Brazylijski krążownik Benjamin Constant
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Brazylia
| |
| Nazwa | Benjamim Constant |
| Budowniczy | Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée |
| Położony | 18 listopada 1891 |
| Wystrzelony | 11 listopada 1892 |
| Wycofany z eksploatacji | 2 marca 1926 |
| Los | Rozebrany w 1949 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Statek treningowy |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 79,93 m (262 stopy 3 cale) |
| Belka | 13,69 m (44 stopy 11 cali) |
| Projekt | 5,70 m (18 stóp 8 cali) |
| Prędkość | 40 węzłów (74 kilometrów na godzinę; 46 mph) |
| Uzbrojenie |
|
Benjamin Constant był okrętem szkolnym należącym do brazylijskiej marynarki wojennej klasy Benjamin Constant . Był to pierwszy okręt Marynarki Wojennej noszący tę nazwę i pierwszy zaprojektowany od początku jako okręt szkolny. Zbudowany w 1891 i zwodowany w 1892, miał długą karierę, odbywając dziesiątki wycieczek szkoleniowych, a także zapewnił Brazylijczykom posiadanie wyspy Trindade . Miał przydomki „Cisne Branco” („Biały łabędź” w języku angielskim), ze względu na białą farbę i „Beijoca” („Smack” w języku angielskim). Okręt został zwolniony ze służby 22 lutego 1926 r., rozebrany w 1949 r. po pożarze w 1938 r.
Charakterystyka ogólna
Benjamin Constant wyparł 2311 ton wody, gdy był prawie pusty, i 2750 ton, gdy był pełny. Miał długość 73,93 m (242 stóp 7 cali), szerokość 13,69 m (44 stóp 11 cali), zanurzenie 5,70 m (18 stóp 8 cali) i głębokość formowania 8,30 m (27 stóp 3 cale). Napęd statku składał się z silników potrójnego rozprężania, które generowały 2800 KM (2100 kW), co pozwoliło mu osiągnąć 14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h).
Uzbrojenie
Uzbrojenie składało się z czterech 150-milimetrowych dział Armstrong umieszczonych na dwóch barbetach (jednej na dziobie i jednej na mostku ), ośmiu 120-milimetrowych dział Armstronga, czterech 57-milimetrowych dział Nordenfelt (dwa na rufie i dwa na dziobie). , sześć 25-milimetrowych karabinów maszynowych, cztery 17-milimetrowe karabiny maszynowe i wyrzutnie torped.
Zbroja
Pokład statku był chroniony płytami o grubości od trzydziestu do pięćdziesięciu milimetrów, podczas gdy jego trap był chroniony płytami o grubości osiemdziesięciu milimetrów. Kadłub wykonano z drewna pokrytego blachą miedzianą i stalową.
Historia
Wczesne lata
Stępkę położono 18 listopada 1891 roku w stoczni Forges et chantiers de la Méditerranée w La Seyne w Tulonie . Został uruchomiony w następnym roku z pierwszym zadaniem zapewnienia zakwaterowania dla załogi admirała Barroso , który niedawno zatonął. Chociaż okręt został zwodowany w 1892 roku, został włączony do Marynarki Wojennej dopiero 10 maja 1894 roku, w wyniku buntu Marynarki Wojennej . Po dostarczeniu dostawy przejął ją kapitan fregaty Antonio Alves Câmara. Wypłynął z La Seyne 18 lipca, docierając do Rio de Janeiro 4 września.
Od 18 lutego do 13 marca 1895 roku statek odbywał rejs ze stanu Bahia . Po zakończeniu rejsu Joaquim José Rodrigues Torres Sobrinho objął stanowisko kapitana fregaty. Dowodził kolejnym rejsem płynącym aż do Pará , odwiedzając wyspę Trindade w celu zapewnienia brazylijskiej obecności w regionie spornym z Brytyjczykami.
W 1897 roku statek odbył kolejny rejs instruktażowy do Europy i Stanów Zjednoczonych. Krążownik został włączony do Dywizji Instrukcji. Dowodzili nim Afonso de Alencastro Graça i Joaquim Marques Leão. W 1898 roku dowództwo objął kapitan fregaty Duarte Huet de Bacelar. Jego pierwszą akcją jako dowódcy Benjamina Constanta była podróż wzdłuż wybrzeża Brazylii, zaczynając od wyspy Trindade, mijając Fernando de Noronha i Belém w Pará.
