Buscaylet-de Monge 7-4

de Monge 7-4
Rola	Eksperymentalny samolot
Pochodzenie narodowe	Francja
Producent	Ateliers Buscaylet père et fils, Bobin et Louis de Monge
Projektant	Ludwika de Monge
Pierwszy lot	lato 1923
Numer zbudowany	1

Buscaylet -de Monge 7-4 był małym francuskim samolotem z podwójnym wysięgnikiem bez kadłuba , zbudowanym w połowie lat dwudziestych XX wieku w celu zbadania cech proponowanej większej maszyny.

Projektowanie i rozwój

De Monge 7-4 został zaprojektowany i zbudowany w celu dostarczenia informacji aerodynamicznych na temat trzykrotnie większego proponowanego de Monge 72. Każdy z nich był dwupłatowcem z konwencjonalnym usterzeniem ogonowym, ale bez kadłuba . Zamiast tego skrzydło między bomami zostało przedłużone cięciwą i znacznie pogrubione, aby zapewnić głębokość kokpitom . Mniejszy samolot miał dwa silniki, zamontowane tuż przy wysięgnikach; de Monge 72 miał mieć trzeci silnik na krawędzi natarcia środkowego skrzydła . Został zaprojektowany przez belgijskiego pioniera Louisa de Monge .

Zarówno wewnętrzna, jak i zewnętrzna część skrzydła została zbudowana wokół dwóch drewnianych dźwigarów skrzynkowych i drewnianych żeber. Końcowe żebra części środkowej rozciągały się do tyłu do ogona, gdy bomy i panele zewnętrzne były do ​​nich przykręcone. Pomiędzy drzewcami umieszczono otwarty pojedynczy kokpit dla pilota i pasażera na siedzeniach obok siebie . W planie sekcja środkowa była prostokątna, miała rozpiętość około 2,0 m (6 stóp 7 cali), cięciwę 3,0 m (9 stóp 10 cali) (więcej niż połowa całkowitej długości samolotu) i 660 mm (2 stopy 2 w) gruby. Zewnętrzne panele zostały usztywnione do dolnej krawędzi zewnętrznej sekcji środkowej z każdej strony za pomocą dwóch stalowych rozpórek rurowych. W planie zewnętrzne panele były silnie zwężającymi się trapezami , niosącymi lotki wzdłuż całej krawędzi spływu .

De Monge 7-4 był napędzany dwoma 26 kW (35 KM) chłodzonymi powietrzem 3-cylindrowymi silnikami gwiazdowymi Anzani na dźwigarze w poprzek przedniej krawędzi sekcji środkowej. Ponieważ oba znajdowały się dokładnie w obrębie rozpiętości sekcji środkowej, znajdowały się w odległości mniejszej niż 2,0 m (6 stóp 7 cali), a tarcze śmigła lekko zachodziły na siebie; aby uniknąć uszkodzeń, oba silniki były lekko przechylone na prawą burtę.

Górna część tylnych końców wysięgników była zmostkowana przez prawie prostokątny poziomy ogon z windą o pełnej rozpiętości . Miało to parę wycięć dla głębokich sterów , osadzonych na prawie trójkątnych płetwach ; pośrodku statecznika poziomego zamontowano kolejną płetwę bez steru .

De Monge 7-4 miał konwencjonalne stałe podwozie z dzieloną osią i płozą ogonową . Osie były zawieszone na zawiasach z kolumny V, zamontowane na linii środkowej i usztywnione poprzecznymi drutami, z zewnętrznymi końcami zamontowanymi na prawie pionowych gumowych rozpórkach amortyzujących i zawiasowymi rozpórkami wleczonymi, oba do dolnej krawędzi zewnętrznej sekcji środkowej. Każdy wysięgnik miał małą płozę ogonową.

Dokładna data pierwszego lotu de Monge 7-4 nie jest znana, ale był obecny w Coupe de Zenith z 1923 roku, pilotowanym przez jednego Brusseaux. Jednak z nieudokumentowanych przyczyn nie udało mu się wystartować na pierwszym etapie. Jego wczesne próby były pilotowane przez Alexisa Maneyrola, który latał samolotem Peyret na tych zawodach.

Brał udział w tych samych zawodach w 1924 roku, ale po raz kolejny został zmuszony do wycofania się. Do tego czasu zamontowano mocniejsze silniki Anzani 34 kW (45 KM).

Specyfikacje

Dane z Flight December 1923 s. 44-5

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Pojemność: Jeden pasażer / obserwator testów w locie
• Długość: 5,325 m (17 stóp 6 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 10,7 m (35 stóp 1 cal)
• Wysokość: 1,65 m (5 stóp 5 cali)
• Powierzchnia skrzydła : 23,33 ^m2
• Masa własna: 400 kg (882 funtów)
• Masa całkowita: 650 kg (1433 funtów)
• Silnik: 2 x Anzani , chłodzony powietrzem, 3-cylindrowy, promieniowy , 26 kW (35 KM) każdy
• Śmigła: 2-łopatowe Lumière

Wydajność

• Maksymalna prędkość: około 145 km/h (90 mph, 78 kn).