Austro-węgierskie fortyfikacje na granicy z Włochami
Austro -węgierskie fortyfikacje na granicy włoskiej zostały zbudowane w XIX i na początku XX wieku w celu ochrony przed inwazją z Włoch. Większość z nich została zbudowana w dzisiejszym Trentino-Alto Adige ; niektóre zbudowane poza tym terytorium zostały scedowane na Włochy po 1866 r. Do pierwszej wojny światowej wiele z nich było przestarzałych, niemniej jednak odegrało rolę w odstraszaniu i powstrzymywaniu włoskich ataków.
Terminologia
Generalnie w austriackiej terminologii wojskowej tych budowli obronnych nie nazywano fortami. Terminy używane do ich opisania to „werk” („prace”), „sperre” („bariera”) lub „straßensperre” („blokada drogowa”). Okręgi obronne nazywano „rayonami”. Pierwotnie były tylko dwa, podzielone na subrayony lub sekcje. Jednak w trakcie pierwszej wojny światowej coraz więcej subrayonów i sekcji zostało zastąpionych przez rayony.
Budowa
przed 1866 r
Przed drugą włoską wojną o niepodległość głównymi fortyfikacjami austriackimi we Włoszech były Quadrilatero w dolinie Padu. Oprócz tych umocnień zbudowano twierdzę Franzensfeste (1833-1838), aby strzec południowych podejść do przełęczy Brenner i zapory drogowej Nauders (1838-40), aby strzec przełęczy Reschen . Doss Trento był również ufortyfikowany od 1848 do 1859 roku.
ufortyfikowano najważniejsze przełęcze wzdłuż nowej granicy z Włochami między jeziorem Garda a Szwajcarią, a także Riva del Garda i drogę do Trydentu. Fortyfikacje te składały się głównie z dużych wielokondygnacyjnych konstrukcji z kamienia naturalnego, z armatą zamontowaną za strzelnicami . Wprowadzenie broni palnej gwintowanej wkrótce sprawiło, że ich konstrukcja stała się przestarzała, ale zapewniały one schronienie dla broni, co było ważne w środowisku górskim. Założono również, że Włosi nie będą próbowali manewrować ciężką artylerią w góry, aby zagrozić tym instalacjom. Wśród budowli pochodzących z tego okresu były de:Forte Ceraino , de:Forte Rivoli i de:Forte Monte , ale zostały one zbudowane na terytorium, które przeszło do Włoch w 1866 roku.
1866-1900
Po III wojnie o niepodległość Włoch Austria umocniła także nową wschodnią granicę z Veneto . W latach 1870-1873 w Civezzano wzniesiono grupę umocnień, aby zablokować drogę do Trydentu z doliny Brenta . Od 1878 do 1883 roku obronę samego Trydentu w tak zwanym stylu tryentyńskim, przy użyciu lekkiej i ekonomicznej metody konstrukcyjnej, z większością dział umieszczonych w otwartych bateriach. W zakładach San Rocco zbudowano wieżę działową Grusona . Zmodernizowano również obronę Fortu Hensel, zbudowanego w latach 1881-1890, który blokował it : Val Canale w pobliżu Malborgeth na południowej granicy Karyntii i twierdzę Kluže dalej na wschód w dzisiejszej Słowenii .
Od 1884 r. wiele nowych umocnień budowano według stosunkowo jednolitego schematu nadzorowanego przez feldmarszałka Juliusa Rittera von Vogla. W szczególności po raz pierwszy ufortyfikowano przełęcze w Dolomitach i Brenta, podobnie jak przełęcz Predil we współczesnej Słowenii. Lardaro zostało wzmocnione nowymi zakładami Corno ; umocnienia Trydentu zostały rozszerzone o Romagnano i Mattarello , a twierdza Riva została wzmocniona nową baterią di mezzo. Zakłady Vogla były zwartymi, zintegrowanymi konstrukcjami łączącymi uzbrojenie i zakwaterowanie w jednym bloku. Były one w większości zbudowane z betonu, z frontem obłożonym blokami granitowymi. Uzbrojenie składało się głównie z trzech lub czterech dział kal. 12 cm za opancerzonymi strzelnicami oraz z dwóch do czterech moździerzy kal. 15 cm w opancerzonych obrotowych kopułach na dachu. Dzieła otoczone były rowem, który mógł zostać zmieciony ogniem z kilku kaponierów . Do obrony bliskiej początkowo używano mitralieza kal. 11 mm, a od 1893 r. instalowano karabiny maszynowe. Ze względu na swoje strzelnice i kilkupiętrową zabudowę miały wyraźne wzniesienie nad terenem.
