Barretta Juniora
Barretto Junior był 523-tonowym barkiem zbudowanym w Kalkucie w 1818 roku, który służył jako statek zaopatrzeniowy i transportowy. Najbardziej znana jest z zaopatrzenia zaginionej ekspedycji Franklina .
Historia
Wczesna historia
Barretto Junior został zbudowany w 1818 roku w Kalkucie (obecnie Kalkuta, Bengal Zachodni ). Budowniczymi byli prawdopodobnie wywodząca się z Portugalii rodzina Barretto, zamożni kupcy z Indii, którzy założyli Barretto & Co. Joseph Barretto Junior dołączył w 1806 roku i kupił dwa statki: jeden do operacji między Przylądkiem Dobrej Nadziei a Londynem i jeden do operacji między Makau i inne części Chin. Pierwsze wzmianki o statku z nazwy pochodziły z Asiatic Journal , który doniósł o nim w Madrasie (dzisiejszy Chennai) w 1819 roku. W 1839 roku pojawił się w United Service Journal oraz Naval and Military Magazine , który donosił, że transportuje wojska brytyjskie do Gibraltar . W 1845 roku jej właścicielem był Joseph Somes z Londynu, a jej mistrzem Iden Huggins.
Wyprawa Franklina
Królewskiej Marynarki Wojennej Edward Griffiths został wyznaczony na dowódcę Barretto Junior w dniu 18 kwietnia 1845 roku i umieszczony pod rozkazami Johna Franklina w Woolwich Dockyard , aby pomóc w przygotowaniach do wyprawy mającej na celu sporządzenie mapy Przejścia Północno-Zachodniego . Barretto Junior miał przewozić zapasy, zaopatrzenie i odzież, które miały zostać przeniesione na statki ekspedycyjne HMS Erebus i HMS Terror po przybyciu do Arktyki. Pozwoliło to na zabranie na wyprawę większej ilości zapasów bez przeciążania głównych statków i pomogło zabezpieczyć zapasy na podróż przez Atlantyk. Barretto Junior przewoził także żywe bydło przeznaczone do uboju na świeże mięso.
Barretto Junior towarzyszyły dwa holowniki parowe, które pomogły holować Erebusa i Terrora na Grenlandię: HMS Rattler i HMS Blazer . Wszystkie pięć statków przybyło do zatoki Disko 4 lipca 1845 r., A zapasy Barretto Junior zostały przeniesione na dwa statki ekspedycyjne. 12 lipca 1845 r. Barretto Junior przyjął całą pocztę od personelu wyprawy. Wśród nich była praca naukowa zatytułowana „On the Anatomy of Forbesia”, napisana przez Harry’ego Duncana Spensa Goodsira , która została opublikowana pośmiertnie przez jego brata Johna Goodsira pięć lat później. Pięciu członków ekspedycji również wróciło do Anglii na pokładzie Barretto Junior : William Aitken ( piechota morska , Terror ), John Brown ( starszy marynarz , Terror ), Thomas Burt ( zbrojmistrz , Erebus ), Robert Carr (zbrojmistrz, Terror ) i James Elliot ( żaglarz , Terror ).
Barretto Junior wrócił do Deptford w hrabstwie Kent 11 sierpnia 1845 r., A Griffith poinformował, że ludzie Franklina byli pewni siebie i zdrowi.
Transport skazańców
Od grudnia 1845 do lat pięćdziesiątych XIX wieku Barretto Junior działał jako transfer skazanych, przewożąc skazanki z Anglii do Ziemi Van Diemena (dzisiejsza Tasmania ) w Australii. Większość kobiet była młodymi przestępcami po raz pierwszy, w większości skazanymi za kradzież, a warunki na statku były niebezpieczne, z powszechnymi chorobami, niedożywieniem i nadużyciami. Podczas rejsu w lipcu 1850 roku trzy kobiety i dwoje dzieci zmarło przed dotarciem do lądu, a statek wpadł w huragan u wybrzeży Przylądka Dobrej Nadziei. Jedna z kobiet, 23-letnia Elizabeth Wilson, popełniła samobójstwo wyskakując za burtę i tonąc. Pomiędzy tą podróżą w 1850 a 1859 rokiem statek zamiast tego zaczął przewozić ładunki, a nie ludzi.
Tonący
Barretto Junior przewoził 750 ton węgla na Majottę , kiedy 25 października 1859 roku uderzył w rafę i zatonął. Jedenaście z osiemnastu członków załogi zginęło, a tych, którzy przeżyli, zabrał statek o nazwie Brisk .