Organizacja została rozszerzona na Europę w 1976 r., a na cały świat w 1983 r. za namową Roberta Lepertela. Został wtedy nazwany Brevets Randonneurs Mondiaux (BRM). Umożliwiło to zagranicznym randonneurom organizowanie brevetów kwalifikacyjnych w ich krajach. Dziś liczne brevety biegane po całym świecie to nie tylko kwalifikacje do dłuższych zawodów, ale także zwykły sposób na cieszenie się jazdą długodystansową.

Paryż – Brześć – Paryż

Paryż-Brześć-Paris Randonneur (powszechnie nazywany PBP) to 1200-kilometrowy randonnée odbywający się co cztery lata. Maksymalny limit czasu wynosi 90 godzin. Dziś wita ponad 6000 jeźdźców z całego świata. W 1931 roku, z okazji piątej edycji profesjonalnego wyścigu Paryż-Brest et Retour, Camille Durand, prezes AKP, stworzył bieg swobodny na dystansie 1200 km. Określono dwa terminy: 60 godzin i 96 godzin. Startowało 62 uczestników, ukończyło 44. W 1966 r. limit czasowy skrócono do 90 godzin. Z powodu II wojny światowej druga edycja PBP Randonneur odbyła się dopiero w 1948 r. Impreza organizowana jest co pięć lat do 1971 r., a od 1975 r. co 4 lata. Awans zagranicznych uczestników trwa nieprzerwanie od 1971 roku. W 2003 roku ich liczba przewyższyła liczbę francuskich kolarzy. W 2015 roku jest ich dwukrotnie więcej, a w 2019 trzykrotnie.

Fleche Vélocio

Flèche Vélocio to francuska przejażdżka drużynowa trwająca 24 godziny, zwykle odbywająca się w weekend wielkanocny. Drużyny składają się z 3 do 5 motocykli, wszyscy członkowie jeżdżą razem. Każda drużyna wybiera własny punkt startu i własną trasę. Zespoły startują w Wielki Piątek lub wczesną sobotę i udają się na tradycyjne Spotkanie Wielkanocne w Prowansji. Co najmniej 360 km trzeba pokonać w ciągu 24 godzin, ale celem jest przejechanie jak najdłuższego dystansu. Po Flèche członkowie zespołu dołączają do spotkania i przekazują swoje karty przedstawicielowi AKP. Pojazdy wsparcia nie są dozwolone, z wyjątkiem tankowania w określonych punktach kontrolnych (w dawnych czasach były one ograniczone do 3).

Flèche Vélocio powstało w 1947 roku jako hołd dla Paula de Vivie (alias Vélocio), który na Wielkanoc przejeżdżał z Saint-Etienne do Prowansji (odległość około 400 km). Imprezę przetestował zespół 4 członków AKP, który wyruszył w piątek 4 kwietnia 1947 r. o godzinie 18:00 z Notre-Dame de Paris na spotkanie wielkanocne w Prowansji. Po 24 godzinach jazdy dotarli do Limonest, pokonując bez żadnego wsparcia 462 km. Wczesnym niedzielnym rankiem dołączyli do spotkania, które odbyło się w Grignan.

Flèche Vélocio zostało otwarte do rejestracji w 1948 r. Po raz pierwszy zorganizowane przez grupę członków AKP, wydarzeniem zarządzał René Martinez w latach 1959–1963, Claude Aubague w latach 1964–1995 i Michèle Hugon od 1996 r. Do 1983 r. minimalna odległość do pokonania wynosiła 350 km. Udział był skromny przez ponad 20 lat, osiągając szczyt 26 drużyn. Od 1976 roku Flèche Vélocio znacznie się rozrosło, a drużyny startują z całej Francji. W 1984 roku wzięło w nim udział 216 drużyn. Rekord odległości to 778 km, należący od 1995 roku do klubu kolarskiego US Métro (jedyny klub, który brał udział we wszystkich edycjach imprezy od 1948 roku).

