Baris (statek)
Statki używane w Egipcie do transportu towarów są wykonane z Acantha (ciernia), drzewa, które w swoim wzroście bardzo przypomina lotos cyrenajski i z którego wydziela gumę. Odcięli z tego drzewa pewną ilość desek o długości około dwóch łokci, a następnie przystąpili do budowy statku, układając deski jak cegły i mocując je za pomocą wiązań do wielu długich pali lub żerdzi, aż kadłub będzie gotowy, kiedy kładą poprzeczne deski na górze z boku na bok. Nie dają łódkom żeber, ale uszczelniają szwy papirusem od wewnątrz. Każdy ma jeden ster, który jest napędzany prosto przez kil. Maszt to kawałek drewna akantowego, a żagle z papirusu. Te łodzie nie mogą płynąć pod prąd, chyba że wieje rześka bryza; są zatem holowane w górę rzeki od brzegu: w dole rzeki zarządza się nimi w następujący sposób. Do każdego należy tratwa, zrobiona z drewna tamaryszku, spięta razem trzciną; a także kamień przewiercony przez środek, ważący mniej więcej dwa talenty. Tratwa jest przymocowana do statku liną i może płynąć w dół strumienia z przodu, podczas gdy kamień jest przymocowany inną liną za rufą. Rezultat jest taki, że tratwa, pędzona prądem, płynie szybko w dół rzeki i ciągnie za sobą „baris” (bo tak nazywają ten rodzaj łodzi); podczas gdy kamień, który ciągnie się za statkiem i leży głęboko w wodzie, utrzymuje łódź prosto. W Egipcie jest bardzo dużo takich statków, a niektóre z nich niosą wiele tysięcy talentów.
Baris ( starogrecki : βᾶρις , koptyjski : ⲃⲁⲁⲣⲉ bari ) to typ starożytnego egipskiego statku, którego unikalną metodę budowy opisał Herodot , pisząc około 450 pne . Archeolodzy i historycy nie mogli znaleźć potwierdzenia jego opisu aż do odkrycia szczątków takiego statku na wodach wokół Thonis-Heracleion w zatoce Aboukir w 2003 roku.
Statek, znany jako Ship 17 , pierwszy z 63 statków znalezionych w Thonis-Heraclion, mierzy do 28 metrów długości. Został skonstruowany przy użyciu niezwykłej techniki łączenia ze sobą grubych drewnianych desek i miał charakterystyczny mechanizm sterowy ze sterem osiowym przechodzącym przez kadłub. Podwodne archeologiczne zostały przeprowadzone przez Francka Goddio i Europejski Instytut Archeologii Podwodnej , a odkrycia zostały opublikowane w książce Alexandra Belova dla Oxford Centre for Maritime Archaeology .
Dalsza lektura
- Biełow, Aleksander (2018). Statek 17: baris z Thonis-Heracleion . Oksfordzkie Centrum Archeologii Morskiej . ISBN 9781905905362 .
- Biełow, Aleksander (marzec 2014). „Nowe dowody na układ kierowniczy egipskiego Barisa (Herodot 2.96)”. Międzynarodowy Dziennik Archeologii Morskiej . 43 (1): 3–9. doi : 10.1111/1095-9270.12030 . S2CID 161769577 .