But rowerowy

Damskie buty do kolarstwa szosowego Sidi z blokiem na trzy śruby

Buty rowerowe to buty stworzone specjalnie do jazdy na rowerze . Istnieje wiele wzorów w zależności od rodzaju i intensywności jazdy na rowerze , do którego są przeznaczone. Kluczowe cechy to sztywność, zapewniająca bardziej efektywne przenoszenie mocy z rowerzysty na pedały, waga, sposób mocowania buta do pedału oraz możliwość dostosowania do użytku na rowerze i poza nim. Większość wysokowydajnych butów rowerowych można regulować podczas użytkowania za pomocą systemu szybkiej regulacji, który w dużej mierze zastąpił sznurowadła.

Systemy pedałów

Nowoczesne buty rowerowe są zaprojektowane do pracy z systemami pedałów zatrzaskowych . Takie systemy tymczasowo łączą but z pedałem, podobnie jak wiązań narciarskich , zapewniając maksymalną efektywność przenoszenia mocy za pomocą knagi na spodzie każdego buta i dopasowanego mocowania na pedale. Kilku producentów produkuje te systemy; w związku z tym nowoczesne buty mają zwykle gwintowane otwory w podeszwie w różnych układach do mocowania korków różnych producentów.

Zasadniczo istnieją dwa style pedałów zatrzaskowych: szosowe i MTB. Styl roweru górskiego wykorzystuje mały knaga, który znajduje się wewnątrz podeszwy buta. Umożliwia rozsądne chodzenie/bieganie po zsiadaniu. Pedały szosowe mają szeroki blok, który utrudnia chodzenie, ale zapewnia dobre przenoszenie mocy i jest wygodny podczas długich przejażdżek.

Starszym systemem jest nosek i pasek na palce. Toeclip to metalowa klatka przymocowana z przodu pedału, w którą rowerzysta wkłada but. Istnieją dwie metody używania pedałów z noskami. Pierwszym z nich jest but rowerowy z naciętą płytką. Przed wprowadzeniem zatrzaskowego pedału większość butów wyścigowych miała twardą skórzaną lub plastikową podeszwę, do której przymocowano metalową lub plastikową płytkę lub knagę. Płytka buta miała szczelinę, która pasowała do pedału. Płytka wraz z klipsem na palce i paskiem mocno trzymają stopy rowerzysty na pedałach. Wadą jest to, że rowerzysta musiał sięgnąć w dół i ręcznie poluzować podnóżek, aby zdjąć stopę z pedału iz tego powodu noski zostały w dużej mierze przestarzałe dzięki pedałom zatrzaskowym. Drugim jest użycie buta rowerowego z gładką podeszwą lub buta nie do jazdy na rowerze. Miało to wadę polegającą na tym, że stopy rowerzysty nie były mocno przymocowane do pedałów, ale miało tę zaletę, że można było odczepić się od pedałów bez konieczności ręcznego luzowania paska, a także można użyć dowolnego buta.

Materiał podeszwy i jakość obuwia

Podeszwy do butów rowerowych dzielą się zazwyczaj na trzy kategorie. Niedrogie buty mają najczęściej formowaną wtryskowo plastikową podeszwę, która jest ekonomiczna, ale cięższa i podatna na zginanie. Buty średniej klasy mogą wykorzystywać kombinację plastiku i włókna węglowego , plastiku i włókna szklanego lub podeszwy wykonane w całości z włókna węglowego. Wysokiej klasy buty sportowe wszystkich producentów wyprodukowane po 2002 roku mają podeszwy z włókna węglowego. Materiał podeszwy i ilość bieżnika zastosowanego w bucie wpływa na jego wagę; droga para butów szosowych z podeszwami z włókna węglowego może ważyć zaledwie 400 gramów, podczas gdy niedrogie buty do jazdy na rowerze górskim mogą ważyć od 850 do 900 gramów.

Niektóre buty do rowerów górskich mają nieco zmodyfikowaną elastyczność w obszarze palców przed mocowaniem knagi. Pomaga to w chodzeniu i pokonywaniu przeszkód podczas przenoszenia roweru. Droższe buty mają zazwyczaj mniejszą elastyczność z przodu.

Różnorodność

Buty rowerowe są dostępne w wielu wariantach: wyścigi szosowe, wyścigi torowe, zimowe, rekreacyjne, turystyczne, do jazdy terenowej lub górskiej oraz do jazdy na rowerze stacjonarnym lub spinningowym . Chociaż wielu dostawców butów rowerowych stosuje rozmiary amerykańskie, brytyjskie, francuskie, a nawet japońskie, większość butów rowerowych mierzona jest w rozmiarach europejskich. Dostępne rozmiary wahają się od europejskich 35 do nawet 52. Kilku dostawców butów rowerowych oferuje wybrane modele szersze niż standardowa szerokość „D”. Istnieje niewielka liczba producentów niestandardowych butów rowerowych, którzy dopasowują but do dokładnego rozmiaru i kształtu stopy rowerzysty.

