Brytyjska ekspedycja na północną Grenlandię

Ziemia Królowej Luizy i niektóre sąsiednie obszary badane przez BNGE.

Brytyjska ekspedycja na północną Grenlandię była brytyjską misją naukową, kierowaną przez komandora Jamesa Simpsona RN, która trwała od lipca 1952 do sierpnia 1954. W sumie wzięło w niej udział 30 mężczyzn, choć nie wszyscy zostali na oba lata.

Celem BNGE było przede wszystkim prowadzenie badań naukowych z zakresu glacjologii , meteorologii , geologii i fizjologii . Wykonano badania grawimetryczne i sejsmologiczne , a także zbadano propagację fal radiowych z ich stacji o kryptonimie „ North Ice ”. Dostarczał również przydatnych dla Sił Zbrojnych informacji na temat działań w środowiskach arktycznych, a większość zespołu stanowili członkowie służący. Podróż po pokrywie lodowej odbywała się pieszo, psim zaprzęgiem lub pojazdami gąsienicowymi M29 Weasel . Członkowie ekspedycji dokonali również pionierskich wejść w Górach Barth i Ziemi Królowej Luizy .

Historia

Simpson przeprowadził eksplorację przygotowawczą w 1951 roku. Latająca łódź Short Sunderland wylądowała w Seal Lake , a stamtąd Simpson przeszedł przez Storstrommen do Ziemi Królowej Luizy . Tam znalazł wolne od lodu jezioro polodowcowe , które byłoby odpowiednim miejscem do lądowania i nazwał je Britannia Lake (Britannia Sø) na cześć przyszłej wyprawy. Zespół eksploracyjny przebywał w okolicy przez trzy tygodnie, po czym Sunderland wrócił, aby sprowadzić drużynę z powrotem do Wielkiej Brytanii.

W lipcu 1952 ekspedycja wypłynęła z Deptford na pokładzie byłego norweskiego fokowca Tottan , podczas gdy inny statek towarowy, załadowany czterema pojazdami gąsienicowymi Weasel, wypłynął z Hull. Ekipa ekspedycyjna składała się z 25 mężczyzn; piętnastu ze służb zbrojnych i marynarki handlowej, dziewięciu naukowców cywilnych i oficer armii duńskiej. Po zebraniu psów zaprzęgowych w południowo-zachodniej Grenlandii oba statki popłynęły do ​​Young Sund na północno-wschodnim wybrzeżu. Stamtąd łodzie latające RAF Sunderland przetransportowały ekspedycję drogą powietrzną nad jezioro Britannia w Ziemi Królowej Luizy i założyły bazę. Dowódca Simpson poprowadził następnie grupę na psich zaprzęgach, aby założyć North Ice około 230 mil (370 km) na zachód. Łasice wylądowały na wybrzeżu i przejechały 100 mil w głąb lądu, aż do bazy.

Gdy grupa dotarła na miejsce North Ice, ich zapasy i sprzęt, w ilości ponad 86 ton, zostały zrzucone z dwóch samolotów transportowych RAF Handley Page Hastings , lecących z Thule . Podczas akcji zaopatrzeniowej, 16 września 1952 r., Hastings nr WD492 z 47 dywizjonu , po wykonaniu serii zrzutów spadochronowych, wykonywał drugi z serii zrzutów swobodnych na wysokości zaledwie 50 stóp (15 m), kiedy został złapany w śnieżycę i wykonał przymusowe lądowanie na brzuchu . Trzech członków załogi zostało rannych i było schronionych w nienaruszonym kadłubie samolotu, dopóki nie został wyniesiony z powietrza przez Grumman HU-16 Albatross z Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Reszta załogi została odzyskana dwa dni później przez wspomaganą rakietą USAF Douglas C-47 .

Na początku 1953 roku rozpoczęto badania glacjologiczne, podczas gdy zespoły sejsmiczne i grawimetryczne pracowały między North Ice a Britannia Sø. Obserwacje kontynuowano przez drugą zimę, aw 1954 roku grupa przemierzyła czapę lodową z North Ice do Thule. Próby zmierzenia grubości pokrywy lodowej za pomocą sondowań sejsmicznych nie powiodły się, ale umieszczone na lodzie znaczniki pozwoliły zebrać informacje o ruchu pokrywy lodowej i nagromadzeniu śniegu. W North Ice rdzenie lodowe do głębokości 14 metrów (46 stóp).

Wyprawa poniosła jedyną ofiarę śmiertelną w 1953 roku, kiedy kapitan HA Jensen z armii duńskiej , wykwalifikowany geodeta, zginął na stromym śnieżnym zboczu.

