Baza lotnicza Bainbridge

	Odwzoruj wszystkie współrzędne za pomocą: OpenStreetMap
	Pobierz współrzędne jako: KML

Baza lotnicza Bainbridge Bainbridge Army Airfield
; Baza lotnicza Bainbridge Bainbridge Army Airfield
Część dowództwa szkolenia lotniczego
Znajduje się w pobliżu: Bainbridge, Georgia
	Bainbridge Army Airfield, Georgia, 1944
	Bainbridge AB
Współrzędne	Współrzędne :
Informacje o stronie
Kontrolowany przez	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Historia witryny
Wybudowany	1942
W użyciu	1942–1945, 1951–1961

Baza lotnicza Bainbridge to zamknięta baza Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Został inaktywowany 31 marca 1961 r.

Historia

Linia lotu z Bainbridge Army Airfield, Georgia, 1944

Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do II wojny światowej szef Korpusu Lotnictwa Armii polecił Ośrodkowi Szkolenia Dowództwa Lotnictwa Korpusu Powietrznego w Południowym Wschodzie natychmiastowe podjęcie działań w celu wybrania baz lotniczych potrzebnych do zwiększenia wskaźnika szkolenia pilotów, aby sprostać przewidywanym wymaganiom wojennym.

Korpus lotniczy wybrał równy obszar w pobliżu Bainbridge, siedem mil (11 km) na północny zachód od miasta, przylegający do linii kolejowej Seaboard Air Line Railroad, a miasto Bainbridge i hrabstwo Decatur kupiło 2070 akrów (8,4 km2) za 66 800 USD, a następnie wydzierżawiło tę nieruchomość armii za 1 USD rocznie na podstawową bazę szkolenia lotniczego, upoważniającą do jej budowy 89,9 ^miliona .

Zdjęcie budynku oficera służb specjalnych, czerwiec 1944 r

Wykonawca rozpoczął budowę 3 kwietnia 1942 r. pod budowę Bainbridge Army Airfield . Natychmiastowa budowa obejmowała pasy startowe i hangary lotnicze z betonowymi pasami startowymi, kilkoma drogami kołowania oraz dużą płytą postojową i wieżą kontrolną. Zbudowano również kilka dużych hangarów. Budynki były ostatecznie użytkowe i szybko montowane. Większość budynków bazowych, nieprzeznaczonych do długotrwałego użytkowania, została zbudowana z materiałów tymczasowych lub półtrwałych. Chociaż niektóre hangary miały stalowe ramy i od czasu do czasu można było zobaczyć budynki z cegły lub dachówki, większość budynków pomocniczych stała na betonowych fundamentach, ale miała konstrukcję ramową, pokrytą niewiele więcej niż sklejką i papą. Oprócz głównego obiektu utworzono kilka baz pomocniczych i pomocniczych w celu wsparcia misji szkoleniowej.

Pierwsze oddziały wkroczyły 4 lipca 1942 r. Początkowa budowa zakończyła się 25 sierpnia.

II wojna światowa

Szkolenie lotnicze rozpoczęło się 2 sierpnia 1942 r. Na 75 samolotach Vultee BT-13 . Był używany przez Dowództwo Szkolenia Lotniczego Sił Powietrznych Armii , Centrum Szkolenia Południowo-Wschodniego (później Dowództwo Szkolenia Lotniczego Wschodniego) do zaawansowanego szkolenia w locie na jednym silniku, zarówno przez wojskowych, jak i cywilnych instruktorów lotniczych. Jednostką szkolenia operacyjnego była Szkoła Pilotów Sił Powietrznych Armii (zaawansowany jednosilnikowy). Do 1 września liczba samolotów wzrosła do 132 BT-13 i 14 BT-15 . Przez pewien czas Bainbridge gościł również zaawansowane szkolenie dwusilnikowe na AT-10 , dopóki inne bazy nie zostały ukończone.

Zdjęcie samolotów na lotnisku wojskowym Bainbridge, 1944 r

Zdjęcie mężczyzn przed samolotem Sił Powietrznych USA, Bainbridge, Georgia, 1956

Bainbridge został zamknięty 24 grudnia 1944 r. Pozostali kadeci zostali przeniesieni do Shaw AAF i Cochran AAF w celu ukończenia podstawowego szkolenia lotniczego . Po zamknięciu lotniska Siły Powietrzne Armii przekazały bazę miastu i hrabstwu.

Dowództwo Szkolenia Powietrznego

Lotnisko nie było jednak potrzebne, a bezpośrednio po wojnie rolnicy dzierżawili otwarte tereny lotniska pod uprawę, a teren kwatery wykorzystywano do różnych celów.

