Barka Dracona
Dracone Barge to duża, elastyczna, wodoszczelna rura przeznaczona do przewozu płynnego ładunku, holowana w większości zanurzona za statkiem. Jeden duży obecny egzemplarz tego typu ma pojemność 935 metrów sześciennych (4,23 m średnicy, 91 m długości) i waży tylko 6,5 tony bez ładunku.
Dracone Barge została wynaleziona w 1956 roku przez profesora Williama Hawthorne'a jako nowy typ tankowca. Zamiarem było stworzenie ulepszonej technologii transportu: długa rura może być ciągnięta przez statek o mniejszej mocy niż odpowiednik tankowca, ładunek może być przekazany do miejsca przeznaczenia bardzo szybko i nie wiąże się z kosztami oporu, gdy jest pusty (ponieważ może łatwo zostać wzięty na pokład), w porównaniu z podobnym oporem bez ładunku do ładunku tankowca o sztywnym kadłubie o równoważnej pojemności.
Sygnał dzienny (znany jako kształt dnia ) dla smoka ma kształt rombu na najbardziej wysuniętym do tyłu krańcu ostatniego holowanego statku lub obiektu lub w jego pobliżu, a jeśli długość holu przekracza 200 metrów, dodatkowy romb w miejscu, w którym można go najlepiej zobaczyć i umieszczony tak daleko do przodu, jak to tylko możliwe. Według USCG , w przypadku sygnałów świetlnych, smoki o szerokości mniejszej niż 25 metrów (82,02 ') powinny wyświetlać po jednym białym świetle dookoła na każdym końcu. Jednak światło „do przodu” można pominąć. Pod warunkiem jednak, że smoki o szerokości 25 metrów lub większej MUSZĄ wyświetlać jedno białe światło widoczne dookoła na każdym końcu i dwa dodatkowe białe światła widoczne dookoła dookoła po każdej stronie maksymalnej szerokości. Drakony o długości przekraczającej 100 metrów powinny wyświetlać dodatkowe białe światła widoczne dookoła widnokręgu pomiędzy przednimi i tylnymi światłami, tak aby odległość między tymi dodatkowymi światłami nie przekraczała 100 metrów. Podczas holowania przez statek świeci tylko jednym światłem dookoła, dzięki czemu jest widoczny dla innych statków i zmniejsza ryzyko kolizji.
Powszechnym współczesnym zastosowaniem (opisanym w zgłoszeniu patentowym złożonym przez BP w 1972 r. w połączeniu z wysięgnikami) jest usuwanie wycieków ropy naftowej lub plam zanieczyszczeń, gdzie każdy mały i zwrotny statek (np. holownik portowy ) z zamontowaną pompą na nim może zebrać znacznie większą ilość płynu, niż może unieść, pompując go szybko z powrotem przez burtę do tankowca lub Dracone Barge. Drugorzędnym, ale powiązanym zastosowaniem jest wyładunek wody zęzowej z dużych statków, która musi zostać oczyszczona (w obiekcie na lądzie), a nie zrzucana bezpośrednio do morza.
Statkom nadano nazwę „drakon”, ponieważ było to „najbliższe greckie słowo określające mitycznego potwora, takiego jak wąż morski”. Jednak rok wcześniej Frank Herbert napisał swoją pierwszą powieść The Dragon in the Sea o okrętach podwodnych holujących duże worki do przewozu ropy, a inne źródła podają, że nazewnictwo było „jawnym uznaniem źródła jego pomysłu”.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Projektu Dracone w Churchill Archives Center