Flechette Vélocio

Flechette Vélocio (fléchette oznacza małą strzałkę, strzałkę) został przetestowany przez zespół członków AKP w 1987 r. i otwarty do rejestracji w 1988 r. Celem jest sprawienie, by młodzi ludzie odkrywali i czerpali radość z długodystansowej jazdy w zespole. Flechette to 12-godzinna przejażdżka drużynowa na spotkanie wielkanocne w Prowansji. Drużyna musi przejechać od 150 km do 250 km. Jazda nocna nie jest obowiązkowa i nie powinna przekraczać jednej godziny. Każda drużyna liczy maksymalnie 5 uczestników, w tym 4 młodych ludzi w wieku od 14 do 18 lat (14 do 20 od 2004 r.) i jedną osobę dorosłą, która ukończyła już Flèche Vélocio lub posiada dyplom instruktora wydany przez FFCT.

Fleches Nationales

Flèches Nationales są organizowane zgodnie z regulaminem Fleche Vélocio, ale miejsce spotkań znajduje się gdzie indziej niż w Prowansji, we Francji lub w innych krajach. We Francji impreza po raz pierwszy nosiła nazwę Flèche Pascale (od 1982 r.). Tradycyjnie celem jest spotkanie wielkanocne w Quercy, ale każdy organizator może zaproponować inne miejsce. W innych krajach pierwsze imprezy Fleche Nationale narodziły się w 1985 roku (Kanada, Australia). Ich rozwój przyspieszyła obecność Fleche Nationale na liście imprez kwalifikacyjnych do Randonneur 5000. Suzanne Lepertel zapewniła ich kierownictwo aż do swojej śmierci w 2014 roku. Przejął ją Valéry Rochard (2015-2016), potem Sophie Matter. W 2021 roku jest 37 krajów organizujących.

Ślady Vélocio

Traces Vélocio to zawody drużynowe, które odbywają się równolegle do Flèche Vélocio (patrz wyżej), na krótszym dystansie i z możliwością noclegu. Każda drużyna ma od 2 do 6 motocykli, zwykle zaczynając w sobotę wielkanocną z wybranego przez siebie miejsca. Minimalny dystans do pokonania to 200 km, maksymalny 360 km. Ślady są zatwierdzane w niedzielę rano przez urzędnika AKP na spotkaniu wielkanocnym w Prowansji. Traces Vélocio zostały stworzone w 1996 roku przez Francuską Federację Cykloturystyki (FFCT), aby uczcić 90. rocznicę Spotkania Wielkanocnego w Prowansji. Ślady (liczba mnoga) oznacza zarówno ślady, jak i ślady stóp. Reprezentując wszystkie trasy wybrane przez różne zespoły, Ślady mogą również sugerować, że dzisiejsi kolarze podążają śladami Vélocio. W 1999 roku organizacja Traces Vélocio została przeniesiona do AKP. Początkowo postój nocny musiał być przestrzegany między godziną 22 a 6 rano. Początkowym celem Trace jest przejechanie trasy turystycznej w godzinach dziennych. W styczniu 2018 r. postój na nocleg stał się opcjonalny.

Traces Nationales

Traces Nationales są organizowane zgodnie z przepisami Traces Vélocio, ale z miejscem spotkań zlokalizowanym gdzie indziej niż w Prowansji, we Francji lub w innych krajach. Zazwyczaj są one organizowane razem z Fleche. We Francji impreza narodziła się w 2009 roku na spotkaniu wielkanocnym w Quercy. Na początku nosiła nazwę Traces Pascales. W innych krajach pierwsze Traces Nationales narodziły się w 2010 roku (Kanada). W 2021 roku jest 8 krajów organizujących.

