CMD – Costruzioni Motori Diesel SpA

CMD – Costruzioni Motori Diesel SpA
Przemysł	Silniki
Założony	1991 w San Nicola la Strada we Włoszech
Siedziba	Atella , Basilicata (Zakład produkcyjny i siedziba) ; San Nicola la Strada , Kampania (zarządzanie sprzedażą) ;
Obsługiwany obszar	Na całym świecie
Kluczowi ludzie	Mariano Negri, Giorgio Negri
Produkty	Silniki wewnętrzne
Podziały	Morski silnik wysokoprężny FNM
Strona internetowa	cmdengine.com fnm-marine.it

CMD – Costruzioni Motori Diesel SpA (en. Construction Diesel Engines) lub prościej CMD to włoska firma, która projektuje, rozwija, buduje i sprzedaje silniki morskie pod marką FNM Marine .

Historia

Firma powstała w 1971 roku pod nazwą Fratelli Negri Macchine Diesel Sud (FNM), z inicjatywy braci Negri. Początkowo działalność koncentrowała się na rewizji maszyn do robót ziemnych, następnie rozszerzyła się w połowie lat 70-tych na montaż silników diesla w samochodach używanych. Ponadto pod koniec dekady rozpoczęła się współpraca z firmą FIAT , która nadal stanowi ważny wycinek działalności firmy. W 2013 roku firma faktycznie podpisała umowę na produkcję głowic silników do Maserati i Jeepa .

W 1980 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Turynie zaprezentowano silnik wysokoprężny GD 178 AT 1.3 z doładowaniem, w całości zaprojektowany i zbudowany przez FNM.

W 1991 roku powstała firma CMD Costruzioni Motori Diesel, która przejęła całą branżę FNM i związane z nią know-how. W latach 90-tych CMD zainaugurowała Atella 1, rozszerzając swoją działalność w zakresie produkcji i sprzedaży okrętowych silników wysokoprężnych. W 2000 roku firma otworzyła dwa nowe zakłady produkcyjne, Atella 2 w 2004 roku i Morra De Sanctis w 2005 roku. W 2017 roku 67% kapitału zakładowego należało do chińskiej grupy Loncin Holdings , a pozostałe 33% było w rękach Włochów. Oficjalnym sprzedawcą jest firma AS Labruna z siedzibą w Monopoli w Apulii .

Silniki

Firma buduje różne typy morskich silników stacjonarnych , w tym hybrydy.

Nagrody

Premio ADI (Stowarzyszenie Wzornictwa Przemysłowego) 2019 , na 59° Salone Nautico di Genova dzięki silnikowi Blue Hybrid System .

Zobacz też

^ ^a ^b CMD – Costruzioni Motori Diesel SpA (red.). „DOCUMENTO DI AMMISSIONE” (PDF) (w języku włoskim).
^ La Gazzetta del Mezzogiorno , wyd. (19 marca 2013). „«La Basilicata che va»In funzione linea per motori Maserati e Cherokee” (w języku włoskim).
Bibliografia _ „La historia” (w języku włoskim).
Bibliografia _ (22 lutego 2017). „Accordi siglati in okazjae della IV Riunione Business Forum Italia-Cina” (PDF) (w języku włoskim).
^ fnm-marine.it (red.). „Dealerzy” .
^ fnm-marine.it (red.). „Silnik okrętowy” .
^ fnm-marine.it, wyd. (23 września 2019). „FNM conquista il Premio ADI 2019 e torna a casa con un bilancio positivo dal 59° Salone Nautico di Genova” (pdf) (w języku włoskim).

[:un6-1] CMD – Costruzioni Motori Diesel SpA (red.). „DOCUMENTO DI AMMISSIONE” (PDF) (w języku włoskim).

[:un7-2] La Gazzetta del Mezzogiorno , wyd. (19 marca 2013). „«La Basilicata che va»In funzione linea per motori Maserati e Cherokee” (w języku włoskim).

[:un1-3] Bibliografia _ „La historia” (w języku włoskim).

[:un4-4] Bibliografia _ (22 lutego 2017). „Accordi siglati in okazjae della IV Riunione Business Forum Italia-Cina” (PDF) (w języku włoskim).

[:un3-5] -marine.it (red.). „Dealerzy” .

[:un2-6] -marine.it (red.). „Silnik okrętowy” .

[:un5-7] -marine.it, wyd. (23 września 2019). „FNM conquista il Premio ADI 2019 e torna a casa con un bilancio positivo dal 59° Salone Nautico di Genova” (pdf) (w języku włoskim).