Buchet
| Założony |
1888 1899 rozpoczęcie produkcji silników samochodowych 1911 rozpoczęcie produkcji samochodów |
|---|---|
| Siedziba | Fabryka: Ivry , Francja (1888 - 1919) 73 Rue de Sèvres, Billancourt , Francja (1919-1930) Salon wystawowy w Paryżu 68 Avenue de la Grande Armée , Paryż |
Kluczowi ludzie |
Élie-Victor Buchet |
| Produkty |
Samochody Motocykle Silniki |
Buchet ( francuski: [by.ʃɛ] ) był francuskim producentem motocykli i samochodów w latach 1899-1930.
Pochodzenie
Société Buchet została założona w 1888 roku w Levallois-Perret jako producent lamp. W 1899 roku Élie-Victor Buchet rozpoczął produkcję silników dla producentów samochodów. Silniki Buchet służyły również do napędzania samolotów innych producentów (od 1906 r.) oraz motocykli .
Biznes
Dopiero w 1911 roku, początkowo w Levallois-Perret , a po 1919 roku w Billancourt , Buchet zaczął produkować własne samochody.
W 1919 roku firma została zakupiona przez Gastona Sailly'ego i przemianowana na Gaston Sailly, Moteurs et Automobiles Buchet , z nową fabryką w Billencourt. Jednak samochody nadal były oznaczone nazwą „ Buchet ”.
Pod koniec dekady Buchet był jednym z wielu producentów samochodów, którzy zostali wyeliminowani z rynku przez francuskich, obecnie coraz bardziej dominujących, większych producentów samochodów. Działalność w fabryce ustała pod koniec 1929 roku, aw 1930 roku Buchet zbankrutował.
Samochody
Wczesne samochody
Pierwszym samochodem Buchet był model o mocy 12/20 KM z 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 1996 cm3 i trzybiegową skrzynią biegów.
Na początku wojny , między 1914 a 1915 rokiem, Buchet dostarczał podwozia do Hollingdrake Automobile Company w Stockport w Anglii. Każdy zawierał czterocylindrowy silnik bocznozaworowy o mocy 10 KM i skrzynię biegów. Hollingdrake montował własne nadwozia - głównie otwarte dwumiejscowe i coupé - i sprzedawał anglo-francuski samochód pod marką Ascot , wyceniony na 195 funtów brytyjskich .
Na 15. Salonie Samochodowym w Paryżu w październiku 1919 r. Buchet wystawiał samochód z silnikiem o pojemności 1456 cm3 (8CV / KM). Jego rozstaw osi wynosił 2300 mm (90,6 cala).
1920
Po przeprowadzce, w 1919 roku, do siedziby w Billancourt , Buchet pozostał w dużej mierze wierny swoim wypróbowanym i zaufanym metodom, a wraz z upływem lat dwudziestych XX wieku zaczęto ich postrzegać jako nieco konserwatywnych.
W 1924 roku producent oferował „Buchet Type B4 8/10HP”, który wykorzystywał 4-cylindrowy silnik z zaworami bocznymi o pojemności 1545 cm3, ale w 1925 roku został on zastąpiony przez „Buchet Type B5” ze zmodyfikowanym zespołem rozrządu, który teraz zawierał wahacze . Typ B4 wystawiony na Salonie Samochodowym w październiku 1924 r. Został wyceniony na 21 800 franków za samochód z nadwoziem „Torpedo” i 27 950 franków za wersję „Conduite interieure” (dwuczłonowy sedan / sedan / berline) . Na liście znajdowała się również tak zwana wersja „Normande” (lekka ciężarówka). oraz mniejszy model z silnikiem o pojemności 1131 cm3 (6 KM/KM).
W 1929 roku, kiedy produkcja dobiegła końca, mały 4-cylindrowy model o pojemności 1131 cm3 (6 CV/KM) był jednym z dwóch wciąż notowanych modeli Buchet. Drugim był 6-cylindrowy samochód z silnikiem o pojemności 1737 cm3 (10 CV/KM), który został wprowadzony na rynek w 1928 roku.
motocykle
W latach 1900-1911 Buchet był producentem maszyn samochodowych i motocykli. Jego 3-litrowy dwucylindrowy model z 1903 roku osiągnął 75 mil na godzinę (121 km / h) w rękach Maurice'a Fourniera. Był również używany jako podwozie Ernesta Archideacona , Aéromotocyclette Anzani z 1906 roku.
La Foudre
La Foudre (Błyskawica) był pionierem francuskiej historii motocykli. Używał silnika Buchet o pojemności 350 cm3 z „wlotem nad wydechem”. Zawór wlotowy działał na zasadzie atmosferycznej, ale zawór wydechowy był obsługiwany przez popychacz i wahacz. Miał akumulator i cewkowy układ zapłonowy oraz Longuemare . Używał hamulców przednich i tylnych kół oraz 26-calowych kół.
Wyścigi
25 lutego 1900 roku w Pau odbył się Circuit du Sud Ouest . Monsieur Marcellin ukończył 337-kilometrowy wyścig w 5 godzin 47 minut 14 sekund i był pierwszym motocyklem do domu i trzecim w klasyfikacji generalnej.
23 lutego 1900 r. 7-konny Buchet „Quadricycle” Monsieur Marcellina zajął drugie miejsce w wyścigu „ Turyn - Pinerolo - Saluzzo - Cuneo - Racconigi - Turyn”. 130 kilometrów pokonał w 2 godziny 17 minut 54 sekundy.
- David Burgess Wise, Nowa ilustrowana encyklopedia samochodów .