Fleches de France

Flèches de France to stałe przejażdżki, a nie imprezy zespołowe, takie jak Flèche Vélocio. Istnieje 20 tras, z których każda łączy Paryż z jakimś miastem na granicy Francji. Można nimi jeździć na dwa sposoby. Trasy mają długość od 189 do 993 km. Uczestnicy mogą jeździć na Flèche de France jako Turysta (minimum 80 km dziennie) lub jako Randonneur. Opcja Randonneur jest podzielona na 2 poziomy, srebrny i złoty. Minimalna średnia do osiągnięcia na Flèche zależy od długości trasy i poziomu docelowego (np. od 100 do 250 km: 20 km/h dla Silver i 25 km/h dla Gold; od 851 do 1000 km: 15 km/h dla Silver i 20 km/h dla Gold). Samowystarczalność nie jest obowiązkowa. Od najkrótszej (Paryż-Dieppe) do najdłuższej (Paryż-Perpignan), wszystkie trasy oferują wyjątkową scenerię i wyzwanie. Trofeum jest oferowane zawodnikom, którzy ukończyli 20 Flèches (tj. 11 000 km). Fleches de France zostały stworzone w 1954 roku przez Roberta Lepertela i jego były klub kolarski Vélo-Club Courbevoie-Asnières (VCCA). Trasy zostały ustawione przez Gilberta Dauvergne. Stały się wydarzeniami AKP w 1963 roku, kiedy oba kluby połączyły się. W 1988 r. każde Flèche otrzymało alternatywną trasę po mniejszych, turystycznych drogach. Trasy alternatywne nazwano Fleches Touristiques. Stare trasy, nazwane Flèches Classiques, zostały zniesione w 2012 r. Dla tych, którzy jeździli na 20 Flèches, w latach 1986-2018 zaproponowano 21. Flèche łączącą Viroflay z Autrans. Ta specjalna trasa została stworzona przez Rogera i Marie-Thérèse Martin. Flèches de France cieszą się dużą popularnością od 1954 roku (dzisiaj przejechano 45 000 Flèches, co odpowiada 18 milionom km).

Relais de France

Relais de France to stałe przejazdy, łączące 20 różnych miast położonych na granicy Francji. Te miasta są takie same, jak miasta połączone z Paryżem na Fleches de France. Trasy można pokonać w obie strony. Informacyjnie (ponieważ każdy uczestnik może wybrać sobie własną trasę) długości tras wahają się od 124 do 568 km. Dziennie trzeba przejechać minimum 80 km. Trofeum jest oferowane zawodnikom, którzy ukończyli 20 Relais de France. Relais de France zostały utworzone w 1978 roku przez klub kolarski Union Sportive de Créteil, którego organizatorem był Roger Baumann. W 2012 roku Union Sportive de Créteil porzucił tę organizację. Będąc doskonałym uzupełnieniem Fleches de France, Relais de France zostały przejęte w 2013 roku przez AKP. Jean-Pierre Pendu zapewnił zarządzanie, dostosowując przepisy i trasy.

Super Randonnées

Super Randonnées zostały utworzone w 2009 roku przez Audax Club Parisien, na wniosek Sophie Matter, która od początku kieruje tą organizacją. Super Randonnées to górskie stałe o długości 600 km (373 mil) z ponad 10 000 m (32 800 stóp) przewyższenia. Uczestnicy mają możliwość przejechania Super Randonnée jako Randonneur (limit czasowy 60 godzin) lub jako Turysta (średnio minimum 75 km dziennie). Częścią wyzwania jest samodzielność. Uczestnicy muszą odbyć przejażdżkę bez pomocy pojazdu. Fotografują swój rower na wyznaczonych przez organizatora punktach kontrolnych. Super Randonnées wykorzystują zarówno znane, jak i nieznane przełęcze i szczyty z niesamowitą scenerią. We Francji oferowanych jest dziewięć tras, a w pozostałych krajach 112 (dane na 2020 r.). Trofeum jest oferowane zawodnikom, którzy ukończyli 10 Super Randonnée. W grudniu 2021 roku stowarzyszenie kolarskie Provence Randonneurs, któremu przewodniczy Sophie Matter, przejmuje Audax Club Parisien na czele Super Randonnées. Od 2022 r Super Randonnées są organizowane, weryfikowane i zatwierdzane przez Provence Randonneurs.