1900-1915
W latach przed I wojną światową twierdza Riva została wzmocniona robotami Garda i Tombio , a Ladaro - robotami Carriola. Przełęcz Tonale , wcześniej ufortyfikowana tylko jednym starym dziełem , została rozbudowana do skupiska fortyfikacji z pięcioma dziełami różnej wielkości, podczas gdy Folgaria i Lavarone na południowy wschód od Trydentu również zostały rozbudowane i wzmocnione.
Rozwój technologii artylerii doprowadził do nowych parametrów konstrukcyjnych fortyfikacji, zdolnych wytrzymać zwiększony kaliber i penetrację współczesnych pocisków. Coraz częściej konstrukcje budowano pod ziemią. 10-centymetrowe haubice w obrotowych kopułach pancernych były teraz standardem, wraz z karabinami maszynowymi do wymiany obu puszek w strzelnicach i karabinami maszynowymi do obrony bliskiej. Typowe dla tego projektu były prace w Valmorbia , niedokończone, gdy Włochy wypowiedziały wojnę w maju 1915 roku.
Rejon Tyrolu
Rayon of Tyrol przeszedł pod Dowództwo Obrony Państwa Tyrolu:
Subrayon I
Odcinek 1 granicy – Bariera Stilfserjoch : Ortler z blokadą Gomagoi (1860-62) chroniącą drogę od przełęczy Stelvio do Vinschgau i przełęczy Reschen oraz blokadą Nauders (1838-1840) blokującą dolinę rzeki Inn na północy i drogę do Landeck i Vorarlberg .
Subrayon II
Odcinek graniczny 2 - Bariera Tonale : bariery strzegące przełęczy Tonale . Strino (1860-1862), Tonale (1907-10), Presanella (1910-12), Pejo (1908-1910) i Mero (1905-1910/12). Zadaniem tych prac było zablokowanie drogi na przełęcz Tonale oraz ochrona Sulztal ( Val di Sole ) i doliny Adygi , zapobiegając odcięciu Trydentu od północy.
Subrayon III
Odcinek graniczny 3 - Bariera Lardaro : na południe od grupy Adamello-Presanella , Larino (1860-1861), Danzolino (1860-1862), Corno (1890-1894), Revegler (1860-1862) i Carriola (1911-1915). Śluza Lardaro zabezpieczała Giudicarie na północy i ujście Valdaone na wschodzie. Obejmowało to tyły twierdzy Riva i flankę Trydentu.
Odcinek graniczny 3 - Twierdza Riva zabezpieczająca drogi wokół Lago d'Ampola i Lago di Ledro do Trydentu i Doliny Adygi. Riva miał następujące struktury:
- Bateria San Nicolo (1860-1862)
- Środkowa bateria Monte Brione (1898-1900)
- Północna bateria Monte Brione (1860-1862, 1911-1915)
- Blokada drogowa Nago (1860-1862)
- Garda (1905 do 1909)
Grupa blokująca Ponale składała się z:
- Blokada Ponale (1904-1918)
- Bateria Bellavisty (1909)
- Mur obronny
- Prace zewnętrzne Tombio (1907-1910)
Odcinek graniczny 4 - Twierdza Trydent i Bariera Adyga (Etschtalsperre), przeciwdziałanie zagrożeniom z południa (Dolina Adygi) i południowego wschodu od Valsugana .
Główne budowle twierdzy Trento :
- Blokada drogowa Buco di Vela (1860-1862)
- Bateria Doss di Sponde (1860-1862)
- Mattarello (1897-1900)
- Candrai (1879-1882)
- Mandolina
- Casara (1880-1881)
- Martignano (1878-1880)
- Civezzano (1870-1873)
- Celwa (1915)
- Cymirlon (1881-1882)
- Roncogno (1880-1882)
- San Rocco (1880-1884, 1902)
- Brussa ferro (1881-1882)
- Dossa Fornasa (1882-1883)
- Romagnano (1892-1915)
Było też wiele mniejszych zakładów, opancerzonych stanowisk karabinów maszynowych i betonowych umocnień piechoty.
Val di Non składała się z dużej blokady drogowej Rocchetta (1860-64) zabezpieczającej Mezzolombardo (Welschmetz) w dolinie Non przed Val di Sole , gdyby udało się przełamać przełęcz Tonale.
Bariera Adige-Arsa składała się tylko z niedokończonych prac Valmorbia (1912-1915, zwanych także „Forte Pozzacchio”) w Vallarsa . Kolejne projekty (Mattassone/ Coni Zugna /Pasubio/Cornale i Vignola) nie wyszły poza fazę planowania.
Odcinek graniczny 5 - Folgaria/Lavarone/ Sette Comuni zbudowany w latach 1907-1913 i należący do najnowocześniejszych twierdz w Austro-Węgrzech. Znajdował się on przed linią starszych dzieł (Tenna, Colle delle benne, Mattarello i Romagnano) z okresu budowy Vogla.
