Charles Moran (kierowca wyścigowy)
Charles Moran Jr. (27 maja 1906 - 7 czerwca 1978) był amerykańskim kierowcą wyścigowym i partnerem zarządzającym firmy maklerskiej Francis I. DuPont .
Wczesne życie
Urodził się w Nowym Jorku jako syn Charlesa Morana, historyka marynarki wojennej, i Marthy Adams.
Uczęszczał do St. George's School w Middletown, Rhode Island i Princeton University , zanim ukończył Columbia University .
Kariera
W 1928 roku, prowadząc „Rajd” (Rajd Samochodowy - Colombes), zajął 4. miejsce w 24-godzinnym wyścigu w St. Germain-en-Laye (Francja) „VII° Bol d'Or”, przejeżdżając pełne 24 godziny bez ulga. Przez następne półtora roku jeździł tym samochodem w Spa, San Sebastian, Madrycie, Geisbergu. Był pierwszym Amerykaninem, który ścigał się w Le Mans w 1929 roku w DuPont, z pilotem Alfredo Luisem Mirandą; ścigał się tym samym samochodem w Indianapolis w 1930 roku z George'em Reedem w fotelu mechanika.
W 1932 roku zrezygnował z wyścigów, dołączył do DuPont Motors jako inżynier, a następnie przeniósł się do powiązanego przedsiębiorstwa, firmy maklerskiej Francisa I. DuPonta, gdzie w latach pięćdziesiątych został partnerem zarządzającym. W 1949 roku wznowił wyścigi, tym razem w samochodach sportowych ( Bugatti , MGs , Cunninghams , AC Bristol , Lotus , Ferrari ) w imprezach SCCA i ponownie w Le Mans, swoim Ferrari 212 (1951, kończąc na 16. miejscu, 1952 DNF) i swoim Cunningham C4Rx coupe, pilot John Gordon Bennett (1953, zajmując 10. miejsce).
Został sekretarzem Sports Car Club of America w latach 1952-3 i prezesem w latach 1954-5. Był członkiem Commission Sportive Internationale i przedstawicielem Ameryki w Fédération Internationale de l'Automobile .
W 1956 roku American Automobile Association zakończyło swoją współpracę jako jedyna organizacja sportów motorowych powiązana z Fédération Internationale de l'Automobile, która zarządzała międzynarodowymi wyścigami. W rezultacie Stany Zjednoczone nie były już stowarzyszone z FIA, a zatem nie można było wydawać międzynarodowych licencji wyścigowych, certyfikować międzynarodowych rekordów prędkości na lądzie ani organizować wyścigów w USA, co narażałoby międzynarodowych kierowców startujących w nich na utratę licencje FIA. Tylko Indy i Sebring zachowali licencje FIA.
Moran wziął na siebie zorganizowanie Komitetu Zawodów Samochodowych w Stanach Zjednoczonych (ACCUS), aby przezwyciężyć rywalizację między klubami SCCA, USAC i NASCAR i mieć jedną jednostkę patronacką do współpracy z FIA. Został pierwszym prezesem ACCUS i umiejętnie nim zarządzał w jego wczesnych latach oraz prowadził negocjacje z FIA w sprawie członkostwa w USA. FIA uznała ACCUS w 1957 roku.
Przewodniczył Radzie Powierniczej w St. George's School 1958-62.
Wyniki Indy500
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Życie osobiste
W lutym 1936 roku ożenił się z Josephine D. Taylor, córką Davida H. Taylora z 875 Park Avenue w Nowym Jorku . Razem mieli dwoje dzieci: [ potrzebne źródło ]
- Charles Moran III (ur. 1936), który służył w OSS w Anglii i Francji w latach 1944-5.
- David Taylor Moran (ur. 1940).
Później poślubił Hesteranne Primrose Butz; mieli 3 dzieci: [ potrzebne źródło ]
- Marta Adams Moran (ur. 1962)
- Amedee Depau Moran (ur. 1963)
- Helena Morana. Charles Moran Jr.
Moran zmarł 7 czerwca 1978 roku w Teasdale w stanie Utah . [ potrzebne źródło ]