Tour de Corse

Tour de Corse to stała trasa o długości około 1000 km i przewyższeniu 16 700 m wokół Korsyki. Proponowaną trasę można pokonać w obie strony i można ją dowolnie modyfikować, przy czym obowiązkowe jest tylko przejechanie przez 16 wyznaczonych punktów kontrolnych. Nie ma limitu czasu na ukończenie wycieczki ani zasady samowystarczalności do przestrzegania. Tour de Corse rodzi się jako uzupełnienie Fleches de France (patrz wyżej). Ponieważ nie było możliwe (Korsyka jest wyspą) oferowanie Flèche de France łączącej Paryż z Ajaccio lub Bastią, Vélo-Club Courbevoie-Asnières (VCCA) i Gilbert Dauvergne stworzyli Tour de Corse w 1956 roku. Kiedy oba kluby połączył się w 1963 roku, Tour de Corse został przejęty przez AKP. Tour de Corse został oznaczony przez Francuską Federację Cykloturystyki w 1995 roku.

Nagrody

Randonneur 5000

Nagroda Randonneur 5000 została utworzona w 1961 roku dla kolarzy, którzy pokonali dystans co najmniej 5000 km na różnych imprezach długodystansowych organizowanych i/lub promowanych przez AKP. Zawodnik musi ukończyć pełną serię brevetów na 200, 300, 400, 600 i 1000 km, wyścig Paryż-Brest-Paris Randonneur, Flèche Vélocio lub Fleche Nationale oraz pozostałe dystanse przejechane na innych imprezach zatwierdzonych przez AKP, łącznie co najmniej 5000 km.

Randonner 10000

Nagroda Randonneur 10000 została stworzona w 2011 roku dla kolarzy, którzy pokonali dystans co najmniej 10 000 km na różnych imprezach długodystansowych organizowanych i/lub promowanych przez AKP. Zawodnik musi ukończyć dwie pełne serie biegów na 200, 300, 400, 600 i 1000 km, wyścig Paryż-Brest-Paris Randonneur, kolejne 1200 km + zawody homologowane przez Les Randonneurs Mondiaux, Flèche Vélocio lub Fleche Nationale, Super Randonnée (w opcji Rando) oraz pozostałe dystanse przejechane na innych imprezach zatwierdzonych przez AKP w sumie co najmniej 10 000 km. Wydarzenia użyte do ubiegania się o Randonneur 5000 mogą być wykorzystane do ubiegania się o Randonneur 10000.

Dawne organizacje

Wydarzenia wymienione poniżej nadal należą do AKP, ale nie są już organizowane.

Naloty

Oprócz odbywających się do 1921 Brevets Audax, klub organizował także rajdy na 300 i 400 km. Od 1914 r. Naloty te nie były już kontrolowane przez kapitanów dróg. Uczestnicy mogli jeździć samodzielnie i ustalać sobie tempo, a ich jedynym obowiązkiem było zatwierdzanie różnych stałych lub tajnych kontroli.

Polymultipliée de Chanteloup

W latach 1913 i 1914, a następnie od 1921 AKP wspierała organizację Polymultipliée de Chanteloup, jednodniowych wyścigów rowerowych na 10-kilometrowym torze znajdującym się w Chanteloup-les-Vignes, zwanym też Trophée des Grimpeurs (trofeum wspinacza). Tor obejmował bardzo trudny podjazd, a słowo polymultipliée odnosi się do faktu, że początkowym celem wyścigu było podkreślenie przydatności przerzutki i niskiego biegu. Te mistrzostwa stały się później Brevet de Grimpeur de Chanteloup (brevet wspinacza Chanteloup). Zawodnicy musieli pokonać 10 okrążeń toru w maksymalnie 5 godzin. Ich karta musiała być stemplowana na każdym okrążeniu, a chodzenie było zabronione.