Grupa Lavarone (Lafraun):
- Gschwent (it. Forte Belvedere, 1909-1912)
- Lusern (it.Campo di Luserna, 1907-1910)
- Verle (it. Forte di Busa di Verle, 1907-1911)
- Wezena 1907-1912)
Grupa Folgaria (Vielgereuth):
- Serrada (it.Dosso del Sommo, 1912-1915)
- Sommo (it.Sommo alto, 1912-1915)
- Sebastiano (również Cherle, 1909-1913)
Odcinek graniczny 6 – Valsugana – roboty zewnętrzne w Caldonazzo i Levico :
- Tenna (1884)
- Colle delle Benne (1884)
- Busa Grande (1915)
Subrayon IV
Odcinek graniczny 7 - przełęcz Kreuzberg do przełęczy Lusia ( dolina Fiemme )
Odcinek 8 granicy - Przełęcz Lusia do Monte Mesola. Bariera Rolle Pass składała się z bariery Paneveggio , Dossaccio (1889-1892, 1912) i Albuso (1889-1892, 1912) blokujących przełęcz Rolle, dolinę Travognolo i trasę z Fassy do doliny Fiemme. Dalej w dolinie Pellegrino znajdowała się bariera Moena (1897-1899).
Subrayon V
Odcinek 9 granicy - Monte Mesola do Gottrestal.
Bariera Buchensteintal składała się tylko z la Corte (1897-1900) i bariery drogowej Ruaz (1897-1900). Zablokowali drogę z Alleghe do Canazei i przełęcz Pordoi do Corvary .
Bariera na przełęczy Valparola Zapora Tre Sassi (1897-1900) blokowała dostęp do Val Badia .
Grupa blokująca Ampezzo składająca się z Plätzwiese (1889-1894) zabezpieczająca dolinę Stolla i Höhlensteintal oraz Landro (1884-1892), zabezpieczająca drogę z Cortina d'Ampezzo do Toblach i doliny Puster .
Odcinek graniczny 10 - Gottrestal do granicy z Karyntią z barierą Sexten . Haideck (1884-1889) i Mitterberg (1884-1889) zabezpieczyli Sexten i siodło Kreuzberg .
Rejon Karyntii
W Rejonie Karyntii subrayony nazywano sekcjami. W 1915 r. był pod dowództwem Franza Rohra von Denta . Granica z Krn do Morza Śródziemnego nie była ufortyfikowana i dlatego nie została uwzględniona w tym schemacie.
Sekcja I
Przełęcz Kreuzberg - Przełęcz Plöcken - Stranigerspitze/Monte Cordin
Sekcja II
Straningerspitze/Monte Cordin – przełęcz Naßfeld – Shinouz/ it:Monte Scinauz
Bariera Malborgeth składała się tylko z Fort Hensel „A” (1881-1884) i „B” (1881-1890) w pobliżu wsi Malborgeth w dolinie Canale. Zablokowali drogę z Pontafel do Tarvis i Villach w Karyntii. „Fort Hensel” nie był określany jako dzieło, ale jako fort, ponieważ został nazwany na cześć osoby, a nie, jak to było częściej, od lokalizacji. Został nazwany na cześć kapitana : Friedricha Hensla , który poległ tu w 1809 roku w wojnie z Napoleonem .
Sekcja III
Shinouz/ it:Monte Scinauz – przełęcz Predil – Rombon
W Seebachtal Predil / Battery Predilsattel (1897 do 1899) i Raibl (1885 do 1887, zwany także Seewerk Raibl, Raiblsee lub Seebachtalsperre bei Raibl) zablokowały dostęp przez Seebachtal i Predilpass do Karyntii. Krótko za fabryką, bezpośrednio na przełęczy Predil, po stronie Krainer znajdowała się również zajezdnia Oberbreth / Predil (1850).
Sekcja IV
Rombon - Krn
Fort Hermann (1897-1900) i Flitscher Klause (1880-1882) powyżej Bovec (Flitsch) (we współczesnej Słowenii) uniemożliwiły przedarcie się do Austrii z doliny Isonzo przez przełęcz Predil. Wyjątkowo „Fort Hermann” nie był określany jako zakład, ale jako fort. Został nazwany na cześć kapitana de: Johanna Hermanna von Hermannsdorfa , który poległ tu w 1809 roku w wojnie z Napoleonem .
Zobacz też
- Włoskie fortyfikacje na granicy austro-węgierskiej
- Kopalnie na froncie włoskim (I wojna światowa)
- System Séré de Rivières
- Wiktor Dankl von Kraśnik
- ściana alpejska