Bensen B-7

B-7
Rola	Rekreacyjny latawiec rotorowy (Gyroglider)/autogyro
Pochodzenie narodowe	USA
Producent	Samolot Bensen do budowy domu
Projektant	Igora Bensena
Pierwszy lot	17 czerwca 1955 r

Bensen B-7 był małym latawcem rotorowym opracowanym przez Igora Bensena w Stanach Zjednoczonych w latach pięćdziesiątych XX wieku i sprzedawanym do budowy domów. Była to udoskonalona wersja B-6 , która zastąpiła płozy trójkołowym podwoziem i dodała pojedynczą dużą płetwę z tyłu samolotu.

B-7 został po raz pierwszy odholowany w górę 17 czerwca 1955 r., A 6 grudnia tego samego roku Bensen poleciał zmotoryzowaną wersją oznaczoną jako B -7M , w pełni autonomicznym wiatrakowcem automatycznym . Prototyp B-7M rozbił się trzy dni później z Bensenem za sterami. Chociaż maszyna została wkrótce naprawiona i znów znalazła się w powietrzu, incydent skłonił Bensena do dalszych prac nad udoskonaleniem projektu, który ostatecznie doprowadził do powstania B -8 .

Warianty

Dane z: Jane's All the World's Aircraft 1958-59

B-7: Podstawowy wiatrakowiec
B-7B Wiatrakowiec: Wiatrakowiec montowany na standardowym kadłubie pontonu żaglowego.
B-7W Hydroglider: B-7W „Hydroglider” był wiatrakowcem przeznaczonym do holowania z motorówki z prędkością 10-20 mil na godzinę. B-7W był testowany w Cypress Gardens na Florydzie w 1955 roku. Był sprzedawany jako pojazd sportowy, z praktycznymi zastosowaniami w wykrywaniu ryb lub łodzi podwodnych. Pływaki zostały zmodyfikowane z Republic Seabee .
B-7M: Napędzana wersja B-7 z 4-cylindrowym, 2-suwowym silnikiem Nelson H-59 o przeciwstawnym układzie poziomym, napędzającym pchające śmigło, zamontowanym za pilotem.

Dane techniczne (B-7M)

Dane z Jane's All the World's Aircraft 1958-59

Charakterystyka ogólna

Załoga: 1
Długość: 8 stóp 0 cali (2,44 m) ^{[ potrzebne źródło ]}
Wysokość: 5 stóp 4 cale (1,63 m) ^{[ potrzebne źródło ]}
Masa własna: 185 funtów (84 kg)
Masa brutto: 435 funtów (197 kg)
Pojemność paliwa: 6 galonów amerykańskich (5,0 galonów IMP; 22,7 l)
Silnik: 1 × Nelson H-59 4-cylindrowy, chłodzony powietrzem, 2-suwowy, poziomo przeciwstawny silnik tłokowy, 42 KM (31 kW) ^{[ potrzebne źródło ]}
Średnica wirnika głównego: 20 stóp 6 cali (6,25 m)
Powierzchnia wirnika głównego: 30,67 m2 (30,67 m2 ⁾ obracający się swobodnie
Sekcja ostrza: Bensen G2
Śmigła: 2-łopatowe śmigło pchające o stałym skoku

Wydajność

Maksymalna prędkość: 136 mph (219 km/h, 118 kn) ^{[ potrzebne źródło ]}
Prędkość przelotowa: 60 mil na godzinę (97 km / h, 52 węzłów)
Minimalna prędkość: 19 mil na godzinę (17 węzłów; 31 km / h) przy nieruchomym powietrzu
Zasięg: 120 mil (190 km, 100 mil morskich)
Pułap serwisowy: 12500 stóp (3800 m) ^{[ potrzebne źródło ]}
Szybkość wznoszenia: 1000 stóp/min (5,1 m/s) ^{[ potrzebne źródło ]}

Dalsza lektura

Charnow, Bruce (2003). Od wiatrakowca do wiatrakowca: niesamowite przetrwanie technologii lotniczej . Praeger. P. 226.

Linki zewnętrzne