Baza lotnicza Dobricz

Baza Lotnicza Dobricz
Baza Lotnicza Dobricz
Авиобаза Добрич
Dobricz , Bułgaria
	Godło Bazy Lotniczej Dobricz
	Baza lotnicza Dobricz Lokalizacja w Bułgarii
Współrzędne	Współrzędne :
Typ	Dawna wojskowa baza lotnicza
Informacje o stronie
Operator	Bułgarskie Siły Powietrzne
Kontrolowany przez	Bułgarskie Siły Powietrzne
Historia witryny
W użyciu	1951 – 2001
Informacje o lotnisku
Podniesienie	251 metrów (823 stóp) AMSL
Pasy startowe
nie dotyczy	2500 metrów (8200 stóp) Beton

26. Rozpoznawcza Baza Lotnicza Dobricz ( bułgarski : 26та Разузнавателна авиобаза Добрич ) to dawna bułgarska jednostka wojskowa w pobliżu miasta Dobricz w północno-wschodniej części kraju. Miał on istotne znaczenie dla bezpieczeństwa kraju, gdyż mieścił się w nim jedyny oddział rozpoznania powietrznego Sił Powietrznych.

Wczesne lata

30 marca 1951 r. „Ściśle tajny rozkaz o szczególnym znaczeniu”, wydany przez Szefa Ludowych Sił Zbrojnych, powołał 26. Samodzielny Pułk Rozpoznania Powietrznego, skupiający trzy eskadry Pe-2 Petlyakov na lotnisku Graf Ignatievo Air Base . W okresie od maja do września tego samego roku jednostka została przeniesiona na lotnisko Krumowo , a następnie od 2 października 1951 do 23 września 1955 na lotnisko Górna Oriachowica . We wrześniu 1955 roku pułk po raz ostatni przeniósł się w nowe miejsce, tym razem na nowo wybudowane lotnisko Tołbuchin (jak nazywało się wówczas miasto Dobricz ).

26. IRAR przerobiono na samoloty, którymi wcześniej latała 30. Dywizja Lotnictwa Bombowego stacjonująca na lotnisku w Bałcziku, czyli około 20 bombowców torpedowych Tupolew Tu-2 T. Ponadto dostarczono zupełnie nowe bombowce odrzutowe Iljuszyn Ił-28 (między 10 a 12) do wykorzystania w roli rozpoznawczej. Ponieważ godziny lotu tych ostatnich wyczerpały się w 1959 roku, zostały wycofane ze służby. W celu utrzymania umiejętności operacyjnych załóg lotniczych 3 Iljuszyn Ił-14 przekazano do pułku w celach szkoleniowych. Powodem tego była dostawa drugiej partii Ił-28 w 1961 roku, tym razem dedykowanego samolotu rozpoznawczego wariantu R. W tym samym roku wycofano również Tu-2 T z użytku, ponieważ do operacji wszedł pierwszy z MiG-15bis R. Zostały one uzupełnione dwa lata później przez MiG-17 i wraz z ich przybyciem grupa algierskich pilotów została przeszkolona na ten typ samolotu. W 1969 roku sześć MiG-21 R weszło do służby wraz z kilkoma MiG-21 F-13, które wcześniej były pilotowane przez 2 Eskadrę 19 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego (z lotniska Graf Ignatievo). W 1972 roku kolejne MiG-21 F-13 pochodziły z 1 Eskadry 15. FAR (lotnisko Ravnets), ponieważ jednostka ta została przekształcona w bardziej zaawansowany wariant MiG-21. MiG-21R/F-13 były skoncentrowane w 1 Eskadrze 26 IRAR, 2 Eskadra obsługiwała MiG -15bis R i MiG-17 , a 3 Eskadra - około 6 Ił-28 R. W 1974 roku Iljuszyni opuścili inwentaryzacja i MiG-15bis R - w 1981 r.

Wielki skok

W 1981 roku zaawansowany MiG-25 RBT wszedł do służby w bułgarskich siłach powietrznych, tworząc Operacyjny Lot Rozpoznawczy do rozpoznania fotograficznego i zadań ELINT oraz drugorzędnego zadania ataku naziemnego. Do tego mógł przenosić do 8500 kg niekierowanych bomb. Jednak najbardziej imponującą zdolnością było przenoszenie bomb nuklearnych, które na początku poważnego konfliktu zbrojnego między NATO a Układem Warszawskim miały być dostarczone ze Związku Radzieckiego do ataków nuklearnych na Grecję i Turcję. MiG -25 RBT zaginął w locie z powodu złych warunków meteorologicznych i wynikającego z tego braku paliwa w 1984 roku. Pozostałe dwie jednostki wraz z jedynym dwumiejscowym samolotem zostały przekazane Związkowi Radzieckiemu w 1991 roku w zamian za 5 przekazanych MiG- 23 MLD do 1 Eskadry 18. FAR w bazie lotniczej Dobroslavtsi .

W 1984 r. 2 Eskadra pułku została przebudowana na Su-22 M-4 / UM-3K (ostatnie jednostki dostarczone w 1988 r.) Do użytku jako platforma rozpoznania taktycznego w zadaniach rozpoznania fotograficznego i ELINT. Ostatni MiG-17 opuścił siły powietrzne w 1989 roku. W tym czasie 2/26 RAR była elitarną jednostką powietrzną Układu Warszawskiego, składającą się z 22 pilotów I klasy, doskonale wyszkolonych w rozpoznaniu powietrznym, atakach naziemnych z bronią kierowaną, a nawet Walka powietrze-powietrze z wykorzystaniem R-60 AAM, z około 120-130 godzinami lotu rocznie. Dopóki traktat o siłach konwencjonalnych w Europie nie zmusił bułgarskich sił powietrznych do usunięcia tego rodzaju specjalistycznego sprzętu, można było również przeprowadzić ataki nuklearne.

Ostatnie lata

MiG -21 F-13 zostały wycofane ze służby w zamian za część MiG-21MF z rozwiązanej 21. Bazy Lotniczej FAR Uzundżowo (lotnisko Uzundżowo), którą ekipy techniczne w naprawdę niezwykły sposób przerobiły do zadań zwiadowczych. Użyli kapsuł rakietowych wielokrotnego startu UB-16 jako podstawy dla nowej kapsuły zwiadowczej z dodatkiem dwóch pokładowych aparatów fotograficznych AFA-39, które to systemy były przenoszone pod lewą stroną kadłuba. W 1994 roku 26. RAR stał się 26. Rozpoznawczą Bazą Lotniczą z 1/26.RAB na samolotach Su-22 M-4/UM-3K i 2/26.RAB na MiG-21MF/R/UM. Rok później zakupiono kilka L-39ZA w celu zachowania zdolności pilotażowych pilotów. Ostatnie pozostałe MiG-21 R zostały wycofane ze służby iz tego powodu kilka kolejnych MiG-21MF zostało zoptymalizowanych do przenoszenia dedykowanych kapsuł rekonesansowych i dlatego nazwano je MiG-21 MF-R. W 1998 roku 6. Baza Lotnictwa Myśliwskiego na lotnisku w Bałcziku została rozwiązana, a jej samoloty i personel utworzyły 3. Eskadrę 26. RAB tylko po to, aby Baza Lotnicza Dobrich również została rozwiązana w 2002 roku.

Zobacz też