Droga

Buty rowerowe z lat 80. ze skórzanymi i nylonowymi cholewkami z siateczki, skórzaną podeszwą i regulowaną płytką buta, do użytku z pedałami

Mają przeważnie gładką, sztywną i nieelastyczną podeszwę, lekko zgiętą w śródstopiu. To i knaga przymocowana do spodu buta wydają dźwięk kliknięcia, gdy się spotykają, co powoduje kołysanie się pieszego rowerzysty. Te buty zostały zaprojektowane tak, aby działały, gdy użytkownik jest na rowerze, i niewiele uwagi poświęca się użytkowaniu poza rowerem. Większość butów szosowych ma podniesiony i generalnie inny materiał niż podeszwa zewnętrzna przy palcach i pięcie, aby ułatwić zatrzymywanie się i krótkie spacery. Niektóre podeszwy zewnętrzne butów szosowych mają dodatkowe otwory, które rzekomo wspomagają wentylację. Jakość można mierzyć dopasowaniem buta, sztywnością, trwałością, jakością konstrukcji i lekkością. Buty szosowe mają uformowane otwory z gwintowanymi wkładkami wewnątrz, aby umożliwić zamocowanie zewnętrznego knagi. Od 2010 roku prawie wszystkie buty rowerowe wykorzystują system trzech otworów do mocowania knagi, który jest czasami nazywany „wzorem wyglądu” na cześć firmy, która spopularyzowała pedał zatrzaskowy w połowie lat 80. Lake, DMT i Sidi oferują teraz specjalnie zaprojektowane buty kompatybilne z pedałami Speedplay. Te bloki mocuje się do pedału zatrzaskowego, co czyni je jeszcze bardziej nieodpowiednimi do chodzenia. Przedział cenowy butów do jazdy na rowerze szosowym w 2010 roku w USA wynosi od 70 do ponad 450 dolarów. Dostępne rozmiary wahają się od 35 do 52, przy czym większość firm oferuje rozmiary od 39 do 46. Większość firm oferuje modele w połowie rozmiaru europejskiego w średnim i największym zakresie sprzedaży, a nieliczne oferują buty o szerokości większej niż „D” w limitowane modele.

Triathlon

triathlonu są zwykle odmianą butów szosowych. Kluczowe cechy to: szybkie wchodzenie i wychodzenie stopy, brak skarpetek i dobry drenaż. Podczas triathlonu sportowiec musi szybko przechodzić z fazy pływania do jazdy na rowerze i z fazy jazdy na rowerze do fazy biegu. Na konkurencyjnych poziomach nie ma czasu na skarpetki ani niewygodne sprzączki. Buty są zwykle wstępnie przypinane do pedałów, a stopy są wkładane po zamontowaniu. Buty zapinane są na jeden duży rzep, w przeciwieństwie do sznurowadeł czy 3 rzepów/zapadkowych pasków.

Ścieżka

welodromowe lub torowe są popularne w Wielkiej Brytanii, Australii, niektórych częściach Stanów Zjednoczonych i tradycyjnych europejskich krajach kolarskich. W ciągu ostatnich kilku lat firmy opracowały buty przeznaczone do jazdy na torze, aby sprostać bardzo specjalistycznym potrzebom biegaczy torowych. Te buty wydają się być bardzo proste i prawie tradycyjne, z koronkowymi zapięciami dla najlepszego dopasowania do pasków pedałów, ale często używają najlżejszych i najbardziej sztywnych materiałów. Wszystko to pozwala kolarzom przykładać całą siłę do pedałów, nie martwiąc się, że buty się rozciągną, zsuną lub odczepią. Jeźdźcy Keirin , sprinterzy i jeźdźcy kilogramowi oraz niektórzy inni wolą buty do jazdy na torze od standardowych butów rowerowych. Modele dostosowane do torów są oferowane przez stosunkowo niewielką liczbę producentów, takich jak Riivo, Bont, DMT, Suplest (choć nazwane jako drogowe) i EZNI.

Turystyka

Tradycyjni turyści rowerowi zwykle używali nosków i pasków, ale teraz powszechne są również buty turystyczne przeznaczone do użytku z pedałami zatrzaskowymi, zwykle z zagłębionym knagą, dzięki czemu rowerzysta może zarówno chodzić, jak i jeździć na rowerze. Buty turystyczne zazwyczaj poświęcają trochę sztywności na rzecz przyczepności i dodają bieżniki.

