Brązowy jednopłat parasolowy z 1926 roku
| Brązowy jednopłat parasolowy z 1926 roku | |
|---|---|
| Rola | Skrzydło parasola, lekki transport dla dwóch pasażerów |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Projektant | Lawrence W. Brown |
| Pierwszy lot | ok. 1924 r |
| Numer zbudowany | co najmniej 2 |
Jednopłatowiec Brown 1926 z parasolką był amerykańskim, trzymiejscowym samolotem cywilnym z parasolowymi skrzydłami z lat 20. XX wieku, opracowanym na podstawie dwupłatowca zwiadowczego z czasów wojny . Był przeznaczony na prywatny lub komercyjny rynek pasażerski, chociaż jeden był używany jako opryskiwacz.
Projektowanie i rozwój
Podobnie jak kilka wczesnych projektów Lawrence'a Browna , to skrzydło parasolowe, napędzana silnikiem Curtiss OX-5 , wersja wojennego dwupłatowca Thomas-Morse S-4 nie otrzymała własnej nazwy typu. Zarówno silnik, jak i płatowiec były dostępne tanio we wczesnych latach powojennych.
Jego skrzydło miało powierzchnię zbliżoną do skrzydeł S-4 i było na planie prostokąta. Jego konstrukcja była w dużej mierze świerkowa , z dwoma dźwigarami skrzynkowymi i płatem własnego projektu Browna. Kokpit pilota znajdował się pod tylną krawędzią , która miała głębokie, zakrzywione wycięcie ułatwiające widzenie w górę. Skrzydło było przymocowane do kadłuba za pomocą par prawie równoległych stalowych rozpórek, otoczonych drewnianymi owiewkami pokrytymi tkaniną , pomiędzy dźwigarami a dolnymi podłużnicami z każdej strony.
Jego kadłub był wzmocnioną wewnętrznie drutem konstrukcją jesionowo -świerkową o przekroju prostokątnym. Silnik OX-5, na mocowaniu przeznaczonym do różnych typów, miał odsłonięte cylindry i wentylowaną metalową osłonę. Za nim kokpit pasażerów znajdował się pod skrzydłem i między drzewcami. Za kokpitem pilota znajdował się zakrzywiony górny pokład, który zwężał się do ogona, który różnił się od tego z S-4, z tępą trójkątną płetwą i zaokrąglonym prostokątnym sterem . Jego sterowany z ziemi statecznik również był zaokrąglony na planie prostokąta, podobnie jak windy .
Jednopłat miał konwencjonalne, stałe podwozie . Jego koła były na jednej osi, zamontowane na stalowych rurowych nogach z gumowymi amortyzatorami i tylnymi amortyzatorami, oba zamknięte w drewnianych opływach. Jego płoza ogonowa została wykonana z jesionu.
Historia operacyjna
Chociaż współczesne źródło datuje powstanie parasola Brown na 1927 r., Współczesna relacja z marca 1927 r. Odnotowuje, że dwa służyły przez trzy lata, a pierwszy lot odbył się wcześniej niż wiosną 1924 r.
Jeden z tych dwóch został użyty w 1925 roku do odkurzania bawełny w Salwadorze . Całkowita liczba konwersji dwupłatowca zwiadowczego na transport parasolowy nie jest znana.
Specyfikacje
Dane z Aero Digest, 1927 (dane Makera)
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Pojemność: dwóch pasażerów
- Długość: 23 stopy (7,0 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 40 stóp 8 cali (12,40 m)
- Wysokość: 8 stóp (2,4 m)
- Powierzchnia skrzydła: 260 stóp kwadratowych (24 m 2 )
- Płat : Brązowy nr 5
- Masa własna: 1200 funtów (544 kg)
- Pojemność paliwa: 30 galonów amerykańskich (25 galonów IMP; 110 l)
- Silnik: 1 × silnik tłokowy Curtiss OX-5 V-8 chłodzony wodą, 90 KM (67 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 110 mil na godzinę (180 km / h, 96 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 100 mph (160 km/h, 87 kn) przy 75% przepustnicy
- Zasięg: 400 mil (640 km, 350 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 16 000 stóp (4900 m)
- Czas do wysokości: 10 minut do 5000 stóp (1500 m)
- Prędkość lądowania: 38 mil na godzinę (61 km / h; 33 węzłów)
- Ładowność: 300 funtów (140 kg)