Kanał Baty
Kanał Baty (po czesku Baťův kanál lub Průplav Otrokovice-Rohatec ) to żeglowny kanał na rzece Morawie w Czechach . Kanał wodny powstał w latach 1934-38 i dziś służy głównie do rejsów rekreacyjnych.
Historia
Powody budowy kanału były dwa: próba podniesienia poziomu wód gruntowych po uregulowaniu rzeki Morawy oraz jako wstępna faza długo planowanego, ale niezrealizowanego Kanału Dunaj-Odra .
Bezpośrednim powodem budowy była konieczność przeniesienia węgla brunatnego z kopalni w Ratíškovicach do elektrowni Otrokovice . Oba były własnością firmy Bata Shoes ( Baťovy závody ), a firma była głównym inwestorem (resztę pokrywało państwo). Budowę rozpoczęto 16 października 1934 r., a zakończono jesienią 1938 r. Kanał sfinansował Jan Antonín Bata we współpracy z państwem czechosłowackim.
Szczegóły techniczne
Trasa ma długość 51,8 km, z czego 27 km uchodzi do rzeki Morawy , 1 km do rzeki Dřevnice , a 24 km to sztuczny kanał. Różnica poziomów wody wynosi 18,6 m.
W sumie nad kanałem przerzucono 33 mosty. Kanał posiadał 14 śluz kanałowych . Niektóre elementy infrastruktury technicznej były dość unikalne w czasie budowy.
Kanał dzisiaj
W czasie II wojny światowej kanał został poważnie uszkodzony i tylko częściowo naprawiony (remont trwał do 1949 r.). Jego wykorzystanie do transportu spadło iw 1972 roku zostało oficjalnie porzucone.
W 1995 roku trasa została ponownie otwarta dla wycieczek krajoznawczych. Po remoncie dostępnych jest już 13 śluz kanałowych. Kanał stał się najpopularniejszym celem turystycznym regionu. Jest również używany do transportu towarów przemysłowych i istnieją plany przedłużenia go w dół rzeki do granicy ze Słowacją . [1]
Literatura
- Baťův kanál – od myšlenky k nápadu , zbiór autorów, Povodí Moravy, 2018, ISBN 978-80-907141-0-6 .
Linki zewnętrzne
| Kontrola władz : Biblioteki narodowe |
|---|