Critérium d'Hiver Parisien i Critérium des Cyclotouristes

W okresie międzywojennym AKP był najważniejszym klubem w Paryżu i okolicach. Pod koniec lat 30., zawsze wyprzedzając czas, klub stworzył dwie nowe organizacje, które odniosły duży sukces po II wojnie światowej. Po pierwsze, Critérium d'Hiver Parisien (Paryskie Kryterium Zimowe) polegało na przejechaniu samotnie trasy w Paryżu lub na bardzo bliskich przedmieściach, dotarciu na krótko do wskazanych punktów kontrolnych i wypełnieniu ankiety, którą kolarze otrzymywali na starcie i oddawali na mecie. Klasyfikacja została dokonana na podstawie rzeczywistego czasu pokonania obwodu, ewentualnie powiększonego o kary przyznane za błędną odpowiedź lub brak odpowiedzi. Po drugie, Critérium des Cyclotouristes (Cyclotourists' Criterium), utworzone w 1937 r., Było letnią imprezą na dystansie około 90 km, biegnącą po wszystkich przejezdnych terenach, z minimalną średnią prędkością 15 km / h. Uczestnicy wychodzili osobno i ewentualnie byli rozproszeni przy każdym punkcie kontrolnym, w związku z czym każdy był zobowiązany do czytania mapy w celu odnalezienia następnego punktu kontrolnego, który został krótko wskazany. Nie był to ani wyścig, ani brevet, ale fajna impreza, jednocześnie turystyczna (bo często poza utartymi szlakami), sportowa (czysta prędkość się nie liczyła, ale wymagana była minimalna kondycja fizyczna) i techniczna (uczestnicy pozostawione same sobie od początku, musiały umieć odnaleźć drogę i naprawić rower).

Journée Vélocio Parisienne

Journée Vélocio Parisienne (nazwany później Matinée Vélocio) to dzień spotkań promujących turystykę rowerową (i rowery turystyczne), który obejmuje indywidualną jazdę na czas z podjazdem. Była to jedna z flagowych organizacji AKP. Pierwsza edycja odbyła się w 1924 roku na Côte de la Madeleine (Vallée de Chevreuse). W 1925 r. zorganizowano go w Côte de la Jonchère (Bougival), a od 1926 r. w Côte de la Barbannerie (Maurecourt), a następnie w Côte de Jouy-le-Moutier. Odwołany w 1980 roku z powodu braku zezwolenia, przeniósł się w 1981 i 1982 do Côte des Princes (Val-d'Oise). Następnie zniknęła z kalendarza Francuskiej Federacji Turystyki Rowerowej, ponieważ była to impreza wyścigowa. AKP próbowało ją uratować, organizując się pod egidą innej francuskiej federacji kolarskiej, UFOLEP, a od 1983 r. na torze drogowym Autodrome de Montlhéry. Wydarzenie zostało ostatecznie porzucone w 1988 roku.

Brevet de Grimpeur TA

Spécialités TA to francuski producent osprzętu do aluminiowych tarcz i mechanizmów korbowych. Stworzenie Brevet de Grimpeur TA (TA Climber's Brevet) było logiczną kontynuacją trofeum wspinacza Chanteloup (patrz wyżej), które nie mogło już mieć miejsca na torze Chanteloup. Brevet de Grimpeur TA, zwany także Matinée TA, został zorganizowany w 1962 i 1963 roku przez Vélo-Club Courbevoie-Asnières. AKP przejęła władzę w 1964 roku, po fuzji obu klubów. Limit 5 godzin został utrzymany, ale kolarze nie byli już klasyfikowani. Jedyną zachowaną starą zasadą było to, że rowery musiały być wyposażone w przednie i tylne błotniki. Ten brevet został rozszerzony na całą Francję w 1975 roku, rok po stworzeniu Super Brevet de Grimpeur TA (dla tych, którzy pomyślnie jeździli na Brevet de Grimpeur TA). Super Brevet miał być swego rodzaju krajowym finałem, imprezą rowerową. Organizowano go przez 5 lat w Verdigny na szczególnie trudnej trasie, następnie przebiegał przez Neufchâtel-en-Bray i Trucy. Ostatnia edycja odbyła się w 1987 roku.

