Bezzałogowy bojowy uzbrojony wiropłat

Unmanned Combat Armed Rotorcraft lub UCAR był programem realizowanym przez DARPA i armię Stanów Zjednoczonych w latach 2002-2004 w celu opracowania bezzałogowego śmigłowca bojowego.

Rozwój

Pierwotnie nazwany „Robotic Rotary Wingman”, wymóg został wydany wiosną 2002 r., Określając wiropłat-robot do uzbrojenia w pociski, rakiety niekierowane, broń i nieśmiercionośną ukierunkowaną broń energetyczną oraz zdolny do atakowania zamaskowanych celów. UCAR miał kosztować od 4 do 8 milionów dolarów, a koszty operacyjne stanowiły od 10 do 40% kosztów AH-64 Apache. Oczekiwano, że redukcja kosztów operacyjnych zostanie osiągnięta przynajmniej częściowo poprzez zmniejszenie liczby personelu wymaganego do konserwacji i obsługi maszyny.

Oferty projektowe

Wśród pretendentów do kontraktu UCAR znaleźli się Lockheed Martin , Boeing , Northrop Grumman i Sikorsky . Boeing połączył siły z firmami takimi jak Axiom, BAE Systems i Rockwell Scientific, aby udoskonalić i rozwinąć swój projekt UCAR.

Dwóch finalistów, Northrop Grumman i Lockheed Martin, zostało wybranych latem 2003 roku do opracowania szczegółowego projektu; jak na ironię, żadna firma nigdy nie zbudowała wiropłatu w pełni produkcyjnego. Projekt Northrop Grumman wykorzystywał schemat „ubijania jajek” z dwoma dwoma łopatami wirnika, zwykle kojarzony z helikopterami Kaman – w rzeczywistości Kaman współpracował przy projekcie z Northop Grumman – podczas gdy projekt Lockheed Martin wykorzystywał czterołopatowy wirnik z „nie -tail-rotor (NOTAR)” wydech odrzutowy w ogonie, aby anulować moment obrotowy.

Oba były „ukrytymi” projektami ze sklepami z bronią w wewnętrznych zatokach; oba wyeliminowały śmigło ogonowe, które jest najgłośniejszym elementem konwencjonalnego helikoptera. Ubijaczka Northrop Grumman miała być w stanie latać z prędkością ponad 295 km/h (160 węzłów) i na wysokości do 6100 metrów (20 000 stóp), z wytrzymałością na dodatkowe zbiorniki paliwa wynoszącą 10 godzin i zasięgiem do do 2000 kilometrów (1200 mil). Northrop Grumman przewidział dwa warianty: wariant ataku, wersję podstawową, zoptymalizowaną do operacji na małych wysokościach i zawierającą zestaw czujników ataku nawigacyjnego; oraz wariant zwiadowczy, zoptymalizowany do operacji na dużych wysokościach i przenoszący ładunek SAR i przekaźnik komunikacyjny. Propozycja Lockheed Martin zapewniała podobne osiągi, ale mniejszą wytrzymałość; podstawowa konfiguracja ładunku obejmowała SAR.

Miał zostać wybrany jeden wykonawca do opracowania dwóch prototypów pojazdów X. Miało to doprowadzić do „modelu B”, bliższego działającej maszynie, o ładunku bojowym od 225 do 450 kilogramów (496 do 992 funtów), w tym nieśmiercionośnej broni ukierunkowanej.

Wynik

Armia wydawała się bardzo entuzjastycznie nastawiona do programu, ale nagle wycofała się pod koniec 2004 roku, powołując się na pilniejsze żądania finansowania lotnictwa. DARPA szukała innego sponsora usługi, nie była w stanie go znaleźć i pod koniec roku ograniczyła zamówienia na demonstratory.

Źródła

Ten artykuł zawiera materiał, który pierwotnie pochodzi z artykułu internetowego Bezzałogowe statki powietrzne autorstwa Grega Goebela, który istnieje w domenie publicznej.