Avibrás AV-VB4 RE Guara

AV-VB4 RE
AV-VB4 RE
	AV-VB4 RE (guara)
Typ	Pojazd mobilności piechoty
Miejsce pochodzenia	Brazylia
Historia produkcji
Zaprojektowany	2003
Wytworzony	Na testach na Haiti
Specyfikacje
Masa	7,65 ton
Długość	5,5m
Szerokość	2,3m
Wysokość	2,2m
Załoga	4-6
Zbroja	nieznany
Uzbrojenie główne ;	Montowany od góry FN MAG
Uzbrojenie dodatkowe ;	Nieznany
Silnik	; Mercedes Benz OM 904 LA 4 turbo diesel 177 KM
Moc/waga	-
Zawieszenie	kołowy 4×4
Zakres operacyjny ;	600 km
Maksymalna prędkość	97 kilometrów na godzinę

AV -VB4 RE 4×4 GUARÁ to brazylijski transporter opancerzony , który jest obecnie testowany na Haiti . Mieści załogę od czterech do sześciu osób i waży 7,65 tony.

GUARÁ została opracowana na podstawie podwozia niemieckiego pojazdu terenowego UNIMOG 4000 , którego platforma spełniała kilka ważnych wymagań, takich jak zdolność poruszania się po drogach z dużą prędkością (97 km/h) i pokonywanie różnych terenów, możliwość transportu pojazdami rotacyjnymi i stałopłatów, zachowujący promień 600 km, łatwy w utrzymaniu i dobrej zależności logistycznej, niski nacisk na podłoże, duża mobilność taktyczna i możliwość wyposażenia w dodatkowe opancerzenie, przestronne wnętrze przy stosunkowo niewielkiej masie 7650 kg w standardowej konfiguracji.

Planowanych jest kilka wersji, z których najważniejsze to: Stanowisko Dowodzenia, przeciwpancerne wyposażone w rakiety i radar, przedni rozpoznanie, transporter moździerzy, Ambulans itp.

Historia

16 kwietnia 2002 r. IPD (Instytut Badań i Rozwoju Armii) przedstawił zaprojektowany przez Brazylijczyków prototyp najnowszego lekkiego opancerzonego samochodu rozpoznawczego 4x4, oznaczony jako AV-VB4 RE i ochrzczony jako GUARÁ — gatunek wilka zamieszkujący różne regiony Brazylii. Jego oficjalna prezentacja miała miejsce w dniach 22-25 kwietnia 2003 roku w LAD, odbywającym się w Rio de Janeiro, gdzie można było podziwiać ten pojazd na wystawie statycznej.

Projekt ma na celu zapoznanie się z nową rodziną kołowych pojazdów opancerzonych na wyposażeniu armii brazylijskiej, która weźmie udział w przyszłej selekcji pojazdów opancerzonych kategorii 4×4 i 6×6 lub 8×8, wciąż nie ustalono daty rozpoczęcia, pokazuje możliwości branży, która dzięki partnerstwu z ośrodkami badawczymi i opracowywaniu produktów może generować realny, niezawodny i duży udział krajowy, stworzony między prywatną firmą a rządową instytucją badawczą bez generowania żadnych kosztów dla tej ostatniej, co jest powszechne w niedalekiej przeszłości, ale mało rozumiane i rozpowszechniane.

Na pierwszy rzut oka samochód zachwyca swoimi rozmiarami, choć na świecie są mniejsze pojazdy i największe w tej kategorii, co czyni go najmłodszym bratem innych pojazdów opancerzonych opracowanych przez Avibrás, takich jak VBL, eksportowanych już do armii malezyjskiej iw pełnej wersji seryjnej produkcja.

Opis

Prezentowany prototyp składał się ze spawanych, importowanych ze Stanów Zjednoczonych płyt stalowych typu monoblok, które miały wytrzymać ostrzał z obrotowych karabinów maszynowych MAG kal. 7,62 mm i pocisków kalibru 12,7 mm (.50).

Jego silnik to turbodiesel Mercedes Benz OM 904 LA 4 o mocy 177 KM. Jest również wyposażony w układ elektryczny 24 V DC, hamulce tarczowe na wszystkich czterech kołach z ABS/ALB, hydrauliczne wspomaganie kierownicy i elektronicznie sterowaną skrzynię biegów. Zawieszenie to progresywne sprężyny śrubowe z amortyzatorami, stabilizatorami i ramą podwozia o elastycznej, wysokiej elastyczności skrętnej, kołami 11:00-20SDC i oponami radialnymi 335/80R20, gotowymi na każdy teren.

Posiadają w standardzie: system klimatyzacji, izolację termiczną i akustyczną, ogrzewanie i odmgławianie; system wymiany z filtracją powietrza, rozrusznik z blokadą bezpieczeństwa; autopilota; toroid do jazdy z przebitą oponą, luk działowy, instalacja antenowa, lampka kierunkowa do czytania map; luki / wizjery, regulowane fotele z trzypunktowymi pasami zwijanymi, zestaw narzędzi z latarką, apteczka, podnośnik hydrauliczny, dwa kanistry 20 litrów, wyciągarka linowa, dodatkowy wylot powietrza, gaśnica z zewnętrznym wyzwalaniem; inklinometr; wyrzutnia granatów dymnych, magazyn na amunicję do karabinów maszynowych i instrukcje obsługi.

Jako wyposażenie opcjonalne może posiadać: wyciągarkę o udźwigu 7000 kg; system wyrzutni granatów dymnych, system monitorowania kontroli i ciśnienia w oponach, dodatkowe osłony, dodatkowe zabezpieczenia przeciwminowe, wewnętrzna wykładzina przeciwodpryskowa; opancerzone działo z obrotową wieżą, napędzane elektrycznie lub mechanicznie, automatyczne wykrywanie i gaszenie ognia; dodatkowe osłony na przednią szybę, sterowane z wnętrza kabiny; System ochrony CBN, system wykrywania zanieczyszczeń CBN, elektryczne lusterka, siedzenia ze zintegrowanymi czteropunktowymi pasami bezpieczeństwa, detektory światła laserowego i peryskop noktowizyjny na podczerwień dla strzelca, kierowcy i dowódcy, dalmierz laserowy i system celowniczy, nadajnik radiowy, interkom system, szperacz, maskujący przezroczysty pancerz, hamulec postojowy na wszystkie cztery koła, pomocniczy system zasilania, dodatkowe włazy, maszt teleskopowy do anten z kamerami (h=7,6m), system nawigacji GPS, step z dźwigiem, automatyczną skrzynią biegów i niskociśnieniowymi oponami.

Status

W tej chwili pojazd przechodzi testy na poligonie Marambaia w Rio de Janeiro i jest oceniany przez Army Technology Center. Kolejnym krokiem będzie ocena operacyjna przez Centrum Przeglądów Wojsk Lądowych.

Guara została opracowana w ramach partnerstwa między IPD/SCT (Instytut Badań i Rozwoju/Departament Nauki i Technologii) a firmą Avibras, która przetrwała „złoty okres” produkcji pojazdów wojskowych „Made in Brazil” w latach 70. i na początku lat 90. Ma wypełnić istniejącą obecnie w armii lukę w pojazdach opancerzonych z napędem 4x4, a także ma być eksportowany do różnych krajów, podobnie jak inne pojazdy serii Avibrás, np. do Malezji.