Brditschka HB-3
|
|
| HB-3, HB-21 i HB-23 | |
|---|---|
| Brditschka HB-23 | |
| Rola | motoszybowiec |
| Producent | HB-Flugtechnik |
| Projektant | Heino Brditschka |
| Pierwszy lot | 23 czerwca 1971 |
Brditschka HB-3 , HB-21 i HB-23 to rodzina motoszybowców o niekonwencjonalnej konfiguracji, opracowana w Austrii na początku lat 70.
Projektowanie i rozwój
Niezwykły projekt powstał na podstawie prac wykonanych przez Fritza Raaba w Niemczech w latach 60. Pilot i pasażerowie siedzą w kapsule kadłuba z silnikiem i śmigłem za nimi. Kapsuła zawiera również stałe podwozie trójkołowe i skrzydło z wysokim wspornikiem . Ogon jest noszony na parze wysięgników, które wychodzą z górnej i dolnej części kadłuba, z których górna przechodzi przez piastę śmigła. HB-21 ma konwencjonalny ogon i dwa siedzenia w tandemie, do których można dostać się przez odchylaną na bok baldachim , podczas gdy HB-23 ma ogon w kształcie litery T i siedzenia obok siebie, do których można dostać się przez drzwi skrzydłowe w baldachimie.
Militky MB-E1 był zmodyfikowanym HB-3 z silnikiem elektrycznym Bosch KM77 o mocy 8-10 kW (11-13 KM). Był to pierwszy pełnowymiarowy załogowy samolot napędzany wyłącznie elektrycznie. Loty trwające 12 minut na wysokości do 380 m (1247 stóp) mieściły się w granicach pojemności akumulatora Ni-Cd. Jego pierwszy lot odbył się 23 października 1973 roku.
Warianty
- Brditschka HB-3
- Jednomiejscowy szybowiec z napędem, napędzany silnikiem Rotax 642 o mocy 31 kW (42 KM), rozpiętość skrzydeł 12,00 m (39 stóp 4 cale).
- HB-Flugtechnik HB 21
- Dwumiejscowa tandemowa pochodna HB-3 ze skrzydłami o większej rozpiętości (16,24 m (53 stopy 3 cale)).
- HB-Flugtechnik HB 21/2400
- HB-Flugtechnik HB 21/2400 B
- HB-Flugtechnik HB 21/2400 V1
- HB-Flugtechnik HB 21/2400 V2
- HB-Flugtechnik HB 23/2400
- HB-Flugtechnik HB 23/2400 SP
- HB-Flugtechnik HB 23/2400 Scanliner
- Wersja obserwacyjna HB-23 z baldachimem i możliwością przenoszenia zasobników FLIR lub LLTV pod skrzydłami.
- HB-Flugtechnik HB 23/2400 V2
- Militky MB-E1
- wersja z napędem elektrycznym.
Dane techniczne (HB-23/2400 Hobbyliner)
Dane z Jane's All The World's Aircraft 1990
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Pojemność: 1 pasażer
- Długość: 8,00 m (26 stóp 3 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 16,40 m (53 stopy 10 cali)
- Wysokość: 2,45 m (8 stóp 0 cali)
- Powierzchnia skrzydła : 19,07 m2
- Współczynnik proporcji: 14,1:1
- Płat : Wortmann FX-61-184 u nasady, FX-60-126 na czubku
- Masa własna: 560 kg (1235 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 760 kg (1676 funtów)
- Pojemność paliwa: 76 l (17 galonów IMP; 20 galonów amerykańskich)
- Silnik: 1 × 4-cylindrowy silnik Volkswagena chłodzony powietrzem , 73 kW (98 KM)
Wydajność
- Prędkość przelotowa: 180 km/h (110 mph, 97 kn) (maksymalna prędkość przelotowa)
- Prędkość przeciągnięcia: 80 km / h (50 mph, 43 kn) (z napędem)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 200 km/h (120 mph, 110 kn)
- Zasięg: 800 km (500 mil, 430 mil morskich)
- Wytrzymałość: 6 godzin
- Pułap serwisowy: 5000 m (16000 stóp)
- Maksymalny współczynnik poślizgu: 22:1
- Szybkość wznoszenia: 3,80 m/s (748 stóp/min)
- Szybkość opadania: 1,20 m/s (236 stóp/min)
- Rozbieg do 15 m (50 stóp): 160 m (525 stóp)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- Coates, Andrew (1980). Nowe wydanie Jane's World Szybowce i motoszybowce . Londyn: Jane's. ISBN 0-7106-0017-8 .
- Lambert, Mark (1990). Jane's All the World's Aircraft 1990–91 . Coulsdon, Wielka Brytania: dane dotyczące obrony Jane. ISBN 0-7106-0908-6 .
- Taylor, John WR (1974). Jane's All the World's Aircraft 1974-75 . Londyn: roczniki Jane. ISBN 0-354-00502-2 .
- Taylor, John WR (1976). Jane's All the World's Aircraft 1976–77 . Londyn: roczniki Jane. ISBN 0-354-00538-3 .
- Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. P. 195.
- Simpson, RW (1995). General Aviation firmy Airlife . Shrewsbury: Wydawnictwo Airlife. s. 87–88.