W sierpniu 1953 r. ekspedycja została ponownie zaopatrzona drogą morską i powietrzną, a ośmiu członków zespołu, którzy podpisali się tylko na rok, zostało zastąpionych przez kolejnych pięciu. Wyprawa powróciła do Anglii statkiem w sierpniu 1954 roku.

Cały zespół wyprawy został odznaczony Medalem Polarnym w listopadzie 1954 r., A komandor Simpson otrzymał również Medal Patrona Królewskiego Towarzystwa Geograficznego w 1955 r., A 2 stycznia 1956 r. Został Komandorem Orderu Imperium Brytyjskiego (CBE). .

Temperatury

Podczas wyprawy temperatury poniżej -59,4 ° C (-75 ° F) odnotowano na North Ice 16 razy, a 9 stycznia 1954 r. Zanotowano rekordowo niską wartość -66,1 ° C (-87 ° F).

Członkowie ekspedycji

Członkami wyprawy byli:

  • Kapitan Michael Edward Borg Banks , Royal Marines , dowódca zespołu pojazdów.
  • Instruktor komandor porucznik Richard Brett-Knowles, BA, Royal Navy, asystent naukowca i oficer radiowy, drugi rok.
  • Porucznik Francis Richard Brooke, Royal Navy, Surveyor.
  • Colin Bruce Bradley Bull, dr, licencjat, geofizyk i starszy naukowiec, drugi rok.
  • Chief Petty Officer Herbert Randle Dean, starszy operator radiowy.
  • Porucznik Angus Bruce Erskine, Royal Navy, dowódca psów zaprzęgowych.
  • Edward Owen Jones, główny oficer Marynarki Handlowej, dowódca centralnej stacji pokrywy lodowej i zespół pojazdów.
  • Harold Lister, starszy glacjolog.
  • Chirurg porucznik John Potter Masterton, MB, ChB, Royal Navy Volunteer Reserve , oficer medyczny.
  • Ronald William Moreton, dyrektor generalny marynarki handlowej, sklepy i oficer wyposażenia.
  • Sierżant sztabowy John William Oakley, Korpus Królewskich Inżynierów Elektryków i Mechaników , Mechanik Pojazdów.
  • Instruktor porucznik Graham Rollitt, BA, Royal Navy, meteorolog i zastępca dowódcy, drugi rok.
  • Dowódca Cortlandt James Woore Simpson , DSC, licencjat, Royal Navy, dowódca ekspedycji.
  • Podoficer telegrafista Kenneth Earl Taylor, radiooperator.
  • Peter Francis Taylor, asystent glacjologa.
  • Peter John Wyllie , geolog.

Tylko pierwszy rok

  • Kapitan John Stanley Agar, Royal Corps of Signals , oficer radiowy.
  • Pełniący obowiązki kwatermistrza sierżant Sidney Peter Boardman, Korpus Królewskich Inżynierów Elektryków i Mechaników, Mechanik Pojazdów.
  • George Frederick Cadd, operator sejsmiczny.
  • Richard Alexander Hamilton, FRSE MA, główny naukowiec i zastępca dowódcy.
  • Kapitan Hans A. Jensen, armia duńska , geodeta. (zm. 1953).
  • James Douglas Peacock, starszy geolog.
  • Charles George Malcolm Slesser, asystent fizyka i geodeta.
  • Harold Ellis Lewis, fizjolog.
  • Kapitan James Douglas Walker, Korpus Królewskich Inżynierów , dowódca pojazdów.

Dopiero drugi rok

  • Keith Charles Arnold, geodeta.
  • Robert John Maurice Bruce, operator sejsmiczny.
  • Kapitan George Raymond Fletcher, Korpus Królewskich Inżynierów , członek zespołu pojazdów.
  • Chorąży II klasy Desmond Edgar Lemuel Homard, Korpus Królewskich Inżynierów Elektryków i Mechaników, Mechanik Pojazdów.
  • William Stanley Bryce Paterson , fizyk.
Notatki
Bibliografia

Dalsza lektura

  • Mackersey, Ian (1954). Ratunek poniżej zera . Londyn: Robert Hale.
  • Simpson, CJW (1957). Północny lód . Londyn: Hodder & Stoughton.
  • Banki, Mike (1957). Wysoka Arktyka . Londyn: Dent.
  • Hamilton, RA, wyd. (1958). Udaj się do Arktyki . Londyn: Pelikan Books.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=British_North_Greenland_expedition&oldid=1138995878 ”