BAZ-2215
| Przegląd | |
|---|---|
| BAZ-2215 „Delfin”. | |
 | |
| Producent |
Boryspolska Fabryka Autobusów (BAZ) Czernihowska Fabryka Autobusów (Czaz) |
| Produkcja | 2003-2010 |
| Montaż |
Boryspol , Ukraina Czernihów , Ukraina |
| Nadwozie i podwozie | |
| Drzwi | 2 (1 nagły wypadek) |
| Podwozie | 2 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | olej napędowy ZMZ-40522 |
| Pojemność |
18 pasażerów (14 na miejscach siedzących) |
| Przenoszenie | mechaniczny |
| Wymiary | |
| Długość | 5680 mm |
| Szerokość | 2070 mm |
| Wysokość | 2630 mm |
| Masa własna | 3,98 tony |
BAZ-2215 „Delfin” (modele produkowane w Czernihowie są również nazywane CzAZ-2215 ) to minibus szczególnie małej klasy przeznaczony do przewozu pasażerów na miejskich trasach handlowych. Autobusy BAZ-2215 były montowane jednocześnie w dwóch zakładach — BAZ i ChAZ , stąd naprzemienne nazwy. Pierwszy „Delfin” wyprodukowany przez PJSC „Chernihiv Automotive Plant” zjechał z przenośnika w 2003 roku. BAZ-2215 to model pochodny od szeroko rozpowszechnionej „ GAZelle ”. Opiera się na podwoziu GAZ-3302 , a konstrukcja nadwozia jest dziełem ukraińskich projektantów.
Opis
Najbardziej zauważalną różnicą jest wysokość autobusów produkowanych w Boryspolu. Są znacznie wyższe niż wysokość GAZeli i pozwalają pasażerom stać w kabinie na pełnej wysokości. Dzięki temu, a także dzięki obecności poręczy w kabinie, pasażerowie stojący mogą podróżować. Kabina wyposażona jest w czternaście krzeseł i jest odgrodzona od kabiny maszynisty przegrodą. Drzwi pasażerskie znajdujące się przed zabudową są automatyczne, w tylnej części kabiny znajdują się również awaryjne drzwi manualne. Szerokie okna zapewniają dobry przegląd; wentylacja kabiny odbywa się za pomocą jednego luku w dachu i nawiewnika na bocznych oknach.
Historia
Pierwsze samochody BAZ-2215 zostały zmontowane w Boryspolskiej Fabryce Autobusów , ale zakłady produkcyjne tego przedsiębiorstwa, w których produkowano już autobusy BAZ-A079 , nie były wystarczające do wyprodukowania nowego modelu. Dlatego w sierpniu 2003 r. Na bazie przedsiębiorstwa „ChernihivAvtoDetal” powstała Czernihowska Fabryka Autobusów , w której we wrześniu tego samego roku rozpoczęto produkcję minibusów BAZ-2215. Przez pewien czas maszyny były montowane w dwóch fabrykach jednocześnie, teraz ich produkcja odbywa się tylko w Czernihowie .
W latach 2003-2004, oprócz standardowej modyfikacji, Fabryka Autobusów Boryspol produkowała również samochody na podwoziu przed zmianą stylizacji „ GAZelle ”. Te samochody dostawcze otrzymały indeks BAZ-22151.
Od 2006 roku zamiast BAZ-2215 zaczęto produkować jego modyfikację BAZ-22154. Posiada silnik ZMZ-405.22, który spełnia przyjęte na Ukrainie normy bezpieczeństwa środowiskowego Euro-2. Ponadto zaktualizowane „Dolfiny” są wyposażone w ABS niemieckiej firmy Wabco.
W 2010 roku zaprezentowano BAZ-22155, wyposażonego w silnik UMZ-4216 (Euro-3). Takie maszyny nie różnią się od BAZ-22154. W tym samym roku zakończono produkcję tej rodziny autobusów.
W sumie wyprodukowano ponad 2000 autobusów z rodziny BAZ-2215.
Charakterystyka techniczna
| Klasa | autobus miejski |
| Producent | Boryspolska Fabryka Autobusów |
| na | |
| nadwozie | |
| , lata/przebieg | |
| Trwałość nadwozia, nie mniej niż | |
| Długość, mm | 5690 |
| Szerokość, mm | 2090 |
| Wysokość, mm | 2650 |
| Podwozie | 2 kawałki |
| Koło | dysk, 4 sztuki (2×2) |
| Opona | 175 R16C, 185 R16C |
| Prześwit drogowy, mm | |
| Rozstaw osi, mm | 3150 |
| Masa przekładni, kg | 2520 |
| Pełna masa transportowa, kg | 3980 |
| Rozstaw kół przednich, mm | |
| Rozstaw | |
| kół tylnych, mm Maksymalne obciążenie przedniej osi, kg | |
| Maksymalne obciążenie tylnej osi, kg | |
| Widziana wysokość podłogi, cm | |
| Zawieszenie pojazdu, szt. i typ | |
| Stromość, którą autobus może pokonać, % | |
| Promień skrętu, mem, metry | |
| Podłoga | |
| Uchwyty | |
| Siedzenia | |
| Wysokość kabiny, cm, tył/przód | |
| Drzwi | szklane, jednoformatowe obrotowe przesuwne |
| Stosunek drzwi | 1-1 |
| Wysokość drzwi, cm | |
| Szerokość otworów drzwiowych w drzwiach jednoczęściowych, cm | |
| Szerokość otworów drzwiowych w drzwiach dwuczęściowych, cm | |
| Ogrzewanie kabiny | |
| Klimatyzacja w kabinie | górne luki i przesuwne otwory wentylacyjne |
| Kermo (ze wzmacniaczem hydraulicznym) | |
| Siedzenia, szt. | 14 |
| Siedzenia stojące, szt. | |
| Pełna pojemność, ppl. | |
| Mostek przedni | |
| Mostek tylny Przekładnia | |
| robocza | |
| Ilość stopni KP, szt. | 5 |
| Silnik | gięte czterotaktowe ZMZ-40522 |
| Lokalizacja silnika | |
| Liczba cylindrów | |
| Objętość robocza, litry | 2.46 |
| Pojemność zbiornika paliwa, litry | |
| Reakcja na przepisy ochrony środowiska | |
| Druga grzałka | |
| Moc Chłodzenie | |
| Roboczy układ hamulcowy | |
| Hamulec | |
| postojowy | |
| Dodatkowy układ hamulcowy | |
| Hamulec rezerwowy Układ | |
| ABS Pedały gazu | |
| , hamulca i skrzyni biegów | |
| Wydech | |
| Czas taktowania do prędkości 100 km/h, sek . | |
| Maksymalna stała prędkość, km/h | 70 |
modyfikacje
- BAZ-3215 „Dolphin Maxi” - większy autobus oparty na BAZ-2215. Wypuszczono tylko dwa pojazdy.