W wyniku wojny koreańskiej, która rozpoczęła się w 1950 roku i ekspansji Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , baza lotnicza Bainbridge * została ponownie otwarta. Baza bardzo się pogorszyła w ciągu sześciu bezczynnych lat i potrzebny był poważny projekt renowacji, aby przywrócić ją do akceptowalnych standardów. W styczniu 1951 r. rozpoczęto odbudowę bazy. Został aktywowany 11 lipca 1951 roku przez Dowództwo Szkolenia Powietrznego USAF jako kontraktowa szkoła latania. 3306. Grupa Szkolenia Pilotów (latanie kontraktowe) była Jednostką Szkolenia Operacyjnego, a szkolenie naziemne i lotnicze było prowadzone przez Southern Airways Company z wykorzystaniem czasów II wojny światowej T-6 Teksańczycy który został zmodernizowany i oznaczony jako T-6G. Począwszy od klasy 54-ABC wiosną 1953 r., Pierwsze 25 godzin szkolenia w locie odbywało się na Piper Super Cubs (PA-18) z silnikami o mocy 125 KM (93 kW). Zostało to zbadane jako sposób na zmniejszenie kosztów odkrywania, którzy uczniowie zostaliby wymyci z programu z powodu braku umiejętności latania. Po tych początkowych 25 godzinach kontynuowano szkolenie w locie na T-6G. W tym czasie, oprócz personelu Sił Powietrznych USA (składającego się z aspirujących oficerów oraz kadetów lotnictwa), do programu szkolenia lotniczego USAF został również wprowadzony personel z krajów NATO: Francji, Włoch, Holandii, Danii i Norwegii. i trenowali razem ze swoimi odpowiednikami z USAF.

Baza lotnicza Bainbridge szybko się rozwijała iw szczytowym okresie wojny koreańskiej miała jednocześnie sześć klas po 140 uczniów. Po zakończeniu wojny koreańskiej liczebność klas zmniejszyła się do czterech. W okresie 1954/1955 Bainbridge wycofał T-6 z przejścia na T-28 i T-34. Oprócz studentów USAF przeszkolono kadetów lotniczych z Włoch, Portugalii, Wenezueli, Niemiec Zachodnich, Japonii, Francji i nowo niepodległego Wietnamu Południowego. Baza otrzymywała samoloty szkoleniowe Cessna T-37 Tweet począwszy od grudnia 1959 roku w ramach „Projektu All-Jet” w celu określenia skuteczności podstawowego szkolenia w locie na jednym typie samolotu.

W 1960 roku ATC zaczęło przyglądać się nowej koncepcji szkolenia - łączącej szkolenie wstępne, podstawowe i podstawowe w skonsolidowane szkolenie pilotów (CPT), później przemianowane na Undergraduate Pilot Training (UPT). Sekretarz Sił Powietrznych Dudley C. Sharp zatwierdził ten pomysł w marcu 1960 r., A Dowództwo Szkolenia Lotniczego zamierzało uruchomić program szkolenia do marca 1961 r. W tym samym czasie sekretarz Sharp zatwierdził rozpoczęcie skonsolidowanego programu szkolenia pilotów, ATC zdecydował zastąpienie wszystkich cywilnych instruktorów latania oficerami wojskowymi, tak jak to miało miejsce w przypadku kadry instruktorskiej po wprowadzeniu T-37, oraz wycofanie wszystkich kontraktowych szkół podstawowych.

Bainbridge AB zakończył podstawowe szkolenie kontraktowe na początku grudnia, a przekazanie samolotu T-37 zostało zakończone do 23 grudnia 1960 r. Baza została zdezaktywowana i przywrócona pod kontrolę cywilną 31 marca 1961 r.

Obecnie Bainbridge jest używany do różnych celów oprócz niewielkiej ilości działalności lotniczej. Na dawnej bazie znajduje się kilka zakładów produkcyjnych. Przez pewien czas mieszkania studenckie zbudowane przez Southern Airways były używane przez ośrodek zdrowia psychicznego. Niektóre z pozostałych budynków Southern Airways są zajęte przez Departament Więziennictwa stanu Georgia jako więzienie. Pole golfowe zbudowane w latach pięćdziesiątych XX wieku jest nadal w użyciu, a hangary z czasów II wojny światowej są nadal w użyciu.

Przez lata zebrano wiele materiałów na temat szkoły Southern Airways i bazy lotniczej Bainbridge. Informacje znajdują się w Muzeum Hrabstwa Decatur.

* Uwaga: Dowództwo Szkolenia Powietrznego zastosowało oznaczenie „Baza lotnicza” do prywatnych latających baz szkoleniowych obsługiwanych przez wykonawców w latach pięćdziesiątych XX wieku

Zobacz też

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Manning, Thomas A. (2005), Historia dowództwa edukacji i szkolenia lotniczego, 1942–2002 . Biuro Historii i Badań, siedziba główna, AETC, Randolph AFB, Texas OCLC 71006954 , 29991467
Shaw, Frederick J. (2004), Lokalizacja baz sił powietrznych, dziedzictwo historii , program historii i muzeów sił powietrznych, Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych, Waszyngton. OCLC 57007862 , 1050653629
Shettle, ML (2005), lotniska armii Gruzji z czasów II wojny światowej . ISBN 0-9643388-3-1

Linki zewnętrzne

Historyczny znacznik Bainbridge Army Air Field