Australijskie mini wyzwanie
| Kategoria |
Wyścigi samochodów turystycznych Jedna marka wyścigów |
|---|---|
| Kraj | Australia |
| Inauguracyjny sezon | 2008 |
| Fałdowy | 2010 |
| Dostawcy opon | Dunlop |
| Mistrz ostatnich kierowców | Chrisa Alajajiana |
| Oficjalna strona internetowa | MINI Challenge - Planeta MINI - www.mini.com.au |
Australian Mini Challenge była kategorią wyścigów samochodów turystycznych w Australii . Mini Challenge, który odbył się po raz pierwszy w 2008 roku, wspierał zarówno V8 Supercar Championship Series , jak i V8 Supercar Development Series . Kategorią zarządza firma Toleman Motorsport , która przejęła prawa do zarządzania po śmierci poprzedniego posiadacza praw, firmy Sherrin Motorsport. Pod koniec 2010 roku BMW ogłosiło wycofanie wsparcia dla serii, a finał odbył się na Sydney Telstra 500 2010 .
Australijskie Mini Challenge zostało zainicjowane przez MINI Australia, będące działem BMW Group Australia odpowiedzialnym za markę MINI. Krajowy menedżer MINI (dyrektor generalny marki MINI w Australii) Justin Hocevar opracował uzasadnienie biznesowe, wynegocjował partnerstwa i rozpoczął serię.
Pierwsze i jedyne zamówienie na 25 pojazdów BMW Group zostało sprowadzonych z importu ADR i zwolnionych z cła, z przeznaczeniem do sportów motorowych. Pojazdy zostały w pośpiechu wprowadzone do produkcji i przybyły do Australii z niewielką ilością wolnego czasu na pierwszą rundę, docierając drogą lotniczą do Sydney. Podczas ich pierwszego wydarzenia „shakedown” w Eastern Creek. W pojazdach wystąpił problem techniczny z komponentem turbosprężarki (wastegate), który powodował przejście pojazdów w tryb awaryjny. Pracując przez całą noc, lokalni technicy nawiązali kontakt ze wsparciem technicznym w Monachium, zanim wydano poprawkę oprogramowania, co spowodowało niewielką redukcję mocy, co oznaczało, że pojazdy utrzymywały się poniżej pewnego zakresu temperatur, przy którym element przepustnicy upustu turbosprężarki ulegał awarii.
Seria miała na celu wsparcie rozwoju marki MINI w Australii. Celem była poprawa męskości/męskości marki, zademonstrowanie solidności pojazdów i rozwinięcie wiarygodności marki, w szczególności poprzez sub-markę JCW (John Cooper Works). W rezultacie marka MINI w Australii cieszyła się dużym skosem w kierunku bardziej dochodowych produktów JCW. Sprzedaż JCW w Australii znalazła się wśród najlepszych rynków na świecie.
W 2011 roku zawodnikom serii rzucono koło ratunkowe i zaproszono do rywalizacji w Mistrzostwach Australijskich Producentów , w serii o nazwie AMC Mini Cup. Jedyne zmiany w przepisach dotyczyły wymogu jazdy na oponach radialnych i dodania do samochodów układu paliwowego suchej przerwy na imprezy długodystansowe. Wynik punktowy w klasie 2011 wygrał jedyny regularny w serii Beric Lynton. Tylko trzy drużyny rywalizowały przez cały sezon, pozostałe dwie to drużyna Sherrins Rentals i drużyna Brendana Cooka. Jednak wszystkie trzy samochody nigdy nie brały udziału w tej samej rundzie, a tylko jeden uczestniczył w niektórych rundach.
Samochód
R56 Mini zostały zbudowane przez BMW Motorsport w Niemczech i przewiezione do Australii. Samochody Mini Challenge były oparte na drogowych modelach John Cooper Works, z czterocylindrowym, turbodoładowanym silnikiem o pojemności 1,6 litra i mocy 155 kW (208 KM). Ważące 1150 kg (2535 funtów) samochody mogły przyspieszyć do 100 km/h (62 mil/h) w nieco ponad sześć sekund i osiągnąć maksymalną prędkość 240 km/h (149 mil/h).
Mistrzowie serii
| Rok | Kierowca | Zespół |
|---|---|---|
| 2008 | Neila McFadyena | Firma Doulman Automotive |
| 2009 | Paweł Stokiel | DecoRug Racing |
| 2010 | Chrisa Alajajiana | Wyścigi Jacka Hillermana |
Minipuchar
| Rok | Kierowca | Zespół |
|---|---|---|
| 2011 | Berica Lyntona | Mini garaż Bruce'a Lyntona |