Dworzec Adlershof
.jpg) | |||||||||||||||||||||||||||||||
Adlershof  | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stacja przelotowa | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Inne nazwy | Berlin-Adlershof | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
Adlershof , Treptow-Köpenick , Berlin Niemcy |
||||||||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Linie) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 1 platforma wyspowa | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Utwory | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Znajomości |
|
||||||||||||||||||||||||||||||
| Budowa | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ struktury | Podniesiony | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Wyposażenie rowerowe | Nic | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Dla osób niepełnosprawnych | Tak | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Kod stacji | 534 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kod DS100 | ZŁY | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Kategoria | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Strefa taryfowa |
 : Berlin B/5656 |
||||||||||||||||||||||||||||||
| Strona internetowa | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 1872 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Zamknięte | 29 września 1957 (służba główna) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Odbudowany | 7 października 1969 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Zelektryzowany |
 6 listopada 1928 linia główna 750 V DC ( 3. szyna ) (bez zatrzymywania się) 2 czerwca 1984 , sieć 15 kV AC ( napowietrzna ) |
||||||||||||||||||||||||||||||
| Poprzednie imiona |
1872-1894 Bude 10 Adlershof 1894-1901 Adlershof-Glienicke 1901-1935 Adlershof-Alt-Glienicke 1935 do chwili obecnej Berlin-Adlershof |
||||||||||||||||||||||||||||||
| Kluczowe daty | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 stycznia 1894 r | zainaugurowano budynek stacji (rozebrany w 1964 r.) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 1945, 25 kwietnia - 24 czerwca | operacja przerwana | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługi | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||||||||||||||||||||||
  Adlershof Lokalizacja w Berlinie
 Adlershof Lokalizacja w Brandenburgii
 Adlershof Lokalizacja w Niemczech
 Adlershof Lokalizacja w Europie
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Adlershof to stacja kolejowa w dzielnicy Adlershof w Berlinie . Znajduje się na linii kolejowej Berlin-Görlitz i jest obsługiwany przez linie S45 , S46 , S8 , S85 i S9 berlińskiej kolei S-Bahn .
Historia
Zanim faktycznie zbudowano stację, kolejka Görlitzer Bahn miała dwa przystanki. Obecna stacja znajduje się mniej więcej na wysokości dawnego przystanku na żądanie Bude 10 Adlershof na Dorfstraße (obecnie Dörpfeldstraße), wspomnianego w planach już w 1876 r., Podczas gdy południowy przystanek Glienicke znajdował się na wysokości Glienicker Weg. Przystanek na otwartych torach był już w użyciu od 1872 r., ale liczba pasażerów rosła tak szybko, że już w 1874 r. zbudowano dwa perony boczne. 8 stycznia 1894 r. otwarto budynek recepcji na nowej stacji Adlershof-Glienicke i przystanek Glienicke Został porzucony. Od października 1901 roku stacja nosiła nazwę Adlershof-Altglienicke, później Adlershof-Alt Glienicke.
Wraz z utworzeniem kanału Teltow w latach 1900-1906 nastąpiły gruntowne renowacje i wzrost osiadłego przemysłu. Prace rekonstrukcyjne rozpoczęto w 1905 roku, aby podnieść Görlitzer Bahn na nasyp. Do 1907 roku zbudowano dwa perony wyspowe, jeden dla pociągów podmiejskich (obecnie S-Bahn, który korzysta z własnych torów), a drugi dla pociągów dalekobieżnych. W tym samym czasie rozpoczęto budowę stacji rozrządowej na północ od Adlershof przy obecnej zajezdni Schöneweide (Betriebsbahnhof), której tory prowadziły do Adlershof koleją Görlitzer Bahn, oraz rozległe systemy torowe na terenie Adlershof.
W 1909 roku uruchomiono linię tramwajową Adlershof-Altglienicke. W 1912 roku otwarto tramwaj Adlershof-Cöpenick, a następnie miejski system tramwajowy Cöpenick. Dopiero w latach 1920/1921 powstał system tramwajowy w Berlinie , który połączył obie trasy, tworząc wspólną linię.
Kolej podmiejska została zelektryfikowana w 1928 roku, a usługi elektryczne z Adlershof uruchomiono 6 listopada tego roku. Dodanie nazwy „Alt Glienicke” zostało usunięte 1 stycznia 1935 r .; od tego czasu stacja nosi nazwę Berlin-Adlershof.
W dniu 29 września 1957 r. Główny peron został opuszczony, a następnie rozebrany. Stary budynek recepcji w stylu wilhelmińskim, który miał mniej więcej wysokość południowego tunelu dla pieszych, został zburzony w 1964 r. Przebudowa, w trakcie której w 1960 r. Zbudowano nowe nadbudowy mostu nad Rudower Chaussee, zaowocowała nowym układem wejścia. Nowe lobby zostało zbudowane w stylu płytek z lat 60. XX wieku na skrzyżowaniu Dörpfeldstraße i Rudower Chaussee. 7 października 1969 roku oddano do użytku budynek, zaprojektowany przez architektów Horsta Schuberta i Manfreda Grossa. Teren stacji pozostał niezmieniony przez ponad 30 lat.
Wraz z utworzeniem Wissenschafts- und Wirtschaftsstandort Adlershof (WISTA) w 1992 roku zrodziło się pragnienie stworzenia potężnej, nowoczesnej stacji. Pierwsze plany powstały w 1996 roku, a 5 września 2002 roku ukończono koncepcję nowej stacji. Planowana na koniec 2003 na 2006 rok konwersja była jednak wielokrotnie przekładana.
Do 1962 r. Tramwaje kursowały na Adlergestell na wschód od nasypu Görlitzer Bahn; od tego czasu biegną Rudower Chaussee pod mostami kolejowymi, a następnie zatrzymują się przy południowym zjeździe na zachód od nasypu. Ponieważ linia do Altglienicke została zamknięta w 1993 roku, istnieje tam pętla zwrotna. Podczas przebudowy stacji przystanek tramwajowy został tymczasowo przeniesiony na trójkątny zakręt na Adlergestell na wschód od nasypu. Przedłużenie tramwajów na środkowym pasie Rudower Chaussee na zachód do Karl-Ziegler-Straße zostało otwarte 4 września 2011 r., Ale pętla skrętu na stacji została zachowana do celów operacyjnych. Od tego czasu linie autobusowe z kierunku Rudower Chaussee zostały wyprowadzone na linię tramwajową tuż przed stacją w celu odciążenia pasa ruchu.
Nowy obszar peronu został otwarty 15 lipca 2009 r. Południowy tunel dojazdowy został przedłużony do Adlergestell, a nowy zjazd został otwarty 11 listopada 2010 r. Pierwotnie prace budowlane przy przejściu podziemnym miały zostać zakończone do końca 2010 r., ale został opóźniony do 30 listopada 2011 r. Tego dnia Rudower Chaussee zostało ponownie otwarte dla ogólnego ruchu tranzytowego.
W latach 2006-2011 przeprowadzono kompleksowy remont. Istniejące mosty, hole, klatki schodowe i perony zostały całkowicie zastąpione nowymi budynkami.