1901–1908
W 1901 roku statek odbył kolejny rejs instruktażowy, podróżując do Recife , Barbadosu , Nowego Jorku , Plymouth i Cherbourga . Podczas podróży kapitan fregaty José Martins de Toledo cierpiał na nieznaną chorobę i został zastąpiony przez swojego pierwszego oficera i kapitana porucznika Carlosa Pereirę Limę. 24 grudnia 1906 powrócił do Rio de Janeiro, kończąc instruktaż klasy 1906. Podczas tej podróży odwiedził porty Salvador, São Vicente, São Miguel dos Açores, Plymouth, Anvers, Kristiansand, Kopenhaga, Sztokholm , Kilonia, Willenshaven, Amsterdam, Hawr, Cherbourg, Lizbona i Las Palmas.
22 stycznia 1908 roku Benjamin Constant wypłynął z czternastoma nowo wyszkolonymi podporucznikami. To był trzeci raz, kiedy brazylijski statek wyruszył w rejs dookoła. Odwiedzone miejsca to: Urugwaj, Chile, Peru, Hawaje, Japonia, Chiny, Hong Kong, Singapur, Cejlon, Aden, Egipt, Włochy, Francja, Gibraltar i Recife-PE, powrót do Rio de Janeiro 16 grudnia. w dwudziestu japońskich rozbitkach z Toyoshima Maru podczas tej podróży, pozostających w naprawie od 7 do 8 listopada podczas dokowania w Tulonie.
1909–1913
W 1909 roku Benjamin Constant przetransportował załogę pancernika Minas Geraes do Newcastle (gdzie budowano pancernik). W 1910 roku statek reprezentował Brazylię w setną rocznicę odzyskania przez Meksyk niepodległości. Od 12 do 16 lutego 1913 r. cumował w Ilha das Cobras w celu wymiany niektórych miedzianych płyt. W tym okresie Benjamin Constant przyjął grupę studentów czwartego roku ze Szkoły Marynarki Wojennej, aby przygotowali się do kolejnego rejsu instruktażowego. Statek szkoleniowy opuścił Ilha das Cobras 20 lutego, przepływając przez Pernambuco i Bahia, i wracając 15 marca.
W kwietniu, po opóźnieniu statku zaopatrzeniowego, rząd poprosił Benjamina Constanta o przetransportowanie zaopatrzenia do latarni morskiej atolu Rocas, która powiadomiła przepływający angielski statek handlowy o opóźnieniu dostaw. Ten statek handlowy przekazał wiadomość rządowi.
5 maja statek odbył kolejny rejs szkoleniowy. Tym razem z grupą podporuczników wypłynął z Rio de Janeiro, przelatując przez Recife od 12 do 16 maja; Belém od 22 do 27 maja; Barbados od 2 do 8 czerwca; Santiago de Cuba od 14 do 21 czerwca; Nowy Jork od 28 czerwca do 13 lipca, a Plymouth od 28 do 30 lipca. Po spędzeniu czterech dni w zatoce Devenport statek popłynął do Portsmouth , docierając tam 3 sierpnia i przebywając do 24 sierpnia. Powrócił do Amsterdamu od 25 sierpnia do 2 września; Cherbourg od 4 do 13 września; Brześć od 14 do 26 września; Lizbona od 30 września do 10 października; Las Palmas od 14 do 18 października; i Recife od 1 do 7 listopada, powrót do Rio de Janeiro 12 listopada.
Los
Lata od 1914 do 1915 były regularne dla Benjamina Constanta, ale w 1916 roku rejsy statku zaczęły polegać na krótkich rejsach instruktażowych po terytorium kraju. 22 lutego 1926 roku okręt został wycofany z czynnej służby na mocy zawiadomienia nr 578. Na podstawie zawiadomienia nr 643 statek stał się siedzibą Pomocniczych Szkół Specjalistycznych. W 1938 roku uległ pożarowi. Jedenaście lat później został rozebrany w ujściu rzeki Santos.