Zwykły

Ten typ butów ma na ogół miękką podeszwę zewnętrzną (w porównaniu z butami szosowymi) i formowaną wewnętrzną podeszwę środkową. Mają kształt bardziej przypominający buty uliczne lub terenowe z mniej przesadzonym „rockerem”, umożliwiającym bardziej normalny chód. Podeszwa zewnętrzna ma zwykle wypustkę, która przypomina buty do pieszych wędrówek i stanowi kompromis między agresywnym butem terenowym a butem turystycznym w starym stylu. Te buty mają formowaną podeszwę środkową, która chroni stopę rowerzysty przed pedałem i bardziej równomiernie przenosi energię bez punktu nacisku dokładnie w punktach styku buta z pedałem. Pozwala również na zamocowanie knagi pedału zatrzaskowego i można w nim chodzić mniej więcej normalnie. Prawie zawsze w podeszwie zewnętrznej znajduje się prostokątne wycięcie, w którym kupujący lub sklep rowerowy usuwa kawałek materiału podeszwy zewnętrznej, pod którym znajduje się podeszwa środkowa i dwa owalne otwory, w których przykręcane są bloki. Większość tych bloków jest zgodna z systemem „SPD” Shimano . Inne dwuśrubowe bloki i systemy pedałów do użytku z butami do jazdy na co dzień i MTB są produkowane przez Crank Brothers, Speedplay i Ritchey, by wymienić tylko kilka. Przypadkowe buty rowerowe mają zwykle cenę detaliczną w USA poniżej 100 USD. Rozmiary wahają się od 35 do 50 w rozmiarówce europejskiej.

Sandały

Zwykle podkategoria Casual, sandały są zgodne z systemem „SPD” Shimano. Producenci to Keen , Shimano i Nashbar.

rower górski

Buty do kolarstwa górskiego Adidas z dwuśrubowym blokiem typu SPD do pedału zatrzaskowego

W butach tych zastosowano również system mocowania bloków z dwoma rowkami, podobnie jak w zwykłych butach rowerowych, ale mają one bardziej agresywną, wzmocnioną podeszwę zewnętrzną, która zapewnia lepszą wydajność, gdy rowerzysta musi zejść z roweru, aby biegać, pchać lub nieść rower. Większość tych butów pozwala również na zamocowanie dwóch wkręcanych kolców w obszarze palców, aby uzyskać jeszcze lepszą przyczepność w błocie lub na stromych szlakach. Bloki stosowane w butach do rowerów górskich są również zagłębione pod bieżnikiem podeszwy, chroniąc je przed kontaktem z podłożem. Formowane wtryskowo nylonowe podeszwy środkowe wzmocnione włóknem szklanym , formowane wtryskowo nylonowe wzmocnione włóknem węglowym i ręcznie układane podeszwy środkowe z włókna węglowego można znaleźć w zależności od producenta i przedziału cenowego. Ceny w USA w 2010 roku wahają się od 70 dolarów do grubo ponad 350 dolarów za najdroższe modele. Dostępne są rozmiary od 35 do 50, a niektóre firmy oferują szerszy model lub dwa.

Wnętrz

Często nazywane butami spinningowymi, od firmy, która spopularyzowała zajęcia w klubach fitness prowadzone przez instruktora na rowerach stacjonarnych. Kilka firm opracowało modele butów przeznaczone dla rowerzystów halowych, w tym Nike , Lake, SIDI , Specialized , Exustar i inne. Te buty nie zostały powszechnie zaakceptowane ze względu na ich ograniczoną dostępność i rozdrobniony rynek konsumencki. Ceny detaliczne w USA od 2010 r. Są na ogół poniżej 90 USD, przy normalnym dostępnym zakresie rozmiarów.

Zima

Buty rowerowe z ociepleniem za kostkę są dostępne od wielu lat w firmach Lake, Sidi, Northwave , Exustar, Gaerne i innych. Niektóre z tych firm oferują swoje buty zarówno w wersji szosowej, jak i terenowej, a niektóre oferują więcej niż jeden model, o różnym stopniu ochrony przed zimnem, wiatrem i wilgocią. Buty Lake były używane przez jeźdźców, którzy wygrali Iditabike, ekstremalny wyścig przygodowy na Alasce.

Ochraniacze na buty

Ochraniacze na buty (lub „buty”) to elastyczne, wodoodporne ochraniacze na buty do użytku w deszczową pogodę. Zazwyczaj są wykonane z gumy lub elastycznego materiału syntetycznego i mają zamek błyskawiczny po wewnętrznej stronie kostki. Tkanina ciągnie się pod podeszwą, ale nie jest przeznaczona do chodzenia, które szybko by ją zużyło. Większość kaloszy ma otwór w podeszwie na pedały zatrzaskowe. Ochraniaczy na buty nie należy mylić z osłonami na knagi. Ochraniacze na buty zakłada się na wierzch butów, a nakładki na korki na spód.

Zobacz też