Automatyczne łączenie
 | |
| Typ | Prywatny |
|---|---|
| Przemysł | Dystrybucja samochodów |
| Siedziba | , |
Obsługiwany obszar |
Skandynawia |
| Strona internetowa | www.autolink.no |
Autolink AS to norweski dystrybutor samochodów. Posiadając obiekty portowe w Drammen , Oslo i Malmö , Autolink przygotowuje i redystrybuuje do dealerów trzy czwarte wszystkich samochodów w Norwegii. Firma posiada outsourcingowe z wieloma największymi importerami motoryzacyjnymi w kraju. Jest także właścicielem firmy kolejowej Cargolink i firmy żeglugowej Motorships .
Operacje
Autolink ma 200 pracowników i 430 mln NOK przychodów. Siedziba główna znajduje się w Drammen, a dodatkowe obiekty znajdują się w Oslo. W Szwecji Autolink ma swoją siedzibę w Malmö poprzez spółkę zależną Autolink Sweden AB. Szwedzki oddział zatrudnia 40 pracowników. Firma importuje 90 000 samochodów rocznie. Firma była wcześniej znana jako Drammen Bilhavn i jest własnością prywatną.
Transport z fabryki lub z dużych, centralnych portów Europy do Norwegii jest realizowany przez spółkę zależną Motorships za pomocą samochodowców , obsługujących 150 zawinięć rocznie. W terminalu importowym wszystkie samochody są poddawane kontroli jakości. Terminale w Drammen i Oslo mogą pomieścić 11 000 pojazdów. Autolink oferuje również szeroki zakres usług instalacyjnych i dostosowywania. Wosk transportowy jest usuwany ze wszystkich samochodów.
Dystrybucja odbywa się za pomocą pociągu typu autorack z Drammen i Oslo. Spółka zależna Cargolink obsługuje dziesięć lokomotyw Di 6 i ponad 100 autoracków oraz corocznie dystrybuuje 50 000 samochodów w 600 pociągach do terminali w Stavanger , Bergen , Åndalsnes , Trondheim , Mosjøen , Mo i Rana , Bodø i Narvik . W terminalach Autolink redystrybuuje samochody za pomocą 60 ciężarówek do dealerów.
Cargolink
Prace nad powołaniem nowej spółki Autolink rozpoczął w marcu 2008 roku, a formalnie spółka została powołana 27 marca. Otrzymał koncesję na eksploatację od Norweskiego Inspektoratu Kolei w dniu 18 września 2008 r. Pięć manewrowców obsługiwanych przez Ofotbanen, ale należących do Autolink, zostało przeniesionych do Cargolink. Ponadto Vossloh wydzierżawiono cztery lokomotywy spalinowe Di 6 z opcją późniejszego zakupu. Operacje rozpoczęły się 2 listopada.
Historia
Ofotbanen
Tradycyjnie Autolink wykorzystywał Norweskie Koleje Państwowe , a następnie ich spółkę zależną CargoNet , do obsługi pociągów typu autorack. W dniu 31 stycznia 2007 r. Autolink kupił 40% udziałów w prywatnej spółce kolejowej Ofotbanen i przekazał im umowę frachtową. To uczyniło Autolink Ofotbanen największym klientem. W marcu Ofotbanen zamówił dodatkowe 70 nowych autoracków za 175 mln NOK.
Ofotbanen od momentu powstania miał problemy ekonomiczne. Pomógł kontrakt z Autolink, ale w lipcu 2008 Autolink anulował kontrakt z Ofotbanen. Dwa tygodnie później Autolink ogłosił, że założy własną firmę kolejową, z którą współpracuje od kwietnia. Stwierdzili, że umowa z Ofotbanen została zerwana, ponieważ większościowy właściciel - Rail Management, należący do Michaela Steimlera - nie zezwoliłby na dodatkowe prywatne lokowanie kapitału ani nie sprzedał swoich udziałów Autolink. Od 29 lipca wszystkie pociągi samochodowe przestały kursować, a przez dziesięć dni nie przewożono żadnych samochodów. Tego samego dnia wszyscy członkowie zarządu Ofotbanen z Autolink wycofali się ze swoich stanowisk.
Sprawa zakończyła się w sądzie w sprawie, czy Autolink powinien mieć możliwość przejęcia kontroli nad czterema radiami kolejowymi, które znajdowały się w lokomotywach należących do Autolink, ale obsługiwanych przez Ofotbanen. W umowie akcjonariuszy między Autolink i Rail Management własność radiotelefonów kolejowych została przeniesiona na Autolink, ale umowa zawiera klauzule, które określały, że Autolink nie może założyć konkurencyjnej firmy kolejowej. Stwierdzając, że Autolink zachował się nielojalnie w stosunku do umowy, Sąd Rejonowy w Ofoten orzekł w dniu 17 lipca 2008 r. przeciwko żądaniu Autolink o wydanie tymczasowego nakazu przeniesienia własności na Autolink. Sąd orzekł, że decyzja tymczasowa nie może zostać podjęta ze względu na złożoność umów i że w celu rozstrzygnięcia sprawy należałoby przeprowadzić normalny proces sądowy. Uzgodniono, że Autolink w dniu 13 lutego 2008 r. kupił od Ofotbanen pięć pojazdów manewrowych za 12 mln NOK, z czego 9,5 mln NOK zostało zapłacone przez Autolink usuwające dług.
Ofotbanen stracił licencję od Norweskiego Inspektoratu Kolei w dniu 7 października 2008 r. O godzinie 12:00. Stało się tak, ponieważ Ofotbanen nie udokumentował niezbędnych rachunków za 2007 r. ani nie dostarczył dowodów na niezbędną płynność. 24 października firma ogłosiła upadłość. Następnie Rail Management założył nową firmę Ofotbanen Drift i stwierdził, że przyczyną bankructwa było to, że Autolink nie pozwolił im na prywatną ofertę w wysokości 10 milionów NOK.