Bernhard Meyer (wydawca)
Bernharda Meyera | |
|---|---|
| Urodzić się |
Bernharda Meyera
5 października 1860 |
| Zmarł | 19 kwietnia 1917 w wieku 56) ( 19.04.1917 ) |
| Zawód |
|
| Krewni | Kurt Herrmann (zięć) |
Bernhard Meyer (5 października 1860 w Fraureuth , Saksonia - 19 kwietnia 1917 w Lipsku ) był niemieckim wydawcą oraz przemysłowcem motoryzacyjnym i lotniczym na przełomie XIX i XX wieku. Znany jest jako pierwszy wydawca w Niemczech, który w 1899 roku z powodzeniem połączył prenumeratę czasopisma z ubezpieczeniem wypadkowym. W późniejszym okresie życia zainwestował we wczesny niemiecki przemysł motoryzacyjny i lotniczy, a przede wszystkim wraz z Erichem Thiele założył Deutsche Flugzeug-Werke (DFW) .
Verlag Bernhard Meyer i „Nach Feierabend”
w Lipsku swoje wydawnictwo Verlag Bernhard Meyer . Największy sukces odniósł w 1899 r., kiedy nawiązał współpracę z firmą ubezpieczeniową Nürnberger Lebensversicherung, aby połączyć prenumeratę swojego nowego magazynu Nach Feierabend z ubezpieczeniem wypadkowym. Ten model prenumeraty czasopisma z ubezpieczeniem miał na celu związanie prenumeratorów, przy jednoczesnym efektywnym wykorzystaniu kanałów dystrybucji wydawców do sprzedaży ubezpieczeń. W 1906 r. ubezpieczenie zostało rozszerzone o dodatkowe ubezpieczenie kosztów pogrzebu. W 1905 r. pismo miało już 400 000, aw 1912 r. nawet 900 000 prenumeratorów, aw 1914 r. osiągnęło milion prenumerat. W 1917 r. wymieniono około 1 250 000 prenumeratorów.
Deutsche Flugzeug-Werke i inne inwestycje
W 1910 roku założył wraz z Erichem Thiele Deutsche Flugzeug-Werke (DFW), który stał się głównym producentem samolotów w Niemczech podczas pierwszej wojny światowej.
Współpracował także z Robertem Conradem ( Zivilingenieur Robert Conrad und Kommerzienrat Bernh. Meyer ) przy budowie dwóch silników lotniczych na konkurs silników lotniczych Kaiserpreis , który odbył się w latach 1912/13. Mimo że jeden z tych silników nie był gotowy na czas, a drugi uległ uszkodzeniu w transporcie i tym samym nie został przetestowany w konkursie, współpraca zaowocowała założeniem Deutsche Motorenbau-Gesellschaft z Robertem Conradem w Berlinie-Marienfelde, na którym później opracowano silnik lotniczy Conrad C.III .
W czerwcu 1914 roku założył również Flugzeugwerft Lübeck-Travemünde , a 15 czerwca 1915 roku nabył National-Flugzeugwerke (NFW) (dawniej Jeannin-Flugzeugbau Johannisthal ) i włączył ją jako spółkę zależną do Deutsche Flugzeug-Werke (DFW). Kolejne wspomniane inwestycje to Markranstädter Automobilfabrik Hugo Ruppe (MAF) , Kleinmotoren Bau-Gesellschaft w Lipsku i Leipziger Geschoßdreherei .
Bibliografia
- Jäger, Georg (2013). Geschichte des deutschen Buchhandels im 19. und 20. Jahrhundert. Zespół 1: Das Kaiserreich 1871-1918. Teilband 2 (w języku niemieckim). Berlin: Walter de Gruyter. ISBN 978-3110956160 .
- „Personalien. Kommerzienrat Bernhard Meyer †” . Flugsport (w języku niemieckim). Frankfurt nad Menem: Redaktion und Verlag Flugsport. Jahrgang 1917 (9): 279. 24 czerwca 1917.
- Laudahn, W. (marzec 1913). „Der Wettbewerb um den Kaiserpreis für den besten deutschen Flugzeugmotor” . Der Oelmotor (w języku niemieckim). Berlin: Verlag für Fachliteratur GmbH I Jahrgang 1912/13 (12): 519–530. OCLC 2449244 .
- Bendemann, F.; Seppeler, E. (1913). „Die Durchführung und das Ergebnis des Wettbewerbes um den Kaiserpreis für den besten deutschen Flugzeugmotor” . Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrt (w języku niemieckim). Monachium: R. Oldenbourg. 4 (10): 132–137. OCLC 1606129 .