Ciągnik Doodlebug

Model A Ford przerobiony na traktor

Ciągnik Doodlebug to potoczna amerykańska angielska nazwa domowego traktora wyprodukowanego w Stanach Zjednoczonych podczas II wojny światowej, kiedy brakowało ciągników produkcyjnych. Doodlebug z lat czterdziestych XX wieku był zwykle oparty na Forda z lat dwudziestych lub trzydziestych XX wieku , który następnie został zmodyfikowany przez całkowite usunięcie lub zmianę części nadwozia pojazdu. Zachowanie przykładów traktora Doodlebug stało się popularne w Nowej Anglii i na północy stanu Nowy Jork, gdzie kilka klubów organizuje comiesięczne spotkania w miesiącach letnich, aby przetestować swoje urządzenia, ciągnąc duże kamienne łodzie za pomocą traktora .

Historia

Doodlebugs miał wiele nazw - Friday Tractors, Scrambolas, Jitterbugs, Field Crawlers, Ruxells i wiele innych, a także najpowszechniejszy, The DoodleBug, który był pseudonimem zestawu ciągników z rynku wtórnego wykonanego przez Davida Bradleya, „The old DB”. Początkowo pomysł na domowy traktor wyszedł od kilku firm katalogowych i narzędziowych od połowy lat dwudziestych do połowy lat trzydziestych XX wieku, takich jak firma New Deal z siedzibą w Minnesocie oferująca tanie traktory w erze New Deal, Peru Plough Co. , Thrifty Farmer (oferująca konwersję samochodów Forda lub Chevroleta na traktor), Sears Roebuck & Co. , Montgomery Ward , Pull Ford i Johnson Mfg. Co.

Zestawy do konwersji były drogie, niektóre nawet za 300 USD, a rolnicy, którzy zostali mocno dotknięci przez Wielki Kryzys, byli bardzo zaradni. Czasopisma takie jak Popular Mechanics i Mechanix Illustrated dostarczyły instrukcji, jak zbudować „Handy Henry” z tego „starego Forda siedzącego na twoim podwórku, używając prostych narzędzi, które każdy miałby”. Według wydania Handy Man's Home Manual z 1936 roku, koszt zbudowania „Handy Henry'ego” ze starego samochodu lub ciężarówki Model T wyniósł około 20 dolarów, co zapewniło sprawny pojazd z gumowymi oponami, dużą tylną częścią ciężarówki i dwie przekładnie, aby zrekompensować redukcję biegów, z którą były dostarczane zestawy.

Te doodlebugs były używane do orki, robienia siana, ciągnięcia kłód i wyciągania pniaków. Aby to wszystko zrobić, Doodlebug potrzebował dobrego prześwitu, aby można było go używać w każdych warunkach i wspinać się po prawie każdym terenie. Dla ochrony miały maskę, osłonę chłodnicy, małe siedzenie, niektóre miały małą platformę do ciężarówki, a większość miała punkt zaczepienia do holowania.

Szwecja

Szwedzki doodlebug oparty na Fordzie Model-A, wyposażony w gazyfikator drewna w celu obejścia racjonowania benzyny podczas II wojny światowej.

W Szwecji traktory wykonane z samochodów stały się popularne wśród drobnych rolników w latach trzydziestych XX wieku i pozostały takie do czasu pojawienia się małych traktorów w latach pięćdziesiątych. Rozporządzenie rządowe z 1940 r. ( Kungörelse 1940: 440 om hänförande av vissa samochodower till fordonstypen motorredskap ) było pierwszym, które określało zasady dotyczące tego, jakie modyfikacje były konieczne, aby zmienić klasę pojazdu z samochodu na zmotoryzowany sprzęt rolniczy, w tym ograniczenie prędkości do 30 kilometrów na godzinę (20 mph). Mimo że doodlebugs nie są już wykorzystywane w rolnictwie w Szwecji, granica wieku 16 lat (ostatnio zmieniona na 15 lat) czyni je popularnym hobby wśród nastolatków na obszarach wiejskich.

Zobacz też

Ciągniki do konwersji samochodów i inne wersje domowe

Podręcznik Handy Man's Home, wydanie trzecie . Greenwich, Connecticut: Nowoczesne wydawnictwo Mechanix. 1936.
Elmore, Czad (1966). Peru Plough Works: Dziewięćdziesiąt lat maszyn rolniczych w Peru, Illinois, 1851-1941 .

Linki zewnętrzne