Rzuć wyzwanie Narodowemu George'owi-Navetowi

George Navet jest założycielem Spécialités TA (patrz wyżej). Krajowe wyzwanie George-Navet zostało stworzone w 1980 roku przez AKP pod auspicjami Francuskiej Federacji Turystyki Rowerowej i organizowane do 1992 roku. Miało na celu promowanie kolarstwa długodystansowego. Każdego roku wybierano 60 imprez o długości co najmniej 200 km. Wyzwanie było otwarte dla wszystkich klubów kolarskich we Francji. Kluby organizujące co roku proponowały swoje trasy i przesyłały wyniki do AKP. Udział w wyzwaniu zapewnił organizatorom rozgłos.

Panowie Paryżanie

Gentlemen Parisiens po raz pierwszy zorganizowano w 1965 roku na torze La Malnoue w Croissy-Beaubourg. Była to jazda drużynowa na czas z dwoma członkami na zespół i dostosowaniem czasu w zależności od wieku. Czas mierzony był na drugim członku zespołu (starszy z dwóch mężczyzn lub kobieta w przypadku drużyny mieszanej). Za każdy miesiąc powyżej 40 roku życia dla mężczyzn (lub 35 lat dla kobiet) od rzeczywistego czasu odjęto jedną sekundę. Od 1981 r., gdy Francuska Federacja Turystyki Rowerowej nie mogła już nadzorować żadnych zawodów, ACP organizowała Gentlemen Parisiens pod egidą innej francuskiej federacji kolarskiej UFOLEP do 2010 r. Edycje odbywały się kolejno w Le Plessis-aux -Bois, na torze drogowym Autodrome de Montlhéry (od 1982 r.) oraz w lesie Rambouillet, niedaleko Poigny-la-Forêt (od 1995 r.).

Prezesi Audax Club Parisien

Rok	Nazwa	Rok	Nazwa
1904	Armanda Le RENDU	1946 – 1950	Jan DEJEANS
1909–1910	Ludwik ROUDAIRE	1951	Alfreda GADECEAU
1911 – 1912	Fernanda FAUVEAU	1952	Lucjan VIRGILE
1913 – 1914	Paweł LECLERCQ	1953 – 1956	René MARTINEZ
1915 – 1916	Henri de COPPET	1957 – 1962	Jacques PASSAYS
1917 – 1918	Maurice MAITRE	1963	Jan DEJEANS
1919 – 1922	Armanda Dubraya	1964 – 1971	Gilbert BULTE
1923 – 1924	Gaston LECLERE	1972 – 1983	Robert LEPERTEL
1925 – 1926	Maurice MAITRE	1984	Marie-Thérèse MARTIN
1927 – 1931	Kamil DURAND	1985-1991	Jean-Claude MASSE
1932 – 1934	Adolf DESCUBES	1991 – 1995	Claude AUBAGUE
1935 – 1937	Paweł PANAUD	1996 – 2008	Pierre THEOBALD
1938 – 1942	René SAMSON	2009-2010	Thierry'ego MITONA
1943 – 1945	Pierre'a MOLINIERA	2010 (5 miesięcy przejściowo)	Jean-Gualbert FABUREL
1946	Pierre'a MOLINIERA	2011 – 2019	Thierry RIVET
1946	Henryk SPIS TREŚCI	2020	Luc COPPIN

Linki zewnętrzne

• Strona internetowa Audax Club Parisien
• Francuski artykuł w Wikipedii dla Audax Club Parisien