Burza z 1897 roku
Burza z 1897 r. Była gwałtowną burzą, która 16 kwietnia 1897 r. Nawiedziła dolną do środkowej Wyspy Północnej Nowej Zelandii . Spowodowała, że statek Zuleika osiadł na mieliźnie w pobliżu Cape Palliser , powodując śmierć 12 osób i poważne powodzie. W Clive powódź spowodowała śmierć kolejnych 12 osób, a jedna osoba utonęła w pobliżu Kapiti . Było sześć kolejnych niepotwierdzonych doniesień o utonięciach, co spowodowało, że całkowita liczba ofiar śmiertelnych bezpośrednio związanych z burzą wyniosła od 25 do 31. Na podstawie opisów burzy, zwłaszcza kapitana Martena z Waiapu, mógł to być pozatropikalny cyklon .
Burza
Preludium
Prognozy pogodowe z 14 kwietnia wskazywały na zbliżającą się burzę ze spadającym barometrem, zwłaszcza na południu i wiatrami z kierunku północnego. Barometr w Bluff zarejestrował 29,46 inHg (998 hPa). Do 15 kwietnia wiatr przesuwał się na południe, a ciśnienie barometryczne było zmienne. Wydano ostrzeżenia dotyczące południowych wichur na Wyspie Południowej i dolnej Wyspie Północnej. 16 kwietnia Wellington nawiedziła południowa wichura, podczas której kilka statków schroniło się.
Uszkodzenia kolejowe
Pociąg New Plymouth – Wanganui został uderzony przez poślizg około 3 / 4 mili (1,2 km) od tunelu Goat Valley. Poślizg wykoleił furgonetkę pocztową i wagon pasażerski. W wypadku nikt nie został ranny. Zmyte zostały również dwa przęsła mostu na rzece Rangitikei , skutecznie zatrzymując cały ruch kolejowy między Whanganui a Palmerston North . Linie telegraficzne zostały również zerwane przez burzę, co utrudniło komunikację. Linie wokół Napier i Hastings zostały zalane z wypłukanymi mostami.
Wraki statków
Warunki na głowach Wellington Harbor były tak złe, że żadne parowce nie były w stanie odpłynąć, ponieważ wiatr był zbyt silny. Jako pierwszy wydostał się na powierzchnię SS Rotomahana należący do Union Steam Ship Company . Ci, którzy wpłynęli do portu, zmagali się z brakiem widoczności, woleli albo schronić się, albo jak Tulune z Lyttelton pod dowództwem kapitana Philipsa przepłynąć burzę, dopóki widoczność się nie poprawi. Liczne jachty zacumowane w porcie ześlizgnęły się z cum i zostały zniszczone.
Wrak Zuleiki
1000-tonowy żelazny statek Zuleika opuścił Dunedin i udał się do Wellington 14 kwietnia. Była uspokojona na zewnątrz Taiaroa Head do późnego następnego dnia, kiedy złapała bryza. Po minięciu półwyspu Banks napotkał wichurę około północy 15 kwietnia. 16 kwietnia około godziny 23:00 dostrzegł ląd i bezskutecznie próbował wykonać unik. Statek osiadł na mieliźnie 4 mile (6 km) od latarni morskiej Cape Palliser i zaczął się rozpadać około 2 w nocy, więc załoga założyła kamizelki ratunkowe, opuściła statek i skierowała się na brzeg. Z 21 członków załogi przeżyło tylko 12.
Szkuner Waiapu
Szkuner Waiapu znajdował się w pobliżu Castlepoint rankiem 17 kwietnia między 1:00 a 5:00, 150 mil (241 km) na północ od miejsca, w którym Zuleika została zepchnięta na brzeg. Kapitan Waiapu Marten opisał ówczesne morze w okolicy jako ogromne i zbiegające się ze wszystkich kierunków, z ulewnymi deszczami, gradem i błyskawicami. W tym czasie nie było wiatru sugerującego kapitanowi, że znajduje się w oku cyklonu . Biorąc pod uwagę, że jego statek jest zagrożony przez bardzo wzburzone morze i nie może użyć żagli z powodu braku wiatru, kapitan użył silników statku, aby opuścić spokojny obszar. Po czterech godzinach statek znów wpadł w wichurę, która szalała przez dwa dni.
Wrak pirata
Na północ od Napier żagle slupu Pirate zostały zdmuchnięte przez wichurę wschodnią w tym rejonie i uderzyły w skały na wyspie Portland . Załodze udało się bezpiecznie dotrzeć.
Powódź
Bulls zgłoszono powódź , a kilka mostów zostało zmytych. Muzeum Wellington odnotowało 6,07 cala deszczu w ciągu 48 godzin do 9:30 17 grudnia, co spowodowało szereg poślizgnięć i niektórych powodzi powierzchniowych w szerszym obszarze Wellington. Uszkodzony został również Takapau na linii Palmerston North – Gisborne , a także kilka poślizgnięć w wąwozie Manawatu . W zatoce Hawkes doszło do powodzi na dużych obszarach z częściami Hastings i większością okolicznych wsi pod wodą oraz uszkodzeniami wielu mostów. Powódź odnotowano również w głębi lądu, jak Waipawa .
Clive'a
17 kwietnia Clive został opisany jako podwodny z doniesieniami, że niektóre domy zostały zmyte, a kilka innych tylko dachy wystające ponad wody powodziowe. Sytuacja uległa dalszemu pogorszeniu wraz z wysłaną telegraficznie wiadomością z miasteczka, na litość boską, ześlij nam pomoc . To była ostatnia otrzymana wiadomość. W Waitangi nasyp kolejowy został zmyty, co stanowi jedyny sposób na dotarcie do miasteczka łodzią. Łódź pilotowa Napier została wysłana w ten obszar i zaczęła ratować ludzi, którzy utknęli w wodach powodziowych. Dwie dodatkowe łodzie, które pływały w tym rejonie, zniknęły wraz ze śladami. Każda z łodzi miała na pokładzie po pięciu ludzi.
Ofiary wypadku
Pierwszą zgłoszoną ofiarą burzy był John Anderson, który utonął, gdy jego łódź z Kapiti przewróciła się naprzeciw wraku Hydrabada . W Omahu , w Hawkes Bay, dwóch Maorysów zostało zmytych z koni w wodzie powodziowej, a ich losy były nieznane. Dwie łodzie ratownicze z pięcioma mężczyznami zniknęły bez śladu w drodze do Clive. Near Clive, syn pana Broadbenta, został zmieciony do morza i utonął. Mężczyzna o imieniu Double zaginął z Omahu, a trzech mężczyzn utonęło w Ohiti. James Cunningham utonął w zalanym strumieniu na stacji Chesterhope. Dwunastu utonęło w Cape Palliser w Zulejki . W sumie potwierdzono śmierć 25 osób, a kolejnych sześciu prawdopodobnie zginęło podczas burzy, co czyni ją jedną z najbardziej śmiercionośnych, które uderzyły w Nową Zelandię.