g-LOC

Jeśli chodzi o grę wideo, zobacz G-LOC: Air Battle .
Nie mylić z Glockiem .

Utrata przytomności wywołana siłą przeciążenia (w skrócie G-LOC , wymawiana jako „JEE-lock”) jest terminem powszechnie używanym w fizjologii lotnictwa i kosmonautyki do opisania utraty przytomności spowodowanej nadmiernymi i utrzymującymi się siłami przeciążenia odprowadzającymi krew z mózgu, powodując niedotlenienie mózgu . Stan ten najprawdopodobniej dotknie pilotów myśliwców o wysokich osiągach i samolotów akrobacyjnych lub astronautów , ale jest możliwy podczas niektórych ekstremalnych przejażdżek w parku rozrywki . Incydenty G-LOC spowodowały wypadki śmiertelne w samolotach o wysokich osiągach, zdolnych do utrzymywania wysokiego przeciążenia przez dłuższy czas. Szkolenie z wysokimi g dla pilotów samolotów lub statków kosmicznych o wysokich osiągach często obejmuje szkolenie naziemne dla G-LOC w specjalnych wirówkach , przy czym niektóre profile narażają pilotów na 9 g przez dłuższy czas.

Wpływ sił g

Przy wzrastającej dodatniej sile g krew w organizmie będzie miała tendencję do przemieszczania się od głowy w kierunku stóp. W przypadku większej intensywności lub dłuższego czasu trwania może to objawiać się stopniowo jako:

  • Widzenie tunelowe – utrata widzenia peryferyjnego, przy zachowaniu tylko widzenia centralnego
  • Greyout – utrata widzenia kolorów
  • Zamroczenie – całkowita utrata wzroku przy zachowaniu przytomności.
  • G-LOC – gdzie traci się przytomność.

Przy ujemnym g ciśnienie krwi w głowie wzrośnie, co grozi niebezpiecznym stanem znanym jako redout , ze zbyt wysokim ciśnieniem krwi w głowie i oczach.

Ze względu na wysoki poziom wrażliwości siatkówki oka na niedotlenienie, objawy są zwykle najpierw odczuwane wzrokowo. Gdy ciśnienie krwi w siatkówce spada poniżej ciśnienia wewnątrzgałkowego (zwykle 10–21 mm Hg), przepływ krwi do siatkówki zaczyna ustać, najpierw wpływając na perfuzję najdalej od tarczy nerwu wzrokowego i tętnicy środkowej siatkówki, z postępem w kierunku widzenia centralnego. Doświadczeni piloci mogą wykorzystać tę utratę wzroku jako wskaźnik, że osiągnęli maksymalną wydajność skrętu bez utraty przytomności. Powrót do zdrowia jest zwykle szybki po usunięciu g , ale może wystąpić kilkusekundowy okres dezorientacji. Bezwzględna niezdolność do pracy to okres, w którym członek załogi samolotu jest fizycznie nieprzytomny i trwa średnio około 12 sekund. Ubezwłasnowolnienie względne to okres, w którym osoba odzyskuje przytomność, ale jest zdezorientowana i nie jest w stanie wykonywać prostych czynności. Okres ten wynosi średnio około 15 sekund. Po odzyskaniu mózgowego przepływu krwi ofiara G-LOC zwykle doświadcza drgawek mioklonicznych (często nazywanych „funky chicken”) i często doświadcza pełnej amnezji zdarzenia. Zgłaszano, że po G-LOC następują krótkie, ale żywe sny. Jeśli G-LOC wystąpi na małej wysokości, ten chwilowy błąd może okazać się śmiertelny , a nawet bardzo doświadczeni piloci mogą ciągnąć prosto do stanu G-LOC bez uprzedniego zauważenia wizualnych ostrzeżeń, które normalnie byłyby używane jako znak do wycofania się z jakiegokolwiek więcej gs .

Ciało ludzkie jest znacznie bardziej tolerancyjne na siłę g , gdy jest ona przykładana od przodu do tyłu (od przodu do tyłu lub Gx), niż gdy jest stosowana wzdłużnie (wzdłuż ciała). Jednak ogólnie rzecz biorąc, większość długotrwałych przeciążenia wywieranych przez pilotów jest przykładana wzdłużnie. Doprowadziło to do eksperymentów z pilotowych leżących , w których pilot leży twarzą w dół lub (z większym powodzeniem) pozycjami leżącymi dla astronautów.

Progi

Progi g , przy których występują te efekty, zależą od treningu, wieku i sprawności danej osoby. Niewytrenowana osoba, nieprzyzwyczajona do przeciążenia , może utracić przytomność między 4 a 6 g , szczególnie jeśli zostanie nagle pociągnięta. Wytrenowana, sprawna osoba w G i ćwicząca manewr napinania może z pewnym trudem wytrzymać do 12-14 g bez utraty przytomności. Błękitne Anioły regularnie wytrzymują 3-5 sekundowe wybuchy progów 10 g . [ potrzebne źródło ]

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=G-LOC&oldid=1127353342 ”